王雙雙

1月3日是第五屆寰球年度車的首個(gè)測(cè)評(píng)日，來(lái)自國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部的張桐山和王山一早來(lái)到朝陽(yáng)體育中心。作為歷屆寰球年度車測(cè)評(píng)工作的專家測(cè)評(píng)團(tuán)成員，張桐山和王山見(jiàn)證了寰球年度車測(cè)評(píng)在業(yè)內(nèi)公信力權(quán)威性的增長(zhǎng)。

“今年的規(guī)模確實(shí)很大，這樣的機(jī)會(huì)也很難得?！睆埻┥胶屯跎皆谛畔⒒彤a(chǎn)業(yè)發(fā)展部的工作就是為汽車企業(yè)提供宏觀戰(zhàn)略咨詢及數(shù)據(jù)支撐，因此平時(shí)與汽車產(chǎn)品打交道的機(jī)會(huì)比較多。想到一天時(shí)間內(nèi)完成對(duì)近60款新車的測(cè)評(píng)，雖然有壓力，但更多的是興奮。相比業(yè)內(nèi)一些年度車測(cè)評(píng)不開(kāi)車直接填單子走過(guò)場(chǎng)式的打分，寰球年度車這種實(shí)打?qū)嵉臏y(cè)評(píng)既是對(duì)車企負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，也體現(xiàn)了對(duì)每一位測(cè)評(píng)者的尊重。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)七個(gè)小時(shí)的時(shí)間，張桐山和王山與其他所有專家們一道完成了對(duì)所有車型的實(shí)地測(cè)評(píng)，對(duì)每一組車型都進(jìn)行了細(xì)致到位的分析。

他們一致認(rèn)為自主品牌的進(jìn)步是非常明顯的?！暗亲灾髌放频淖兓彩欠謱拥摹！睆埻┥礁嬖V本報(bào)記者，“比如吉利、領(lǐng)克等品牌已經(jīng)在頭部了，而且領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。一些品牌則變化比較平庸，甚至沒(méi)有改觀。還有一些品牌則在悄悄發(fā)生改變，比如這次測(cè)評(píng)中的奔騰T77、中華V7，可以說(shuō)是意外的驚喜?？偟膩?lái)說(shuō)，自主品牌還是可圈可點(diǎn)的”。

王山也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)：“自主品牌內(nèi)部呈現(xiàn)出‘馬太效應(yīng)，未來(lái)肯定會(huì)有大的洗牌。

進(jìn)入‘存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，活下來(lái)的都會(huì)是精品，像以前那種做得不是特別好也能生存下來(lái)的企業(yè)必將被淘汰?！蓖瑫r(shí)，他也指出，隨著自主品牌的不斷進(jìn)步，自主品牌、合資品牌、豪華品牌之間的差距在不斷縮小。

這種趨勢(shì)前兩年已經(jīng)呈現(xiàn)，今年則更加明顯，比如，以領(lǐng)克為代表的產(chǎn)品在某種程度上已經(jīng)超過(guò)了合資品牌。

至于合資品牌，他們認(rèn)為，“沒(méi)有讓人失望，也沒(méi)有帶來(lái)驚艷的感覺(jué)”。但是從一些個(gè)別車型，比如大眾探岳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、豐田奕澤的外觀設(shè)計(jì)、北京現(xiàn)代LAFESTA菲斯塔價(jià)位下探等，能感受到合資品牌的改變。

“在細(xì)節(jié)特征上，可以看出他們?cè)谀贻p化方面做出的改變，包括不對(duì)稱的中控設(shè)計(jì)、貫穿式尾燈設(shè)計(jì)等。以大眾、豐田為代表的品牌，在年輕化方面的行動(dòng)是積極的信號(hào)?！蓖跎秸f(shuō)道。

近年來(lái)豪華品牌更新迭代速度越來(lái)越快，2018年成為中大型SUV的集中換代期，本屆測(cè)評(píng)中的奔馳GLCL，寶馬X3、新X5，奧迪Q5 L，大眾新途銳等車型都融合了全球最新技術(shù)。張桐山認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)給豪華品牌帶來(lái)了紅利，豪華品牌在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線越來(lái)越長(zhǎng)，不同級(jí)別不同風(fēng)格的車型都在不斷引入國(guó)內(nèi)?！皬慕衲甑臏y(cè)評(píng)表現(xiàn)來(lái)看，豪車品牌很中規(guī)中矩的，非常有技術(shù)感和科技感，產(chǎn)品整體水平還是非常高”。

新能源汽車方面，他們認(rèn)為，雖然今年市場(chǎng)表現(xiàn)火爆，增速也很高，但是從產(chǎn)品角度來(lái)說(shuō)，能拿得出手，與傳統(tǒng)燃油車一比高下的車型并不多。新能源汽車還是靠政策驅(qū)動(dòng)，依然處于政策培育期，電動(dòng)化道路任重道遠(yuǎn)。但新能源汽車在技術(shù)路線上還是有明顯的進(jìn)步。

“比如榮威Marvel X采用了全新純電平臺(tái)打造，而不是在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上改動(dòng)，這是一個(gè)很好的趨勢(shì)?！蓖跎窖a(bǔ)充道。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年上市車型共600多款，其中全新車型也超過(guò)了200款，面對(duì)此次參與測(cè)評(píng)的近60款不同細(xì)分市場(chǎng)的代表車型，張桐山說(shuō)出了中國(guó)車市的一個(gè)痛點(diǎn)： “車型同質(zhì)化嚴(yán)重。比如都是大屏，內(nèi)飾感官品質(zhì)都差不多，沒(méi)有自己獨(dú)特的風(fēng)格和特點(diǎn)。未來(lái)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，要想在競(jìng)爭(zhēng)中勝出還是要靠差異化，這是核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

經(jīng)過(guò)了近兩個(gè)小時(shí)的閉門會(huì)議，專家測(cè)評(píng)團(tuán)最終選出了寰球年度車10款入圍車型。張桐山向本報(bào)記者透漏，今年最終入圍的10款車型都是抓住了一些差異化的點(diǎn)，要么產(chǎn)品有自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，要么是延續(xù)了其所在市場(chǎng)已經(jīng)領(lǐng)先的地位。”