王藝舒

摘要：自航空業(yè)成立開始，航空運(yùn)輸業(yè)就隨即發(fā)展起來，并且成為了既快速又高效的運(yùn)輸方式。就目前來看，飛機(jī)依然可以被稱為最便捷的運(yùn)輸工具，所以對(duì)于一些加急的文件，必須保持新鮮的醫(yī)療用品或者珍貴的貨物運(yùn)輸?shù)?，航空快遞似乎成為人們的不二選擇。首先對(duì)我國(guó)航空快遞發(fā)展現(xiàn)狀，快遞業(yè)對(duì)航空運(yùn)輸需求及航空快遞運(yùn)輸業(yè)之間的相互影響進(jìn)行分析，針對(duì)航空快遞存在的問題，提出了航空快遞運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展的措施。

關(guān)鍵詞：航空快遞業(yè);運(yùn)輸;發(fā)展

中圖分類號(hào)：F25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.02.017

0引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)購成為了一定人群的首選，而快遞業(yè)也逐漸成為世界多地經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一，同時(shí)快遞也從單純的運(yùn)輸一種物品演變?yōu)檫\(yùn)輸多地之間的文件或者物品的作用，這就促使人們對(duì)于快遞運(yùn)輸行業(yè)提出了更高的要求。本文就從研究航空快遞發(fā)展原因開始，簡(jiǎn)要分析近幾年快遞公司對(duì)于航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，同時(shí)提出了我國(guó)航空快遞運(yùn)輸發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，并提出整改措施。

1研究航空快遞發(fā)展現(xiàn)狀簡(jiǎn)要分析快遞業(yè)對(duì)航空運(yùn)輸需求

1.1航空快遞

航空快遞指的是航空快遞公司利用航空運(yùn)輸業(yè)，收取發(fā)快遞人郵寄的收件人物品，按照航空快遞配送要求，向發(fā)件人承若到達(dá)時(shí)間和將把發(fā)件人郵寄的物品，材料等送交指定地點(diǎn)或者收件人，并掌握運(yùn)輸過程中的全部情況和相關(guān)信息，隨時(shí)給發(fā)件人提供相關(guān)快遞或者提供訂單號(hào)，網(wǎng)上可以進(jìn)行查詢。航空快遞在很多方面與傳統(tǒng)的航空運(yùn)輸業(yè)相比也存在不同之處。收件范圍不同，經(jīng)營(yíng)者不同，內(nèi)部的組織形式不同，使用單據(jù)不同，服務(wù)質(zhì)量更高，主要表現(xiàn)在速度更快：更加安全可靠：比以前更方便。航空運(yùn)輸業(yè)主要特點(diǎn)是：運(yùn)送速度快：安全性高，節(jié)約費(fèi)用和時(shí)間。航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展使商業(yè)活動(dòng)得到有效的改善，促進(jìn)了交流，加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，奠定了世界各國(guó)交流和物流的快速發(fā)展。

1.2研究背景

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的興起，我國(guó)對(duì)于任何兩地之間的轉(zhuǎn)移，都依靠著轉(zhuǎn)移的中心環(huán)節(jié)——快遞來完成。隨著現(xiàn)代快遞業(yè)的迅速發(fā)展，快遞的發(fā)展與世界各個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是有聯(lián)系的。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，各國(guó)之間的貿(mào)易活動(dòng)越來越活躍，傳遞的需求也越來越需要。同時(shí)，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，產(chǎn)品的技術(shù)含量也有所提高，大量高科技企業(yè)規(guī)模不太大，輕重量，高價(jià)值，流動(dòng)性也很大。 為了盡快的把產(chǎn)品交付給客戶，并提供良好的物流服務(wù)，滿足企業(yè)的需求，實(shí)現(xiàn)最大可能的社會(huì)分工。在不斷的發(fā)展過程中，快遞服務(wù)開辟了多種新的服務(wù)方式和手段。分析快遞業(yè)發(fā)展的基本特征，尋求其發(fā)展規(guī)律對(duì)正在發(fā)展中的中國(guó)快遞業(yè)是十分必要的。在我國(guó)五種基本運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，民航運(yùn)輸，管道運(yùn)輸中，航空運(yùn)輸逐漸由于快速和高效成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的行業(yè)之一。航空快遞在很多方面與傳統(tǒng)的航空運(yùn)輸業(yè)相比也存在不同之處。收件范圍不同，經(jīng)營(yíng)者不同，內(nèi)部的組織形式不同，使用單據(jù)不同，服務(wù)質(zhì)量更高，主要表現(xiàn)在速度更快：更加安全可靠：比以前更方便。航空運(yùn)輸業(yè)主要特點(diǎn)是：運(yùn)送速度快：安全性高，節(jié)約費(fèi)用和時(shí)間。航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展使商業(yè)活動(dòng)得到有效的改善，促進(jìn)了交流，加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，奠定了世界各國(guó)交流和物流的快速發(fā)展。

