施煒婷，王新軍

(1.常州大學(xué) 藝術(shù)學(xué)院，江蘇 常州 213016；2.常州工學(xué)院 藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院，江蘇 常州 213002)

1 引言

隨著城市化進(jìn)程的加快，城市中的熱島效應(yīng)給人類的生活帶來了困擾，林蔭路能夠通過遮蔭功能降低道路溫度，緩解城市熱島效應(yīng)，減少交通噪音，美化城市道路景觀，為市民出行提供更好的生態(tài)環(huán)境，在邁向生態(tài)宜居城市進(jìn)程中的林蔭道具有更豐富的內(nèi)涵[1]。林蔭路是城市道路綠化的重要發(fā)展方向，《國家園林城市標(biāo)準(zhǔn)》及《國家生態(tài)園林城市標(biāo)準(zhǔn)》中均明確了相關(guān)概念：林蔭路是綠化覆蓋率達(dá)到90%以上的人行道、自行車道?！渡虾Ａ质a道標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃及發(fā)展規(guī)劃》中提及：人行道及非機(jī)動車道的綠化覆蓋率在90%以上；四車道以下的機(jī)動車道路綠化覆蓋率應(yīng)達(dá)到50%以上，四車道以上的機(jī)動車道路綠化覆蓋率應(yīng)達(dá)到30%以上，或者應(yīng)具有4排及以上且胸徑大于15 cm的行道樹。

2010年12月1日起正式施行新的《城市園林綠化評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，在衡量國家生態(tài)園林城市的否決項(xiàng)中，新增了林蔭路推廣率，即城市林蔭路推廣率要大于等于 85%才能入選國家生態(tài)園林城市[2]，常州市近年來積極推進(jìn)林蔭路的建設(shè)。國內(nèi)對于林蔭路的研究集中在對行道樹的結(jié)構(gòu)布局分析和用地類型在降溫上的差異對比，如饒曦麟指出將粗放、適應(yīng)性廣、樹形一致的觀花行道樹列入優(yōu)先選擇[3]；陳明玲分析了上海市6條不同覆蓋率的城市林蔭道在濕度和溫度的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)覆蓋率與林蔭道降溫增濕效應(yīng)成正比[4]；林蔭路的遮蔭降溫功能為市民夏季出行提供了良好的外出體驗(yàn)，發(fā)揮了節(jié)能減排的生態(tài)功能[5]，但是常州市林蔭路的降溫功能還需深入研究。本研究通過調(diào)查分析常州市三條林蔭道的降溫效果與差異，揭示常州市林蔭路降溫功能。

2 研究方法

2.1 調(diào)查區(qū)概況

常州位于東經(jīng)(119°08′～120°12′)，北緯(31°09′～32°04′)，地處北亞熱濕潤的氣候區(qū)域，季風(fēng)影響顯著，屬濕潤季風(fēng)氣候。四季分明，年均氣溫為15.8 ℃，全市春、秋短，冬、夏長；歷年年平均降水量為1091.6 mm；光照充足，全年日照總時(shí)數(shù)為1940.2 h。

2.2 樣點(diǎn)選擇

本研究選擇常州市有代表性三條林蔭路(河海東路、龍城大道、紅梅路)，三條林蔭路種植香樟和欒樹作為主要行道樹，道路兩側(cè)各種植一排大冠幅行道樹形成林蔭覆蓋空間，且人流交通流量大，具有較好的遮蔭降溫的功能,調(diào)查采用隨機(jī)樣點(diǎn)法選擇降溫測量樣點(diǎn)。每條林蔭路選取三個樣點(diǎn)進(jìn)行溫度測量，見圖1。

