12月11日，由寰球汽車集團與沃爾沃汽車聯(lián)合主辦的“開放、標準、安全——未來我們需要一輛什么樣的智能汽車”高峰論壇在北京召開。

隨著近年來越來越多汽車企業(yè)提出向“移動出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型，意味著汽車企業(yè)在智能化上有顛覆性的改變，機器學(xué)習(xí)、自然語言處理、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等人工智能技術(shù)的運用，被外界認為是汽車智能化顛覆性改變的關(guān)鍵。然而紛繁復(fù)雜的車載操作系統(tǒng)以及封閉的系統(tǒng)研發(fā)環(huán)境不僅阻礙了開發(fā)效率同時消費者對智能汽車的有效運用也大大降低。

在2017 Google谷歌I/O開發(fā)者大會上，全球科技巨頭谷歌與沃爾沃汽車集團聯(lián)合宣布建立合作伙伴關(guān)系，雙方將共同開發(fā)下一代汽車版的安卓系統(tǒng)（Androidembedded）。該系統(tǒng)徹底打破了之前外界詬病過去普通安卓系統(tǒng)的弊端，同時也徹底實現(xiàn)了開放、安全等一系列消費者使用智能汽車最關(guān)心的問題，統(tǒng)—了基于不同版本安卓系統(tǒng)訂制的車機系統(tǒng)亂象。值得注意的是，沃爾沃汽車作為首家在中國運用這一系統(tǒng)的汽車企業(yè)，將立足中國市場打造全新開放平臺和汽車互聯(lián)生態(tài)，首批攜手阿里巴巴人工智能實驗室、高德、科大訊飛等國內(nèi)領(lǐng)先科技企業(yè)，打造在標準版汽車安卓系統(tǒng)基礎(chǔ)上的下一代沃爾沃智能車載交互系統(tǒng)，為中國消費者帶來最優(yōu)最新的車內(nèi)智能互聯(lián)服務(wù)與體驗。

在此次論壇上，寰球汽車集團邀請沃爾沃汽車、首批標準版汽車安卓系統(tǒng)開發(fā)合作伙伴以及智能汽車相關(guān)專家，圍繞“中國消費者需要一輛什么樣的智能汽車”話題展開一場智能汽車的大探討。寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋表示，汽車智能化包含多個方面，這些方面分別體現(xiàn)在能源、動力、駕駛模式、主被動安全系統(tǒng)、人機交互上。汽車的智能化不應(yīng)該只是一個技術(shù)問題，更應(yīng)該是個如何給汽車駕乘者更好體驗的問題。同時他還表示，邀請來自汽車企業(yè)、IT企業(yè)以及智能汽車領(lǐng)域最具代表的專家學(xué)者圍繞未來智能汽車這個話題進行一場大探討，也希望更多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企一起用“開放、安全、創(chuàng)新”的思維開發(fā)真正的智能汽車。

國內(nèi)首家運用標準版汽車安卓系統(tǒng)車企

為了實現(xiàn)開放的操作系統(tǒng)、統(tǒng)一的標準以及安全的系統(tǒng)環(huán)境，沃爾沃汽車與谷歌展開了全新合作，雙方基于標準版汽車安卓系統(tǒng)打造下一代智能車載交互系統(tǒng)，這套智能車載交互系統(tǒng)的功能將堪比一部智能手機，不但能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)OTA，其智能車載交互系統(tǒng)中的應(yīng)用軟件也能夠?qū)崿F(xiàn)實時更新。這一合作徹底打破了車載系統(tǒng)過去復(fù)雜、混亂、封閉、不安全等一系列問題。

資料顯示，現(xiàn)階段，車載操作系統(tǒng)主要以WinCE、Linux、QNX為主，其中WinCE操作系統(tǒng)是車載操作系統(tǒng)最成熟的系統(tǒng)，但隨著用戶對網(wǎng)聯(lián)化等需求增加，以及其他操作系統(tǒng)逐漸成熟，WinCE已經(jīng)逐漸退出智能操作系統(tǒng)的舞臺。QNX是黑莓旗下的嵌入式系統(tǒng)，盡管市場使用率較高，但限于運用端適配成本較高，在消費者終端使用上存在成本高等一系列問題。此外，Linux操作系統(tǒng)也憑借著可靠性和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計在市場擁有一定認可度，但由于所有應(yīng)用軟件需要獨立開發(fā)，對使用的企業(yè)來說成本和時間是一大問題。