所以航空快遞的發(fā)展?jié)摿薮蠖医⒑侠淼暮娇站€路的安排似乎也刻不容緩。

從全球來看，美國(guó)的主要運(yùn)輸方式就是航空運(yùn)輸，而我國(guó)，依然是鐵路和公路。由此看來，我國(guó)航空快遞的發(fā)展是必然的趨勢(shì)，并且也可能成為未來我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的“頂梁柱”。航空業(yè)的發(fā)展可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也是以后發(fā)展的趨勢(shì)。因此，重視航空業(yè)，發(fā)展航空業(yè)是必然結(jié)果。

1.3目前我國(guó)航空快遞發(fā)展現(xiàn)狀

從目前來看，我國(guó)航空快遞發(fā)展是比較迅速的發(fā)展特別快，并且有極大的進(jìn)步空間。人們對(duì)于航空運(yùn)輸?shù)男枨笠仓饾u在上升，這也促使航空快遞業(yè)不得不發(fā)展。雖然就目前來看，我國(guó)的主要運(yùn)輸是陸運(yùn)，但是由于空運(yùn)具有比陸運(yùn)和海運(yùn)更加快速和便捷的優(yōu)勢(shì)，所以我國(guó)航空快遞行業(yè)發(fā)展前景十分廣闊，有潛力。同時(shí)我們也可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)航空快遞發(fā)展的劣勢(shì)：我國(guó)對(duì)于航空快遞行業(yè)的開發(fā)不夠;航線不多也不普遍;同時(shí)對(duì)于快遞行業(yè)的管理也不夠;并且快遞行業(yè)服務(wù)意識(shí)的淡薄;快遞丟失和損壞嚴(yán)重也成為不爭(zhēng)的事實(shí)，這也是發(fā)展航空快遞需要解決的問題。

2簡(jiǎn)要分析快遞業(yè)對(duì)航空運(yùn)輸需求

2.1快遞業(yè)對(duì)于航空運(yùn)輸需求的原因

我國(guó)快遞行業(yè)的運(yùn)輸主要有五種，分別是鐵路，公路，海運(yùn)，河運(yùn)和航空運(yùn)輸。目前占主導(dǎo)的是鐵路和公路運(yùn)輸，相比于航空運(yùn)輸，航空運(yùn)輸具有快速高效便捷，安全可靠，比以前更方便。它的主要特點(diǎn)是：運(yùn)送速度快：安全性高，節(jié)約費(fèi)用和時(shí)間等特點(diǎn)，人們也對(duì)于航空運(yùn)輸更期待，因?yàn)楸緛龛F路和公路運(yùn)輸需要五到六天，而航空運(yùn)輸可能當(dāng)天就可以到了，一方面，鐵路和公路運(yùn)輸需要不斷的轉(zhuǎn)運(yùn)，從出發(fā)點(diǎn)到目的地，必須經(jīng)過特定的地點(diǎn)才可以到達(dá)，不像是航空運(yùn)輸如果開通了航線，也許當(dāng)天就可以送到。另一方面，由于鐵路公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)站比較多，可能遇到一位比較暴躁的快遞員，就會(huì)導(dǎo)致快遞損壞的情況，但是航空運(yùn)輸中，很少有快遞損壞的情況。所以航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)于快遞業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

2.2航空運(yùn)輸發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

（1）運(yùn)輸速度快：當(dāng)代社會(huì)，快速節(jié)省下來的時(shí)間就是金錢，所以，人們對(duì)于“快”有一種特別的寄予，快點(diǎn)總是好的。同時(shí)，由于航空運(yùn)輸中，只有航空線路是最快捷的方式，所以航空運(yùn)輸?shù)目焖偈亲畲蟮膬?yōu)勢(shì)，它會(huì)快遞的把材料，物品送到顧客手里，已快速為受到歡迎。

