李慧

[摘 要] 通過對(duì)智慧物流行業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況進(jìn)行調(diào)研，整合其現(xiàn)階段的發(fā)展形式，發(fā)現(xiàn)其整體規(guī)模不斷擴(kuò)大且明顯將貨物上下游的配置環(huán)節(jié)不斷優(yōu)化，物流供應(yīng)鏈所具備的規(guī)劃與管理能力不斷提升。區(qū)域智慧物流是我國(guó)物流行業(yè)未來的發(fā)展的主要趨勢(shì)，可為國(guó)家的整體發(fā)展與運(yùn)行創(chuàng)建更大的價(jià)值，因此，發(fā)展區(qū)域智慧物流構(gòu)建其長(zhǎng)效機(jī)制意義重大。構(gòu)建區(qū)域智慧物流的長(zhǎng)效機(jī)制需要全面的涵蓋動(dòng)力機(jī)制、運(yùn)行體系、保障體系以及績(jī)效體系。

[關(guān)鍵詞] 區(qū)域智慧物流;長(zhǎng)效機(jī)制;配置環(huán)節(jié);運(yùn)行機(jī)制

[中圖分類號(hào)] F250[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A[文章編號(hào)] 1009-6043（2019）02-0083-02

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)與信息技術(shù)的不斷發(fā)展與完善，我國(guó)電子商務(wù)等行業(yè)的發(fā)展不斷擴(kuò)大規(guī)模與優(yōu)勢(shì)。物流行業(yè)在這種發(fā)展背景下不斷的擴(kuò)大運(yùn)行規(guī)模、完善整體的發(fā)展機(jī)制。智慧物流是近年來新提出的物流形式之一，能夠在更大程度上利用現(xiàn)今時(shí)代的科技力量，全面的提升物流工作的準(zhǔn)確性與實(shí)效性，能夠在更大程度上保障用戶的物流體驗(yàn)，能夠?yàn)槿藗兊纳钐峁└蟮谋憬菪?。在研究的過程中，對(duì)智慧物流現(xiàn)階段實(shí)際的發(fā)展情況進(jìn)行了調(diào)研與分析，發(fā)現(xiàn)整體規(guī)模不斷擴(kuò)大且明顯將貨物上下游的配置環(huán)節(jié)不斷優(yōu)化、物流供應(yīng)鏈所具備的規(guī)劃與管理能力不斷提升。同時(shí)，對(duì)其整體的長(zhǎng)效機(jī)制進(jìn)行了深化分析，進(jìn)一步促進(jìn)其未來的發(fā)展。

一、智慧物流概念

智慧物流的概念是在2009年由華夏物聯(lián)網(wǎng)、物流技術(shù)協(xié)會(huì)等多個(gè)機(jī)構(gòu)共同提出的，主要指的是國(guó)家在未來的發(fā)展、建設(shè)工作中，應(yīng)該逐步建立出同時(shí)具備互聯(lián)、智能以及先進(jìn)等三種特征優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)鏈[1]。其在實(shí)際運(yùn)作的過程中，需要通過RFID標(biāo)簽、GPS、感應(yīng)器、制動(dòng)器以及其他多種不同的系統(tǒng)、設(shè)備實(shí)施生成信息的、被稱為智慧供應(yīng)鏈的工作體系。而后，該種概念與體系迅速蔓延、發(fā)展。對(duì)我國(guó)的整體發(fā)展而言，智慧物流是近年來不斷發(fā)展與完善的概念，在其概念與功能中，需要將傳感網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行整合發(fā)展，并在后續(xù)實(shí)際進(jìn)行物流管理工作時(shí)實(shí)現(xiàn)更加科學(xué)、精細(xì)的管理流程，并逐步形成可視化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、自動(dòng)化的物流管理與供應(yīng)。最終，使物流體系具備更加顯著的價(jià)值與發(fā)展前景。