同濟大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示，汽車在技術(shù)變革、能源革命、萬物互聯(lián)、人工智能等條件下已經(jīng)必須面臨變革。其中智能汽車最先解決的就是道路交通安全問題。針對歐美汽車行業(yè)發(fā)展智能汽車的“爭斗”，中國發(fā)展智能汽車必須走第三條路線，就是開放平臺進行抱團取暖。

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁蒹CEO袁小林介紹，汽車正在從交通工具演變成聯(lián)接大數(shù)據(jù)與數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的超級智能終端。未來智能汽車發(fā)展必須要將消費者的需求放在核心位置，必須能夠?qū)崿F(xiàn)快速、準確、全面的響應(yīng)，而這不僅需要便捷、高效且標準統(tǒng)一的操作平臺，同時也需要建立于該平臺之上的一個開放的車內(nèi)智能生態(tài)系統(tǒng)。沃爾沃汽車始終秉持開放融合的心態(tài)，攜手各領(lǐng)域合作伙伴，致力于為消費者打造最有溫度和最優(yōu)質(zhì)的車內(nèi)數(shù)字化生活體驗。

之所以選擇安卓操作系統(tǒng)作為新一代智能車載交互系統(tǒng)的底層操作系統(tǒng)，在沃爾沃看來，是因為安卓系統(tǒng)擁有開放和友好的生態(tài)擁有廣泛的用戶、服務(wù)以及應(yīng)用開發(fā)者，而基于標準版汽車安卓操作系統(tǒng)開發(fā)，能夠快速實現(xiàn)服務(wù)的更新迭代。

在除中國以外的全球市場，沃爾沃汽車下一代智能車載交互系統(tǒng)將直接引入谷歌完整的生態(tài)體系，其中包括谷歌語音助理、谷歌應(yīng)用商店、谷歌地圖以及谷歌的其他服務(wù)。

在中國，沃爾沃汽車將作為首家運用標準版汽車安卓系統(tǒng)的汽車企業(yè)，率先在中國市場以開放的形式和各領(lǐng)域的領(lǐng)先合作伙伴一起，真正打造開放包容、安全統(tǒng)一和自我學(xué)習(xí)更新的智能汽車服務(wù)生態(tài)。

在華構(gòu)建智能汽車開放生態(tài)圈

針對國內(nèi)市場，沃爾沃汽車采取開放合作模式，率先與高德地圖、科大訊飛、阿里Al lab等幾家代表智能汽車不同領(lǐng)域尖端技術(shù)的合作伙伴一同打造中國市場開放的智能汽車服務(wù)生態(tài)。

在論壇上，阿里巴巴集團副總裁、阿里巴巴人工智能實驗室總經(jīng)理淺雪認為，無論是外部環(huán)境或內(nèi)部環(huán)境發(fā)生變化，還是當(dāng)下時代中的消費者和人群發(fā)生變化，未來有幾個點是不會變的。一是技術(shù)驅(qū)動，二是用戶導(dǎo)向，三是以一種開放的心態(tài)擁抱所有產(chǎn)業(yè)帶來的新的變革。

據(jù)了解，沃爾沃與阿里巴巴人工智能實驗室合作，下一代智能車載交互系統(tǒng)將接入天貓精靈完整的服務(wù)生態(tài)，并且服務(wù)內(nèi)容隨阿里的戰(zhàn)略實時迭代更新。

針對未來智能汽車導(dǎo)航方面，高德汽車事業(yè)部總裁韋東分享了高德未來愿景，韋東指出未來智能汽車像智能手機一樣成為必要的工具和服務(wù)產(chǎn)品。高德解決過去車企合作的痛點，將服務(wù)客戶能力完全展現(xiàn)到車輛上面。高德通過技術(shù)能力、產(chǎn)品快速迭代解決用戶需求和痛點真真正正實現(xiàn)和汽車相結(jié)合，讓出行更愉悅便捷和安全。

未來，高德地圖將基于高德地圖車機版為沃爾沃全新信息娛樂平臺進行高端定制和適配開發(fā)，為主動安全貢獻EHP算法。此外，高德地圖配合沃爾沃電氣化戰(zhàn)略，針對未來沃爾沃電動車提供電動車續(xù)航、導(dǎo)航規(guī)劃等算法。