（2）運(yùn)輸更具有靈活性：航空運(yùn)輸業(yè)相比于鐵路和公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸線路的開發(fā)將是不可估量的，鐵路和公路線路是固定的，不可變的，但是，航空運(yùn)輸中，線路是可變并且可以調(diào)整的，所以說，運(yùn)輸將更具有靈活性。

2.3目前我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)

（1）成本較高：國(guó)財(cái)政方面也支持航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，但政府的支持不夠到位。簡(jiǎn)單舉個(gè)例子，航空石油的高價(jià)格就是最好的例子。航空運(yùn)輸中使用的燃料成本不僅是空運(yùn)成本中不可控制的成本，也是整個(gè)空運(yùn)成本中重要一部分。同時(shí)，由于航空運(yùn)輸主要依靠于飛機(jī)，而飛機(jī)的燃油，飛機(jī)的維護(hù)以及飛行機(jī)組的使用和建立都需要一定的成本，而這些，相比較陸運(yùn)，是一筆比較大的開銷但是如果運(yùn)輸?shù)呢浳锉容^貴重，或者需要保持鮮活生命等，航空運(yùn)輸是不二選擇。

（2）不適合短途運(yùn)輸：一方面短途運(yùn)輸體現(xiàn)不出航空運(yùn)輸?shù)目焖俚膬?yōu)勢(shì)，同時(shí)，陸運(yùn)的價(jià)格也比較低廉，人們對(duì)于短途運(yùn)輸，或者是不著急用的貨物，依然愿意采用陸運(yùn)的方式。因此，航空運(yùn)輸不適合短途運(yùn)輸，目前看來，這也是航空運(yùn)輸業(yè)的缺點(diǎn)。

（3）航空運(yùn)輸路線開發(fā)較少，分布也不是很合理，大多數(shù)航空運(yùn)輸線路分布在東部沿海地區(qū)，而沒有形成全覆蓋。

（4）航前的準(zhǔn)備工作不僅費(fèi)時(shí)間并且很麻煩：航前的準(zhǔn)備費(fèi)時(shí)費(fèi)力，是中國(guó)航空運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)主要問題。第一，選擇航空的旅客需要一系列的復(fù)雜而費(fèi)時(shí)的手續(xù)，如拿上身份證兌換機(jī)票、寄存行李、安全檢查，登機(jī)等。第二，影響飛機(jī)不能飛行的原因有很多，例如天氣原因，交通流量管制等，無法下降或飛行等等。第三，由于我國(guó)尚未明確航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，無法滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，導(dǎo)致飛行中的航班不能下降或長(zhǎng)期等待航班的“交通擁堵”局面無法下降。然而鐵路不存在這些問題。

3航空快遞運(yùn)輸業(yè)之間的相互影響

對(duì)于航空業(yè)來說，接受快遞運(yùn)輸可以說是非常有益的選擇，一方面，運(yùn)輸貨物不像服務(wù)乘客一樣需要安撫，需要吃喝拉撒睡等自然狀態(tài)，另一方面，貨物運(yùn)輸要求比較簡(jiǎn)單，就是快捷，高效的特點(diǎn)。

對(duì)于快遞業(yè)來說，接受作用航空器運(yùn)輸是足夠開拓一部分市場(chǎng)的，運(yùn)輸貴重物品和需要保持鮮活的物品等，人們不僅僅是追求簡(jiǎn)單的送到就夠了，人們同時(shí)要求便捷和高速，而航空運(yùn)輸正好可以滿足消費(fèi)者的需求。由此看來，航空業(yè)結(jié)合快遞業(yè)是必然并且正確的選擇，并且航空運(yùn)輸業(yè)和快遞運(yùn)輸之間互相影響，互相進(jìn)步。

4快速發(fā)展航空快遞運(yùn)輸業(yè)的措施

在分析過航空運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)優(yōu)之后，我們更容易找出適合航空運(yùn)輸發(fā)展的策略。

