楊少坤

摘要：山區(qū)的鐵路路基邊坡坍塌已經(jīng)逐漸成為了主要的路基病害之一。就目前的情況來看，國內(nèi)外對于路基邊坡病害的整治方面，一般都把重點放在整治的技術(shù)方面，但是對于相關(guān)病害所處的水源環(huán)境來說，深入各種系統(tǒng)的研究分析以及防護工作的重視程度不夠，這也是我國路基邊坡的相關(guān)病害不能夠及時控制的重要影響因素之一。所以，本文就以工程的地質(zhì)以及水文地質(zhì)等多方面為基礎(chǔ)，從水源的角度進一步分析和探討路基邊坡病害的主要成因。

關(guān)鍵詞：山區(qū)鐵路;路基邊坡;病害;成因以及整治;措施

引言

就我國目前的實際情況來看，山區(qū)的鐵路路基邊坡經(jīng)常會出現(xiàn)坍塌等現(xiàn)象。隨著經(jīng)濟、文化以及科學(xué)的不斷發(fā)展進步，我國的主要研制重點也逐漸地放在了山區(qū)的鐵路中，特別是有關(guān)鐵路路基邊坡病害方面，更是值得人們討論和關(guān)注的話題。

一、山區(qū)鐵路路基邊坡的主要病害類型

根據(jù)實際情況基本可以分成不同的幾種類型：

（一）塹坡坍塌

因為山區(qū)鐵路邊坡的高度、傾斜程度以及自然環(huán)境等地質(zhì)條件各不相同，所以可能出現(xiàn)互相不適應(yīng)的情況，或者在一些不良的土地質(zhì)量條件下?lián)p失了相關(guān)的加強、加固措施而導(dǎo)致的塹坡坍塌。

（二）危巖落石

因為山區(qū)的巖石相對更加裸露，在巖石坡面上進行節(jié)理發(fā)育，巖石的巖體不可以破碎，在進行施工的過程中開挖的工作并不到位，這可能會導(dǎo)致倒坡甚至反坡的現(xiàn)象發(fā)生，路基邊坡的坡面就更容易掉塊，從而形成巨大的病害。

（三）路肩擋土墻逐漸產(chǎn)生變形

這一現(xiàn)象的主要表現(xiàn)基本是：在開采路基邊坡的片石時，所出現(xiàn)的開裂以及形變等情況，在巖石的巖體局部可能出現(xiàn)傾覆的可能性，可能會非常嚴(yán)重地影響到行車的安全問題。

（四）堤破坍塌

因為在山區(qū)中進行很多工程都很不方便，特別是進行填料等環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)使用不當(dāng)以及不能夠按照相關(guān)準(zhǔn)則進行的問題。或者，是因為鐵路基底下的鐵路軟弱層與相應(yīng)的基巖界面上出現(xiàn)了一定的傾斜角度，在工人進行填方時，沒有采取相關(guān)的有效處理措施。一旦在施工過程中遇到降雨量較大的情況下，鐵路路基就更加容易出現(xiàn)溜塌現(xiàn)象的產(chǎn)生。

（五）河岸、河堤沖刷

在工程不斷向江河段靠近的路基邊坡上，可能會受到水流、波浪等的沖撞，特別是一些暴雨、洪水的季節(jié)，河流坡降的幅度較大，使得坡岸沖刷的問題更加明顯和突出。

（六）滑坡

山區(qū)的鐵路路基邊坡上存在覆蓋的現(xiàn)象，就是破殘積堆積物等可能會隨著巖體和土地的分界面產(chǎn)生滑動。

產(chǎn)生的主要原因是：首先可能是原本就存在的古滑坡的再次復(fù)活;其次是進行修建過程中，進行的山區(qū)鐵路開挖使得山體下部失去了基本平衡;再次，可能是山區(qū)的巖體和土地分界面會出現(xiàn)不利于穩(wěn)固的圖面傾斜角;最后是因為水源的不斷沖擊作用可能會降低土質(zhì)的抗剪強度，進而容易在山區(qū)的巖土分界面中形成軟弱層。

