黃望

摘要：可靠性不論在哪個(gè)行業(yè)都是被提及較多的一個(gè)詞，尤其是機(jī)械產(chǎn)品制造領(lǐng)域，并且隨著我國(guó)科技水平的不斷發(fā)展，產(chǎn)品的可靠性得到了很大的提高。航道船舶設(shè)備的可靠性，對(duì)于船舶的安全、航道建設(shè)效率以及工作人員的生命安全都有重大影響。基于此，本文分析了航道船舶設(shè)備的特點(diǎn)與現(xiàn)狀，提出航道船舶設(shè)備管理中的不足，對(duì)于提高航道船舶設(shè)備的可靠性給出了幾點(diǎn)管理意見(jiàn)，以供參考。

關(guān)鍵詞：航道船舶設(shè)備；管理；可靠性

引言

隨著西江內(nèi)河航道等級(jí)的不斷提升，與之相配套的船舶設(shè)備建設(shè)更新越來(lái)越快，進(jìn)口設(shè)備、高端產(chǎn)品、先進(jìn)技術(shù)已逐步在航道船舶上使用。在船舶技術(shù)中，船舶設(shè)備管理是最重要、最復(fù)雜的項(xiàng)目之一。不僅要規(guī)范船員的操作，還要進(jìn)行船舶日常保養(yǎng)、維護(hù)、維修等。但是，受到主管和客觀因素的影響，船舶設(shè)備管理難免出現(xiàn)疏漏，造成船舶設(shè)備的可靠性降低，影響船舶的正常工作，也對(duì)船舶的航行造成安全隱患。因此，分析航道船舶設(shè)備的特點(diǎn)及現(xiàn)狀，采取先進(jìn)、科學(xué)的管理，提高船舶設(shè)備的可靠性是極其必要的。

1、航道船舶設(shè)備的特點(diǎn)與現(xiàn)狀

1.1航道船舶設(shè)備的特點(diǎn)

航道船舶設(shè)備管理部門(mén)的重要工作內(nèi)容，就是保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，做好設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)，在不影響船舶運(yùn)行的前提下減少維修成本，提高設(shè)備的可靠性。因此，從船舶設(shè)備的使用角度來(lái)說(shuō)，應(yīng)該結(jié)合可靠性的相關(guān)理論，將其應(yīng)用于實(shí)踐當(dāng)中，提高設(shè)備的可靠性、使用效率，減少人工操作，減輕人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。根據(jù)航道船舶的性質(zhì)，船舶設(shè)備具有以下特點(diǎn)：

第一，特殊性。航道船舶的主要用于航道、助航標(biāo)志的維護(hù)與管理，負(fù)責(zé)航道巡查、設(shè)置助航標(biāo)志以及水上突發(fā)事件的應(yīng)急處置，由于航道船舶一般作業(yè)在淺灘或水流湍急的區(qū)域，所以運(yùn)行情況更加的特殊與復(fù)雜。

第二，時(shí)效性。由于航道船舶經(jīng)常要應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，對(duì)臨時(shí)出現(xiàn)的狀況進(jìn)行報(bào)修處理，所以停泊與行駛都沒(méi)有固定位置，需要根據(jù)具體情況有效處理，具有一定的時(shí)效性。

第三，多樣性與繁復(fù)性。航道船舶設(shè)備種類(lèi)較多，包含航行動(dòng)力助推部分、電子設(shè)備控制部分、電氣液壓管控部分以及安全救生設(shè)備等，并且不同類(lèi)型的船舶配置設(shè)備的型號(hào)也有差異，設(shè)備使用所需要的最佳條件也隨之變化，所以在設(shè)備管理中具有一定的多樣性與復(fù)雜性。

1.2航道船舶設(shè)備管理現(xiàn)狀

1.2.1缺乏健全有效的船舶設(shè)備管理制度

船舶設(shè)備管理存在問(wèn)題最主要的原因就是缺乏有效的管理制度，造成管理過(guò)程中缺乏明確的指導(dǎo)方向，管理人員無(wú)從下手，只能憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理任務(wù)，但是不能做到面面俱到，形成管理漏洞。

