蘇菲

初到日本的人，下飛機(jī)遭遇的第一個(gè)文化差異，大概就是扶梯禮儀。

乘坐扶梯時(shí)統(tǒng)一站在一側(cè)，另一半留給有急事，需要快速通過的乘客，已經(jīng)成為日本社會(huì)不成文的規(guī)定。

關(guān)東人站在左側(cè)，關(guān)西人站在右側(cè)，但基本指導(dǎo)思想是一樣的，即不要堵住扶梯的路。

描述日本人有多注重禮儀時(shí)，許多人都會(huì)舉出這個(gè)扶梯站立習(xí)慣當(dāng)作例子。這個(gè)時(shí)候，往往還會(huì)與中國(guó)做個(gè)對(duì)比。

“在中國(guó)，坐扶梯的時(shí)候，乘客把通道都堵死了，太不為別人著想了?！蔽乙惨恢笔沁@樣認(rèn)為的。然而，我錯(cuò)了。

2018年12月17日，日本JR鐵道公司開始了一項(xiàng)聲勢(shì)浩大的全國(guó)宣傳活動(dòng)。宣傳內(nèi)容是新的扶梯禮儀。車站內(nèi)甚至出動(dòng)了專人進(jìn)行巡回監(jiān)督。

這個(gè)新的扶梯禮儀寫在了監(jiān)察員的背心上：在扶梯上不要行走；抓牢扶手；站立成左右兩排！

在新的禮儀中，扶梯乘客不應(yīng)該讓出任何一側(cè)的道路，而是在扶梯上站滿兩側(cè)并抓住扶手。有急事的人被建議使用樓梯。

為什么扶梯不能只站一側(cè)呢？日本原本讓出道路的行為難道不是為別人著想嗎？是的，但這份體貼帶來(lái)的害處其實(shí)更大。

首先，在扶梯上走路本身就容易導(dǎo)致摔倒、掉落，是十分危險(xiǎn)的行為。

JR也早就在各大車站進(jìn)行過“不要在扶梯上行走”的宣傳。還在扶梯上做了可愛的小標(biāo)識(shí)，然而宣傳卻收效甚微。

畢竟只要大家讓出路來(lái)，在電梯上行走就是最快的行進(jìn)方式。我自己趕車的時(shí)候也常在電梯上走，還覺得又鍛煉身體又不用排隊(duì)。但是，如果大家不再讓出通道，那走路的人自然就消失了。這個(gè)問題也就可以得到解決。

其次，站立在單側(cè)對(duì)于一些特殊人士來(lái)說是非常不友好的。

比如由于身體原因，左側(cè)的手不能使用，這時(shí)候如果大家都站在左側(cè)，而讓他不好意思站右邊的話，就無(wú)法抓住扶手，造成安全隱患。

最后，站成兩排可以大大提高扶梯的運(yùn)送能力。

被空出來(lái)的一排本來(lái)可以站人的，一直被白白浪費(fèi)了。而根據(jù)日本的研究，重新變成兩排站立后，扶梯的擁堵現(xiàn)象可以減少30%以上。

改掉單排站立的習(xí)慣，確實(shí)可以讓扶梯的運(yùn)輸更快速，也更安全。

這套禮儀，就我所知已經(jīng)有一個(gè)國(guó)家做到了幾乎完美。

是不是挺意外的？就在我們還在宣傳著“左行右立”的文明禮貌時(shí)，人家卻把我們的舊習(xí)慣作為新的禮儀標(biāo)準(zhǔn)，全民推行。

這個(gè)世界，很多事情的真相和我們的“想當(dāng)然”大相徑庭。

這也是我今年的感觸。

許多人和事，我們其實(shí)都沒能理解其精髓。在批判和否定之前，對(duì)萬(wàn)物懷有敬畏謙遜之心太重要了。少猜疑，少揣度，不要輕易否定。要知道，我們唯一有資格去定義的，就是自己。