二、山區(qū)鐵路路基邊坡病害的形成因素

我國山區(qū)的鐵路路基邊坡病害的形成和發(fā)生，通常都與強降雨有很大的關(guān)系，也就是經(jīng)常出現(xiàn)在下雨之后。降雨逐漸地滲到整個鐵路路基邊坡，這是失去穩(wěn)定性的重要誘導(dǎo)因素之一。其中的強降雨程度、下雨時間的延長、土地的滲透系數(shù)以及坡度等各項參數(shù)都對山區(qū)鐵路邊坡的穩(wěn)定性產(chǎn)生了影響。

（一）山區(qū)的排水側(cè)溝的布局不夠合理完善

因為我國的山區(qū)較為偏僻，隧道排水溝必須得經(jīng)過多次改造，導(dǎo)致水道的床寬度較小，水溝的邊墻距離道路中央線的設(shè)計并不合理，使得列車在通行的過程中，邊墻可能會受到過度擠壓，導(dǎo)致水溝邊墻的受力過大而受到破壞。破碎的物品會導(dǎo)致淤積堵塞排水道溝，所以水溝中的水源可能會溢出，直到溢滿基床，這是塹坡坍塌的一個重要組成因素。

（二）平導(dǎo)水溝的截斷面積太小

整個平導(dǎo)內(nèi)的排水溝的設(shè)計并不科學(xué)和完善，表現(xiàn)出的因素就是排水管道的地面標(biāo)高過度，但是寬度以及縱坡的要求不夠，很難滿足各種疏通地下排水管道的要求和標(biāo)準(zhǔn)。再加上平導(dǎo)內(nèi)原來的保養(yǎng)維修的條件比較差，平時進行的維護和保養(yǎng)并不及時和詳細(xì)，可能會造成平導(dǎo)內(nèi)排水溝道的淤泥積水越來越嚴(yán)重，過度的水源和條件也逐漸變差，導(dǎo)致平導(dǎo)排水溝道的真實功能逐漸缺失。

（三）對于路基邊坡的養(yǎng)護工作不到位

就目前的情況來看，我國維修保養(yǎng)部門的養(yǎng)護水平逐漸降低，導(dǎo)致下落的雨水的沖刷腐蝕作用較強，而進一步形成土質(zhì)邊坡的沖刷流泥以及坍塌等現(xiàn)象，日曬也可能不斷加速巖土表層的破損。

三、山區(qū)路基邊坡病害的防治措施

本文主要結(jié)合相關(guān)水域的作用，提出以下有建設(shè)性的措施。對于土地斜坡浸水、受到各種水的壓力以及斜坡上產(chǎn)生的負(fù)荷等多種狀況，如果斜坡出現(xiàn)浸水現(xiàn)象，土地的滲透性條件比較大，動水的真實壓力基本可以不計，如果存在負(fù)荷等問題，只需要考慮到靜水壓的壓力作用在山區(qū)的坡面上。

（一）邊坡的安全穩(wěn)定性

在山區(qū)中存在一組坡腳軟弱結(jié)構(gòu)面，其真實走向和山體的坡面走向基本相同，它的傾斜角度略小于邊坡的傾斜角度，但是，還是大于結(jié)構(gòu)軟弱面摩擦角度，這屬于平面型的破壞。

（二）利用水平集水孔疏排水

通過人工強化非均質(zhì)的不同介質(zhì)的水利傳導(dǎo)特性，能夠增加排水量，不斷降低真實的地下水位。具體的做法就是在距離相關(guān)軌道的平導(dǎo)中，網(wǎng)軌道方向要依照特殊的間距，這有利于排水效果的增強以及塹坡坍塌的整治，更加便于降低道床周圍圍巖中的真實地下水位。

結(jié)束語

本篇文章主要從地下水的角度出發(fā)，進一步分析和探討了塹坡坍塌病害以及其他相關(guān)的成因，根據(jù)山區(qū)鐵路的路基邊坡病害的主要特征，結(jié)合我國工程地質(zhì)以及水文地質(zhì)條件，進一步追查地下水的保存、轉(zhuǎn)移和主要分布規(guī)律，這可能會對查明山區(qū)鐵路路基邊坡的病害成因有非常大的幫助。

參考文獻

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（作者單位：中國鐵路濟南局集團有限公司濟南工務(wù)段）