1.2.2船員素質(zhì)普遍較低

人為操作是管理中比較難把握的一部分，對(duì)船員的素質(zhì)具有較高的要求。然而，目前船員的基本素質(zhì)欠缺，無(wú)法滿足船舶設(shè)備管理的要求，主要表現(xiàn)在以下方面：船員培訓(xùn)形式化，沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核就直接上崗；船員對(duì)設(shè)備的操作方法不熟練，在操作中出現(xiàn)差錯(cuò)；船員操作不規(guī)范，不嚴(yán)謹(jǐn)，造成管理質(zhì)量不高，影響設(shè)備的可靠性；船員崗位調(diào)動(dòng)較大，總是在熟悉新崗位，造成船員的積極性不高。

1.2.3管理程序混亂

首先，缺乏完善有效的監(jiān)督機(jī)制，不能提前判斷船舶設(shè)備運(yùn)行中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，只有在問(wèn)題出現(xiàn)造成影響之后才能進(jìn)行解決，延誤船舶的正常運(yùn)行。其次，缺少故障監(jiān)測(cè)設(shè)備，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，只能采取簡(jiǎn)單的人工排查措施，花費(fèi)大量的時(shí)間。最后，設(shè)備維修完成以后，不能對(duì)其性能進(jìn)行測(cè)試與評(píng)估，無(wú)法判斷設(shè)備是否已經(jīng)恢復(fù)至良好的性能，并且評(píng)估其剩余的使用壽命是多少。

2、航道船舶管理的可靠性應(yīng)用

可靠性的實(shí)施可以從設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及使用維護(hù)幾個(gè)階段入手。

設(shè)計(jì)階段是可靠性建立的基礎(chǔ)，因此，在設(shè)計(jì)階段就著手可靠性管理，對(duì)于船舶設(shè)備后期的運(yùn)行與管理具有重要意義。

生產(chǎn)階段的可靠性管理，主要任務(wù)是監(jiān)督委托制造方，在制造過(guò)程中提高產(chǎn)品質(zhì)量，確保船舶設(shè)備的可靠性得到保證，同時(shí)，在制造完成之后，要多產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量的檢測(cè)，保證其符合行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

設(shè)備維修階段的可靠性，是設(shè)備管理部門(mén)的核心工作，在這個(gè)階段，設(shè)備可靠性管理主線是“以實(shí)際情況為根基，著眼于未來(lái)發(fā)展”，以可靠性理論為基礎(chǔ)，船舶設(shè)備的可靠性為目標(biāo)，制定維修內(nèi)容、維修方法、維修周期等等，旨在以最低的維護(hù)成本來(lái)獲得最高的設(shè)備可靠性。當(dāng)然，建立可靠性維修管理制度，不光要對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)，還應(yīng)該制定相關(guān)監(jiān)督制度，提前預(yù)測(cè)設(shè)備維修中可能出現(xiàn)的狀況，將單臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)故障對(duì)整個(gè)船舶運(yùn)行的影響程度進(jìn)行評(píng)估，然后有針對(duì)性的制作維修方案。在維修階段，要堅(jiān)持“預(yù)防為主”，“以可靠性為中心”的管理理念，做好航道船舶設(shè)備的可靠性管理。