圖1林蔭路降溫功能調(diào)查樣點(diǎn)及對照點(diǎn)分布

2.3 溫度測量

于2018年7月18日開展外業(yè)調(diào)查。在10：00～12:00之間，分別在三條林蔭路的樣點(diǎn)上，使用工業(yè)溫度計(jì)(型號AS8173，溫度分辨率±1.5 ℃)，在樣點(diǎn)處距地面1.2 m高度的位置進(jìn)行溫度測量，記錄三次溫度讀數(shù)，每次間隔5 s，取算數(shù)平均值作為該樣點(diǎn)的測量溫度，同時(shí)記錄主要行道樹的樹種、平均胸徑與高度。對照點(diǎn)選擇在無行道樹的道路附近，設(shè)置于通江路與珠江路的交匯處，對照點(diǎn)的溫度測量與樣點(diǎn)測量同步，其溫度差值為林蔭路的降溫效果，見圖2。

圖2河海東路(a),龍城大道(b)，紅梅路(c)三條道路綠地的現(xiàn)狀及溫度調(diào)查

3 研究結(jié)果

通過對河海東路、龍城大道、紅梅路三條道路的測量，整理測量數(shù)據(jù)，各條道路采樣點(diǎn)與對照溫度記錄如表1。

通過分析調(diào)查樣點(diǎn)與對照點(diǎn)的溫度數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，林蔭路能夠降溫3.4～5.3 ℃，其中河海東路平均降溫5.3 ℃，龍城大道平均降溫4.8 ℃，紅梅路平均降溫3.4 ℃，三條道路平均降溫幅度為4.5 ℃。三條道路中河海東路降溫效果最為明顯，紅梅路降溫最弱。河海東路為三板四帶式，路面寬40 m左右，空氣流動較快，通風(fēng)散熱效果好，行道樹長勢較好冠大蔭濃，平均胸徑和高度也較大；龍城大道為三板四帶式，路面寬度75 m左右，通風(fēng)散熱效果較好，行道樹冠幅較??；紅梅路為一板兩帶式，路面寬度7 m左右，樹蔭完全遮蓋路面，且西面建筑較密，東面接近紅梅公園，道路為南北走向通風(fēng)散熱效果不良，降溫效果弱，見圖3。

表1 林蔭路溫度調(diào)查

注：行道樹胸徑、高度均為平均值

圖3林蔭路溫度對比折線

4 結(jié)論

在通過對林蔭路溫度的調(diào)研和對比分析，發(fā)現(xiàn)林蔭路能夠降溫3.4～5.3 ℃，行道樹樹蔭下溫度明顯低于對照點(diǎn)，三條道路平均降溫4.5 ℃，合理安排建設(shè)常州市林蔭路可以有效提升城市宜居程度和夏季戶外出行的舒適度。

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，行道樹的樹冠大小、種植方式、高度、胸徑以及道路寬度、道路走向是影響降溫功能的重要因素。以下方法有助于增強(qiáng)林蔭路的降溫效果。

(1)選擇冠大蔭濃、抗性較強(qiáng)的行道樹樹種，加強(qiáng)行道樹養(yǎng)護(hù)，保持飽滿的行道樹樹冠，有助于增強(qiáng)行道樹的遮蔭效果。

(2)配置大胸徑和較高的行道樹。調(diào)查中的道路胸徑大于30 cm，樹高超過10 m的行道樹能夠形成連續(xù)的遮蔭和較強(qiáng)的降溫效果。

(3)在道路綠地中使用帶狀綠地，既能夠改善行道樹的生長環(huán)境，又能夠增加道路的綠量，可達(dá)到林蔭路降溫的最佳效果。

(4)考慮到常州的夏季多偏東南風(fēng)(ESE)，因此東西走向的道路降溫效果更理想。

因地制宜建設(shè)林蔭路，在人、車流量多、商業(yè)區(qū)周邊路段建設(shè)林蔭路，實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有道路綠化空間的充分利用有助于節(jié)能減排和城市的可持續(xù)發(fā)展?？偠灾?，林蔭路對常州市城市生態(tài)起著重要的作用，不管從城市環(huán)境還是市民生活質(zhì)量考慮，優(yōu)化和加強(qiáng)城市林蔭路建設(shè)是綠化建設(shè)的必然趨勢。