張翔喆

清晨6點(diǎn)，零下十幾攝氏度的寒冷天氣里，首都北京熱鬧喧囂的一天還未正式開(kāi)場(chǎng)。然而，在位于東五環(huán)的朝陽(yáng)體育中心卻已是一派緊張忙碌的景象，兩個(gè)小時(shí)后，第五屆寰球年度車(chē)測(cè)評(píng)將在這里拉開(kāi)帷幕。參與測(cè)評(píng)的六十輛2018年度新車(chē)也在工作人員的調(diào)度下，按照不同組別各就各位，嚴(yán)陣以待。

按照慣例，開(kāi)場(chǎng)第一天是專(zhuān)家測(cè)評(píng)環(huán)節(jié)。在過(guò)去四年里，秉承“公平、公正、公開(kāi)”原則的寰球年度車(chē)贏得了不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的點(diǎn)贊好評(píng)，他們也因此成為專(zhuān)家測(cè)評(píng)團(tuán)中的“常坐嘉賓”和“老朋友”。對(duì)比之下，首次參與測(cè)評(píng)的清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金教授可以說(shuō)是一張“新面孔”。

作為研究汽車(chē)動(dòng)力領(lǐng)域的專(zhuān)家，同時(shí)也是資深汽車(chē)“發(fā)燒友”，帥石金對(duì)于能夠一次性地測(cè)評(píng)六十款，涵蓋不同級(jí)別、不同動(dòng)力形式的寰球年度車(chē)活動(dòng)充滿了期待。在簡(jiǎn)單了解過(guò)測(cè)評(píng)規(guī)則后，他興致勃勃地坐上第一輛測(cè)試車(chē)——北京BJ40 PLUS，并在試駕教練的指導(dǎo)下，高質(zhì)量地完成了直線加速減速、繞樁、緊急變線、環(huán)島和連續(xù)減速帶等五個(gè)賽道測(cè)評(píng)項(xiàng)目。

每測(cè)試完一輛車(chē)，帥石全都認(rèn)真地在外觀內(nèi)飾、空間大小、安全配置、智能互聯(lián)、動(dòng)力性能和性價(jià)比等對(duì)應(yīng)的選項(xiàng)上寫(xiě)下一個(gè)客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆謹(jǐn)?shù)。尤其是作為研究汽車(chē)動(dòng)力的專(zhuān)家，他還格外關(guān)注每一輛車(chē)的動(dòng)力操控表現(xiàn)，搭載了什么發(fā)動(dòng)機(jī)？動(dòng)力參數(shù)是多少？油耗值大小如何？這幾個(gè)問(wèn)題一直伴隨著他測(cè)試完每一輛車(chē)。

一輛接著一輛，賽道跑了一圈又一圈，不間歇地行程安排下帥石金卻絲毫未見(jiàn)疲憊之色，反而越開(kāi)越順暢，越開(kāi)越興奮，而且在針對(duì)車(chē)型各個(gè)方面表現(xiàn)的打分上也越來(lái)越得心應(yīng)手。

活動(dòng)最后，首次參與寰球年度車(chē)測(cè)評(píng)的帥石金表達(dá)了他對(duì)整個(gè)策劃的高度贊揚(yáng)。在他看來(lái)，接近春節(jié)，類(lèi)似的年度車(chē)型評(píng)選活動(dòng)不勝枚舉，不過(guò)，寰球年度車(chē)憑借“公平、公正、公開(kāi)”的測(cè)評(píng)原則，儼然成為汽車(chē)行業(yè)年度車(chē)的一個(gè)獨(dú)特標(biāo)簽。同時(shí)他還表示，寰球年度車(chē)在賽道設(shè)置等細(xì)節(jié)處的安排也十分科學(xué)合理，例如直線加速及減速可以直觀感受到車(chē)輛的動(dòng)力和制動(dòng)性能;繞樁測(cè)試能夠充分感受車(chē)輛的行駛性能，考驗(yàn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向、懸掛系統(tǒng)、側(cè)向支撐等綜合能力;緊急變線則通過(guò)高速轉(zhuǎn)向過(guò)度和轉(zhuǎn)向不足的體驗(yàn)檢驗(yàn)車(chē)輛的穩(wěn)定性;環(huán)島測(cè)試測(cè)試車(chē)輛的轉(zhuǎn)向半徑及精準(zhǔn)性;最后的連續(xù)減速帶測(cè)試車(chē)輛自身懸架系統(tǒng)和對(duì)路面震動(dòng)的過(guò)濾能力等。