3、提高航道船舶設(shè)備可靠性的管理措施

3.1不斷強(qiáng)化工作人員的培訓(xùn)和考核機(jī)制

隨著新型設(shè)備的投入，自動(dòng)化智能化技術(shù)的應(yīng)用水平也越來(lái)越高，所以強(qiáng)化工作人員的培訓(xùn)是必要的，包含理論培訓(xùn)與技術(shù)操作的培訓(xùn)。尤其是對(duì)于沒(méi)有接受過(guò)培訓(xùn)的船員以及操作不熟練的船員，更是要加強(qiáng)培訓(xùn)任務(wù)的開(kāi)展。通過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)和教育，提高船員們的管理水平、操作能力等。為了強(qiáng)化培訓(xùn)效果，應(yīng)該在培訓(xùn)結(jié)束之后開(kāi)展培訓(xùn)考核，一是了解船員的培訓(xùn)情況，二是督促船員們認(rèn)真參加培訓(xùn)課程，然后根據(jù)考核結(jié)果，對(duì)成績(jī)優(yōu)異、操作能力強(qiáng)、個(gè)人責(zé)任意識(shí)強(qiáng)烈的船員予以一定的獎(jiǎng)勵(lì)，提高船員們積極性與工作熱情。

3.2加強(qiáng)航道維護(hù)船舶設(shè)備規(guī)范化管理

①?gòu)?qiáng)化老舊船舶管理。由于老舊船舶的使用時(shí)間比較長(zhǎng)，設(shè)備的老化和腐蝕情況比較嚴(yán)重，所以，應(yīng)該將其作為重點(diǎn)管理對(duì)象，尤其是要強(qiáng)化對(duì)易腐蝕部位和老化設(shè)備的維修與監(jiān)管。②強(qiáng)化消防設(shè)備監(jiān)管。消防設(shè)備對(duì)于保證船舶的安全具有重大意義，因此必須強(qiáng)化消防設(shè)備的維修和管理，對(duì)于常見(jiàn)故障，老化、腐蝕嚴(yán)重的線路要經(jīng)常檢查。③強(qiáng)化特種設(shè)備的維修監(jiān)管。航道船舶中的特種設(shè)備具有特殊功能，屬于應(yīng)急設(shè)備，比如助航設(shè)備、應(yīng)急發(fā)電機(jī)、舵機(jī)通訊設(shè)備等。這些設(shè)備的可靠性不僅僅關(guān)系著船舶的正常運(yùn)行，更是航道維護(hù)安全可控的重要保障。

3.3加強(qiáng)設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，防止誤保、漏保

造成船舶設(shè)備故障的重要原因就是保養(yǎng)不到位，所以，必須嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)任務(wù)。設(shè)備管理人員應(yīng)該根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行狀況制定出詳細(xì)的保養(yǎng)計(jì)劃，同時(shí)還應(yīng)該不定期進(jìn)行檢查工作。另一方面，要提高船員的技術(shù)水平，加大船員之間的溝通與交流，落實(shí)設(shè)備的保養(yǎng)情況。還應(yīng)該建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，提高船員的責(zé)任心，激發(fā)他們的工作熱情與積極性，搞好日常保養(yǎng)工作，保證設(shè)備的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，減少故障次數(shù)，縮小故障規(guī)模，降低燃油消耗，節(jié)約維修成本。所以，保養(yǎng)工作要從源頭抓起，防止以修代養(yǎng)。

3.4安全管理

安全是船舶運(yùn)行的首要任務(wù)，但是由于航道船舶的特殊性，一旦出現(xiàn)故障，就有可能帶來(lái)危險(xiǎn)，造成安全事故，嚴(yán)重的甚至船毀人亡。因此，在船舶設(shè)備的管理過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)船舶設(shè)備運(yùn)行的特點(diǎn)，以及其運(yùn)行的最佳條件，制定科學(xué)的安全管理規(guī)章制度，以及規(guī)范的設(shè)備操作準(zhǔn)則，另外，還應(yīng)該對(duì)船員進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高其安全意識(shí)。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，科學(xué)、完善的船舶設(shè)備管理制度的形成，需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，它需要船舶管理部門(mén)各級(jí)人員的共同努力，其目的就是要提高船舶設(shè)備的可靠性與使用效率，促進(jìn)航道船舶的高效運(yùn)行。

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（作者單位：廣西壯族自治區(qū)柳州航道管理局）