■圖、文：胡 波

2018年的一汽-大眾全年累計終端銷量超過了205萬輛，整體市場份額由2017年的8.2%提高至8.8%，憑借近年來對全體系能力的建設和強化、推出一系列極具競爭力的新產品，以及不斷完善銷售和用戶服務體驗等舉措，一汽-大眾在業(yè)內的行業(yè)領先地位持續(xù)得到加強。這其中，強有力的供應商體系可以說對于一汽-大眾打贏2018年的“攻堅”戰(zhàn)起到了至關重要的作用。

供應商體系能力最能體現一家車企的發(fā)展動力

2018年是一汽-大眾有史以來新車型最為密集的產品大年，全年大眾和奧迪兩個品牌共投放了21款新車型，其中包括全新推出、全新?lián)Q代以及中期改款等多個車型，而且從轎車到SUV全覆蓋，這對于產品供應商體系來說是非常重要的一年，難度可想而知。但一汽-大眾這些年來持續(xù)不斷地構建和完善供應商體系，作為車企已經與供應商之間形成了非常高效的合作模式，支撐著一汽-大眾能夠不斷地快速推出新車型，并能確保高品質的產品質量。

據了解，2018年一汽-大眾共有10款新車型全部提前實現SOP，包括全新一代奧迪A6L及全新一代速騰。這其實更反映出一汽-大眾的供應商體系已經具備相當高的運營效率和質量，各個供應商與一汽-大眾的協(xié)作和配合度非常高效。

同時，2018年還是一汽-大眾實現“五地六廠”全面投產的關鍵一年，新增年產能90萬輛，為未來的持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎。新基地的投產體現了一汽-大眾的整體體系能力，這其中也包含了供應商體系的重要作用。華北基地（天津）僅僅用了26個月就實現了建成投產，這個速度讓德方都難以置信，但一汽-大眾做到了，要具備投產的能力，從前期的生產設備配套調試，到后期的產品配件供應等，都是對所有供應商的嚴峻考驗。

2018年的中國車市迎來“寒冬”，首次出現負增長，在這種環(huán)境下一汽-大眾逆勢上揚，在取得令人矚目的銷量背后，是強大的體系能力作為支撐，其中供應商體系能力的不斷增強和提升是最為有力的保障。如果說2018年的市場低迷是對車企綜合實力的一次考驗，那么未來幾年的嚴峻形勢更將是對車企持續(xù)發(fā)展力的全面考驗，一汽-大眾的供應商體系具備這個能力。

2019聚眾力，和供應商攜手共創(chuàng)，實現共贏

在今年的供應商大會上，供應商技術展是一大亮點，70余家供應商集中展示了各自研發(fā)的領先產品工藝和科研成果，其中車聯(lián)網展區(qū)更是展出了最前沿的車聯(lián)網技術及智能座艙等。技術展不僅讓一汽-大眾更了解供應商的最新技術成果，更促進了供應商之間的深度溝通與交流，凸顯出一汽-大眾供應商體系的開放性和凝聚力。

2019年是一汽-大眾的“聚力”之年，在供應商大會上，劉亦功總經理對供應商伙伴提出三點希望：轉變觀念、提升能力、誠信經營，并表示一汽-大眾將與供應商加強合作、加深合作、加快合作，探索新的合作方式?？梢哉J為，面對一汽-大眾2019年將計劃實現一系列的重要目標，例如新品牌（捷達品牌）的生產和供應、銷售體系將逐漸投入運營；向市場投放包括新能源車型在內的28款新產品，供應商體系的持續(xù)優(yōu)化和能力提升將顯得更為重要。

在與供應商代表的對話環(huán)節(jié)中，采購總監(jiān)張明強調一汽-大眾在2019年將全力打造全價值鏈的供應管理，通過一系列重要舉措，與供應商伙伴攜手共創(chuàng)并實現共贏，并為實現一汽-大眾“2020”戰(zhàn)略繼續(xù)夯實基礎，構建極具競爭力的供應商體系。

在大會上，“一汽-大眾與供應商是一家人”這句話令人印象深刻，很簡單的一句話，卻對一汽-大眾和供應商之間的關系進行了準確的定義，既然是一家人，必然是相生共贏，攜手共進。面對嚴峻的國內市場形勢，車企應如何積極應對，這是2019年國內各大車企的重要課題。一汽-大眾其實早已布局，并通過近年來的不懈努力，構建了一個成熟、穩(wěn)定、有競爭力、有創(chuàng)新力的供應商體系，正是有著這樣一個堅實的基礎，相信2019年一汽-大眾仍將全力前進，繼續(xù)保持行業(yè)領先地位。