在論壇上，華為CBG云服務(wù)部IOT云服務(wù)總監(jiān)伍斌認為，在云+Al時代中，人和車可以實現(xiàn)更緊密的聯(lián)接。在華為解決方案中，其將從兩方面進行，一是人車互動，通過手機、車機的聯(lián)接，以及家里IOT設(shè)備的聯(lián)接等;另—方面則是通過車載信息娛樂技術(shù)服務(wù)于車主。

在語音識別領(lǐng)域，科大訊飛副總裁/智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰表示，多年來，越來越多的車廠不再談三大件，而談人工智能;新建的中心也不是設(shè)計中心、機械中心，而是軟件開發(fā)中心，性質(zhì)慢慢產(chǎn)生變化的背后代表著車企逐步從一個生產(chǎn)型的企業(yè)變成智能出行企業(yè)和智能物流企業(yè)?？拼笥嶏w將為沃爾沃汽車提供車內(nèi)系統(tǒng)語音識別產(chǎn)品，實現(xiàn)車內(nèi)（空調(diào)、電話、媒體等）功能以及導(dǎo)航語音控制。

袁小林表示，高德地圖、科大訊飛、阿里Al lab是沃爾沃汽車在中國市場的首輪智能汽車合作伙伴，未來沃爾沃汽車還將基于標準版汽車安卓系統(tǒng)尋求更多合作者，目標是在中國始終選擇最好的合作伙伴，為中國消費者帶來最好的服務(wù)和體驗。

沃爾沃想改變只能汽車什么？

論壇上，中國科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院重大任務(wù)管理集成部中國創(chuàng)新戰(zhàn)略和政策研究中心/產(chǎn)業(yè)技術(shù)組組長王曉明表示，汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大的方向。汽車新四化是相互影響、相互關(guān)聯(lián)的，同時它們之間也存在關(guān)聯(lián)和協(xié)同效應(yīng)。另外，汽車新四化帶動了汽車產(chǎn)業(yè)和交通能源新型電信技術(shù)設(shè)施、環(huán)境和城市的發(fā)展。

據(jù)了解，沃爾沃汽車通過與谷歌合作研發(fā)標準化汽車版安卓操作系統(tǒng)，致力于解決汽車智能系統(tǒng)三項問題。

一、去繁從簡，打破過去不同版本帶來的前端軟件重復(fù)設(shè)計適配問題，提高消費者智能汽車系統(tǒng)的體驗便捷性。汽車標準版安卓系統(tǒng)結(jié)合其他版本的系統(tǒng)優(yōu)勢，與汽車底層數(shù)據(jù)結(jié)合開發(fā)出真正適合汽車運用的系統(tǒng)。

二、與傳統(tǒng)版本的安卓系統(tǒng)不同，標準化汽車版安卓系統(tǒng)將解決卡頓、安全等一系列傳統(tǒng)安卓系統(tǒng)弊病。過去安卓系統(tǒng)存在多種版本，因此在汽車后市場方面給外界留下了卡頓、使用效果不佳的印象。據(jù)資料顯示，沃爾沃與谷歌共同開發(fā)的標準版汽車安卓系統(tǒng)，將車輛總線上各個ECU與車機上采用Android系統(tǒng)的通信，這也意味著無論是車輛上的行車電腦還是信息娛樂主機都是使用Android系統(tǒng)的通信，讓整個車輛能夠制定通信標準相同的智能網(wǎng)聯(lián)和ADAS系統(tǒng)，在安全性上得到了保證。

三、全新汽車標準版安卓系統(tǒng)具有開放和持續(xù)迭代能力，兼容不同軟件，讓消費者在使用環(huán)節(jié)擁有更多選擇權(quán)同時這一系統(tǒng)支持軟件自動迭代，提高了智能汽車的更新效率。過去，基于安卓系統(tǒng)開發(fā)的車載操作系統(tǒng)普遍應(yīng)用在后裝車機市場，眾多的版本型號無法從根本上解決頻繁升級以及開機時間長等問題，而標準化汽車安卓操作系統(tǒng)能夠很好地解決這一些問題，且使用將更加便捷。