曹建茂

摘要：轉(zhuǎn)向架作為鐵路運輸體系中的重要組成部分，其不僅僅能夠承載車體重量，同時也直接關(guān)乎著類車在行駛過程的舒適性以及穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向架對保證列車正常運行有著重要意義。無論是轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)還是性能都會對鐵路機車運行安全、運行效率造成直接影響。這就需要檢修部門在充分掌握鐵路轉(zhuǎn)向架基本信息基礎上，構(gòu)建一套完善、全面的質(zhì)量管理體系，為轉(zhuǎn)向架檢修工作提供制度支撐，從而保證鐵路管理單位健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路機車;轉(zhuǎn)向架;檢修質(zhì)量管理

1鐵路機車轉(zhuǎn)向架概述

（1）轉(zhuǎn)向架的作用。1）承重。承重是轉(zhuǎn)向架最為重要的作用;2）傳動。轉(zhuǎn)向除了負責承載機車重量，還需要起到傳動的作用，包括牽引力、制動力等;3）減少橫向作用力。由于鐵路機車運行線路是直線、曲線交替形式，為了能夠保證直線、曲線運行的平衡性，這時就需要運用轉(zhuǎn)向架保證機車減少軌道的橫向作用力，確保鐵路機車在曲線行駛中的安全性;4）提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向架還能夠減少因為路線不平所造成的機車沖擊問題，從而保證機車在運行中的穩(wěn)定性。（2）鐵路機車轉(zhuǎn)向架分類。轉(zhuǎn)向架的種類較多，通常是按照軸數(shù)、傳動方式進行分類。其中，根據(jù)軸數(shù)分類可以劃分為兩軸和三軸轉(zhuǎn)向架;根據(jù)傳動方式分類可以劃分為獨立傳動和組合傳動。

2鐵路機車轉(zhuǎn)向架的檢修工作內(nèi)容

（1）轉(zhuǎn)向架解體。1）架車，做好前提準備工作。在完成了相應的準備工作之后，需要對轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)進行解體前的準備工作，在實際解體過程中不僅要保障所有零部件的安全解體、完全解體，同時也要確保整個解體過程的記錄工作。2）轉(zhuǎn)向架解體，在解體前同樣需要做好前期的準備工作，之后對轉(zhuǎn)向架進行分解。（2）構(gòu)架檢修。在轉(zhuǎn)向架檢修過程中，其中構(gòu)架檢修中出現(xiàn)的主要問題就是銹蝕、磨損、裂紋等，在實際檢修當中需要清洗構(gòu)架。同時也要特別注意構(gòu)架的拐臂座、電動吊座機上下拉桿座切口問題，如果存在著切口需要立即采用馬蹄形磁粉探傷，從而檢查是否出現(xiàn)了裂紋問題。在檢修過程如果側(cè)擋磨損位置大于2mm，則必須要進行更換、記錄。（3）旁承檢修。由于轉(zhuǎn)向架旁承在長期運行中會產(chǎn)生各種問題，針對不同的問題種類需要采用不同的方法，不得影響轉(zhuǎn)向架正常運行。在旁承檢修過程中，針對旁承球頭表面拉傷情況，如果拉傷情況不嚴重，可以進行打磨處理后繼續(xù)使用，如果是嚴重拉傷問題則需要修正。在旁承檢測中如果出現(xiàn)旁承橡膠破裂、老化等問題，需要立即對橡膠進行更換。同時，需要定期展開旁承的清洗工作，如果摩擦板磨損耗費值在0.3m以上或重度拉傷問題，則要展開修理工作。如果球面有輕度拉傷或腐蝕，可以采用砂紙打磨。（4）牽引裝置檢修。由于牽引裝置容易產(chǎn)生裂紋、磨損等問題，需要采用正確的檢修手段。在正式檢修前，需要對各個零部件進行清洗，在清洗完畢后對零件進行探傷檢查，如果牽引桿出線了裂痕的問題，需要結(jié)合裂痕程度選擇不同檢修手段，如果是橫向裂痕必須要更換;縱向裂痕可以采用焊修方式修補，在修補完畢后即可投入使用。在拐臂銷、連接桿銷和套的間隙進行測量中，如果測量數(shù)值大于1.5mm，則需要更換套或銷。對銷油路進行檢查，重點查找是否有不合格的油嘴、橡膠等，并立即更換。