二、智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）整體規(guī)模不斷擴(kuò)大且速度明顯

近年來，我國(guó)電子商務(wù)等行業(yè)的發(fā)展速度不斷提升，從另一層面帶動(dòng)我國(guó)的物流行業(yè)。據(jù)我國(guó)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2016年，智慧物流在實(shí)際發(fā)展的過程中，其市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了2800余億元，與上一年相比，增長(zhǎng)了22.5%[2]。就我國(guó)整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，可以說，智慧物流已經(jīng)逐步發(fā)展為我國(guó)新時(shí)代中信息技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)中重要的部分之一，其在實(shí)際發(fā)展的過程中能夠全面促進(jìn)物物互聯(lián)的產(chǎn)生與發(fā)展，也能夠進(jìn)一步加速管理效果與資源配置效率的發(fā)展。

雖然，智慧物流在我國(guó)形成與發(fā)展的整體時(shí)間較短，但其整體的發(fā)展勢(shì)頭較為優(yōu)良。不斷更新完善的智慧型物流企業(yè)的發(fā)展，不僅為人們的生活帶來更為便捷的生活形式與工作狀態(tài)，也在更大程度上逐步提升了我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。就其目前的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r而言，該種發(fā)展規(guī)模將會(huì)不斷的加快速度、擴(kuò)大規(guī)模。

（二）貨物上下游的配置環(huán)節(jié)不斷優(yōu)化

在傳統(tǒng)形式的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，貨物無論是入庫還是出庫都需要公司內(nèi)部或者相關(guān)部門提供統(tǒng)一、有效的調(diào)配手續(xù)，不然頻繁的進(jìn)出貨物對(duì)倉庫的管理工作十分不利，難以系統(tǒng)的保障其內(nèi)部貨物的數(shù)量與安全。但是，該種工作形式，卻為工作人員平添了較多的麻煩與工作負(fù)擔(dān)，不利于物流工作的完成與發(fā)展。而在現(xiàn)今時(shí)代智慧物流的應(yīng)用管理中，每個(gè)種類的獲取其在實(shí)際運(yùn)輸工作的過程中，都配備以相應(yīng)的渠道，工作人員在對(duì)其進(jìn)行環(huán)境的需求分析工作后，強(qiáng)化供貨方、需求方二者間的溝通、交流，能夠在較大程度削減倉庫貨品出庫、入庫工作模式的僵化發(fā)展，逐步完善產(chǎn)品運(yùn)輸工作中的及時(shí)管理、按需分配等工作流程，能夠以更加科學(xué)、合理的方式完善貨物之間上下游配置的合理管理，進(jìn)而在更大程度上保障物流發(fā)展的實(shí)效性，并能夠在后續(xù)發(fā)展的進(jìn)程中創(chuàng)建更大的市場(chǎng)規(guī)模與發(fā)展空間[3]。

（三）物流供應(yīng)鏈所具備的規(guī)劃與管理能力不斷提升

在智慧物流思維意識(shí)與理論的指導(dǎo)與管理之下，如何發(fā)展、建設(shè)物流行業(yè)的整體發(fā)展形式也是現(xiàn)階段我國(guó)智慧物流發(fā)展與完善的重要工作內(nèi)容之一。對(duì)于現(xiàn)今時(shí)代的信息技術(shù)而言，智慧物流是其中重要的組成部分之一，在智慧物流相關(guān)理論內(nèi)容之下，各個(gè)管理體系之間所存在的聯(lián)網(wǎng)逐步發(fā)展為物物聯(lián)網(wǎng)的形式。該種發(fā)展的形式與狀態(tài)能夠更好的完善資源的節(jié)約應(yīng)用，并更加易于逐步各項(xiàng)信息系統(tǒng)的結(jié)合，最終逐步建立大數(shù)據(jù)體系。該項(xiàng)工作在實(shí)際發(fā)展的過程中，能夠進(jìn)一步提升物流的運(yùn)行速率，使商品在周轉(zhuǎn)過程中的速度逐步提升，并逐步降低在物流發(fā)展的成本方面所進(jìn)行的資源投入[4]。不僅如此，智慧物流在實(shí)際發(fā)展的過程中，在應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈、提升貨品價(jià)值等方面都進(jìn)行了極為完善而精準(zhǔn)的研究與分配。即將成本與價(jià)值的要素進(jìn)行結(jié)合，并進(jìn)一步完善物流之間的管理與供應(yīng)。在傳統(tǒng)的物流工作管理中，管理人員并未注重貨品自身所具備的價(jià)值，使得該項(xiàng)工作在實(shí)際進(jìn)行的過程中，會(huì)造成極大程度的損失，嚴(yán)重影響服務(wù)對(duì)象的消費(fèi)體驗(yàn)。而智慧物流能夠在當(dāng)今時(shí)代的發(fā)展下，不斷的完善自身的整體發(fā)展，使得規(guī)劃與管理能力都得到不同程度的提升，為用戶提供更好的服務(wù)。