“自主品牌近兩年來(lái)整體進(jìn)步非常大，與合資品牌的差距在不斷縮小。比如外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)獲得了市場(chǎng)消費(fèi)者的認(rèn)可，雖然在車(chē)輛調(diào)校、轉(zhuǎn)彎操控性和穩(wěn)定性等細(xì)節(jié)技術(shù)上還有待加強(qiáng)，但不可否認(rèn)的是，部分自主車(chē)型也憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)具備了挑戰(zhàn)甚至超越同級(jí)合資車(chē)的能力?！苯?jīng)過(guò)五個(gè)賽道環(huán)節(jié)模擬日常用車(chē)場(chǎng)景后，帥石金對(duì)于來(lái)到測(cè)評(píng)現(xiàn)場(chǎng)的約六十款2018年年度新車(chē)有了這樣一番總的評(píng)價(jià)。

其中，讓帥石金感受最為強(qiáng)烈的當(dāng)屬榮威Marvel×和領(lǐng)克02、領(lǐng)克03這幾款自主品牌車(chē)型。它們無(wú)論是從外觀設(shè)計(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)配置、空間大小還是動(dòng)力操控性能上都有了一個(gè)質(zhì)的飛躍，是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌向上的典型代表。同時(shí)值得注意的是，這幾款車(chē)的定價(jià)策略也具備很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)可以充分發(fā)揮性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，提高車(chē)型的市場(chǎng)占有率。

雖然對(duì)自主品牌偏愛(ài)有加，但合資品牌的長(zhǎng)處和領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，帥石金也同樣看在眼里。就拿豐田來(lái)說(shuō)，2018年豐田基于TNGA架構(gòu)打造的幾款新車(chē)在中國(guó)都有不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。主打年輕化的奕澤和C-HR在設(shè)計(jì)上進(jìn)行大膽創(chuàng)新，不對(duì)稱式中控臺(tái)就體現(xiàn)了側(cè)重駕駛員的人性化設(shè)計(jì)考量。而豐富的人機(jī)交互配置也滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)的需求，兼顧了時(shí)尚感和科技感。

另外，作為眼下汽車(chē)行業(yè)繞不開(kāi)的話題，豐田在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備也不能小覷。熟悉豐田品牌的人都知道，過(guò)去豐田在中國(guó)的新能源推進(jìn)路線趨于保守，主推主打的以傳統(tǒng)燃油汽車(chē)為主。不過(guò)，在中國(guó)多項(xiàng)政策鼓勵(lì)支持，同時(shí)市場(chǎng)銷(xiāo)量行情見(jiàn)漲的情況下，豐田也快速調(diào)整了其市場(chǎng)戰(zhàn)略，積極在華部署插電式混合動(dòng)力等新能源車(chē)型，并取得了初步成效。

類(lèi)似豐田這種傳統(tǒng)車(chē)企的“大象轉(zhuǎn)身”，也為自主品牌和造車(chē)新勢(shì)力們上了生動(dòng)的一課。讓大家再次清醒地認(rèn)識(shí)到，汽車(chē)是一門(mén)考驗(yàn)技術(shù)積累的高門(mén)檻行業(yè)，相比之下，“百年老店”們更具韌性和長(zhǎng)足的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在車(chē)市下行壓力下，2019年的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)愈加激烈，自主品牌要與合資品牌“拼刺刀”，還得拿產(chǎn)品說(shuō)話。