3鐵路機車轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量管理體系的建立

3.1加強人員管理

鐵路機車轉(zhuǎn)向架檢修工作不僅涉及到各個方面，加上檢修工作由人工完成，在檢修工作經(jīng)驗不足的情況下加強人員管理非常重要。為了能充分發(fā)揮出人力資源的作用，需要通過建立相關(guān)制度確保整個檢修組工作人員的管理達到標準。（1）在準入門檻方面，要求檢修人員要具備一定的資質(zhì)，符合企業(yè)制定的資質(zhì)認證，在進入企業(yè)前需要進行考核，分別進行理論和實操考試。（2）針對鐵路機車轉(zhuǎn)向架的檢修工作，其中對于部分關(guān)鍵以及特殊性的工序，企業(yè)還需要對相關(guān)工作人員進行定期的理論、實操考核，確保相關(guān)工作人員的水平能符合實際工作要求。（3）建立慣性問題處理制度，針對在日常工作中出現(xiàn)了>3次以上的人為質(zhì)量問題，將其定義為慣性質(zhì)量問題，這對出現(xiàn)這類問題的操作人員需要重新進行培訓與考核，考核過關(guān)方可上崗。（4）建立操作人員的激勵制度，最大限度地發(fā)揮出工作人員的工作積極性與能動性。

3.2加強技術(shù)管理

例如昆明鐵路局非常重視對技術(shù)的創(chuàng)新以及先進技術(shù)的應用，通過投入一定的資金與人力，該鐵路局應用空中環(huán)形檢修線的方式開展對轉(zhuǎn)向架的檢修工作，新引進的檢修技術(shù)是利用高空環(huán)形軌道，將專門用于檢修工作的小車進行懸掛式安裝，通過利用該種技術(shù)實現(xiàn)了傳統(tǒng)檢修流水線的大轉(zhuǎn)變，這種將檢修流水線安裝在空中的方式能讓工作人員更加全面地開展對轉(zhuǎn)向架的檢修工作，不僅能有效提高檢修效率，還能降低工作人員的強度。通過改進檢修方式，該局原本1d最多檢修60臺，利用新技術(shù)可實現(xiàn)每日檢修100臺，從數(shù)據(jù)對比分析可以發(fā)現(xiàn)加強技術(shù)管理、實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新能大大提升工作效率。例如，廣州機車檢修段自成立以來面臨著人員數(shù)量不足、素質(zhì)不達標和工裝設備問題突出等困難。為確保檢修質(zhì)量，該段改革了傳統(tǒng)的機車檢修作業(yè)方式，采用流水線作業(yè)，即車動人不動，拆、檢、裝節(jié)拍化設計，作業(yè)簡單、效率提高。機車按照工廠化管理模式設計了新的組織機構(gòu)，成立了22個工位，明確每個工位的工作職責，最快可達到1d上崗作業(yè)。通過不斷調(diào)整，使工位制節(jié)拍化生產(chǎn)模式更為適應生產(chǎn)現(xiàn)場，逐步優(yōu)化生產(chǎn)周期。尤其是機車C4修，其生產(chǎn)周期由最初的14d逐步縮短到8d。

3.3加強制造過程管理

（1）做好質(zhì)量門工作做好鐵路機車轉(zhuǎn)向架質(zhì)量管理的過程中，一項非常重要的工作就是加強質(zhì)量，重點對轉(zhuǎn)向架做好質(zhì)控工作，特別是針對關(guān)鍵大部件、輪軸件、關(guān)鍵受力桿類件、氣動管路、萬向軸的檢修工作。（2）建立三檢制度三檢制度主要是操作人員自我檢查、工序包保人互檢、質(zhì)量檢查員專檢3個方面，通過從3個層面開展檢查工作可有效保證檢修質(zhì)量。（3）工序流轉(zhuǎn)管理為了確保整個檢修工作質(zhì)量得到保證，采用工序流轉(zhuǎn)管理非常必要。工序流轉(zhuǎn)管理包括工序流程卡管理以及區(qū)域流程管理。工序流程卡管理重點明確流程卡的料件明細。區(qū)域流程管理主要是要求操作人員根據(jù)檢修工藝流程進行料件存放區(qū)域，確保為實際的檢修工作提供基礎保障。可以考慮采用現(xiàn)場5S管理等。

3.4做好文件管理

做好文件管理的一項主要工作就是規(guī)范檢修規(guī)程，針對工藝文件，還需要建立檢修新工藝的驗證機制及工藝文件反饋機制。同時做好配置管理，其中的重點工作就是圖紙管理以及技術(shù)變更管理等。需要跟蹤到具體的列車編號、車輛車號和轉(zhuǎn)向架號。

4結(jié)論

綜上所述，在鐵路機車中，轉(zhuǎn)向架的關(guān)系到整個鐵路機車的動力學性能、牽引性能以及安全性能。其作為重要的部件之一，是確保鐵路機車安全、順利通過曲線的一個重要保障。為了確保整個交通的正常運行，做好對轉(zhuǎn)向架的檢修工作非常必要。本次研究以建立一個完善的檢修質(zhì)量管理體系為重點，從人員、技術(shù)、文件、制造過程4個方面進行分析，希望能為促進鐵路機車轉(zhuǎn)向架檢修的發(fā)展有幫助。

參考文獻

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（作者單位：中國鐵路北京局集團公司北京動車段）