4.1加強(qiáng)航空服務(wù)的質(zhì)量

許多機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商在升級(jí)設(shè)備和建立高度信息化的設(shè)施方面花費(fèi)了大量資金，以減少乘客的飛行前處理時(shí)間。事實(shí)上，良好的服務(wù)不僅可以通過硬件實(shí)現(xiàn)，更多的時(shí)間乘客更注重質(zhì)量。高質(zhì)量可以從對(duì)旅客的細(xì)心服務(wù)開始，改善快遞運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)意識(shí)和理念，向旅客提供超值的服務(wù)為航空快遞運(yùn)輸業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境有了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，自然就會(huì)有一定的客戶源。因此，加強(qiáng)航空服務(wù)質(zhì)量是極其重要的。

4.2尋求合適的合作伙伴，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合或者兼并，實(shí)現(xiàn)航空快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展

尋求合適的合作伙伴，戰(zhàn)略聯(lián)盟是實(shí)現(xiàn)航空快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展的重要手段之一，在當(dāng)今激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，傳統(tǒng)航空貨運(yùn)企業(yè)依靠自身資源，拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，有必要尋找合作伙伴，實(shí)現(xiàn)合作共贏，增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量。在機(jī)場(chǎng)建設(shè)的過程中，適當(dāng)引進(jìn)大型基地航空公司，或者尋找聯(lián)系國(guó)際大型物流企業(yè)的合資企業(yè)，合作建設(shè)物流基地，這樣我們才能互相幫助，互相借鑒，實(shí)現(xiàn)航空快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展。

4.3航空快遞運(yùn)輸業(yè)大力發(fā)展信息化

信息化的發(fā)展對(duì)航空物流發(fā)展來說是基礎(chǔ)，信息的來源，信息的處理，信息的發(fā)展是航空物流發(fā)展的關(guān)鍵步驟。機(jī)場(chǎng)作為航空物流的一個(gè)集散點(diǎn)，大量的物流信息分散在各個(gè)子系統(tǒng)，必須通過建立新的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息在相關(guān)部門和企業(yè)間的共享，因此，如果想進(jìn)一步發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)，改善航空運(yùn)輸業(yè)的供應(yīng)鏈管理，推動(dòng)航空運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，然后，加大發(fā)展信息化，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)的整合戰(zhàn)略。

5結(jié)語

我國(guó)航空快遞運(yùn)輸業(yè)還處于初期發(fā)展時(shí)期，雖然有了運(yùn)輸速度快，快捷，安全，運(yùn)輸更具有靈活性等最大的優(yōu)勢(shì)和一定的成就，但是依然有許多欠缺。成本較高：不適合短途運(yùn)輸： 航空運(yùn)輸路線開發(fā)較少，分布也不是很合理，大多數(shù)航空運(yùn)輸線路分布在東部沿海地區(qū)，而沒有形成全覆蓋：航前的準(zhǔn)備工作不僅費(fèi)時(shí)間并且很麻煩：航前的準(zhǔn)備費(fèi)時(shí)費(fèi)力，是中國(guó)航空運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)主要問題。因此，我們不應(yīng)滿足于此，止步不前，而是應(yīng)借鑒各個(gè)地方的力量和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，抓住發(fā)展的機(jī)遇和方向，加強(qiáng)航空服務(wù)的質(zhì)量，尋求合適的合作伙伴，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合或者兼并，加強(qiáng)航空快遞運(yùn)輸業(yè)大力發(fā)展信息化等。迎接挑戰(zhàn)，使我們國(guó)家的航空快遞運(yùn)輸業(yè)有更廣闊的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧志高.我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析[J].經(jīng)濟(jì)研究參考，2000，（04）.

[2]譚向東.中國(guó)高速鐵路的發(fā)展對(duì)民用航空運(yùn)輸業(yè)的影響及應(yīng)對(duì)之策[J].財(cái)經(jīng)界，2011，（06）.

[3]鄭文鵬.民航應(yīng)對(duì)高鐵可打“四招”組合拳[J].空運(yùn)商務(wù)，2009，（08）.

[4]劉晏滔.淺談我國(guó)民航該如何面對(duì)高鐵的快速發(fā)展[J].中國(guó)民用航空，2009，（09）.

[5]周明妮.新建支線機(jī)場(chǎng)通航可行性論證方法研究[D].長(zhǎng)安：長(zhǎng)安大學(xué)，2011.

[6]陳碧程.機(jī)場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[D].南京：南京航空航天大學(xué)，2010.