三、區(qū)域智慧物流的長(zhǎng)效機(jī)制

在發(fā)展區(qū)域智慧物流工作的進(jìn)程中，構(gòu)建長(zhǎng)效機(jī)制是極為重要的系統(tǒng)性工作。在該項(xiàng)工作進(jìn)行的過程中，要全面的涵蓋動(dòng)力機(jī)制、運(yùn)行體系、保障體系以及績(jī)效體系[5]。在實(shí)際運(yùn)行的過程中，具體的機(jī)制內(nèi)容如下所示：

（一）動(dòng)力機(jī)制

智慧物流在實(shí)際運(yùn)行的過程中，需要具備相應(yīng)的動(dòng)力機(jī)制，就現(xiàn)今其整體的發(fā)展而言，動(dòng)力機(jī)制主要可以被劃分為外因與內(nèi)因兩個(gè)方面。首先外因主要包括的是技術(shù)進(jìn)步所帶來的促進(jìn)力量、政策的引導(dǎo)力量以及法律法規(guī)所帶來的強(qiáng)制性力量;其次，內(nèi)因主要包括的是經(jīng)濟(jì)利益的趨勢(shì)力量與社會(huì)發(fā)展需求的拉動(dòng)力量。

（二）運(yùn)行體系

就目前我國(guó)區(qū)域智慧物流的實(shí)際發(fā)展而言，其內(nèi)部的運(yùn)行體系主要由外接系統(tǒng)、智慧物流的公共信息應(yīng)用平臺(tái)、智慧物流項(xiàng)目以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等共同組成。首先外接系統(tǒng)，主要指的是，物流行業(yè)在實(shí)際運(yùn)行的過程中，需要能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)與檢驗(yàn)檢疫、工商、海關(guān)、稅務(wù)、精通等與政務(wù)相關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，并完成整合服務(wù)、交換數(shù)據(jù)等系列工作，最終達(dá)成與商貿(mào)、制造等系統(tǒng)的互通工作，逐步實(shí)現(xiàn)可視化的物流管理形式。其次，智慧物流的公共信息應(yīng)用平臺(tái)。該平臺(tái)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，主要以視頻電話、PC、RFID、智能卡、GPS、手機(jī)、呼叫中心、傳感卡等設(shè)備資源集成而成，并在后續(xù)發(fā)展的過程中，逐步形成分散化的資源集中管理體系[6]。利用優(yōu)化系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)與資源池中所具備的資源為相關(guān)用戶提供相應(yīng)的物流服務(wù)。再次，智慧物流項(xiàng)目，主要包括的要素有智慧型物流企業(yè)、智慧型物流園區(qū)以及智慧型配送中心。在實(shí)際運(yùn)行的過程中，需要以項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)行為主要載體，并從點(diǎn)至面，利用推廣、示范等方式，全面推進(jìn)區(qū)域化智慧物流的發(fā)展。最后，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，主要包括的內(nèi)容有，標(biāo)準(zhǔn)文檔管理等管理與檢索功能。

（三）保障體系

在區(qū)域智慧物流發(fā)展的進(jìn)程中，相關(guān)的機(jī)構(gòu)與工作人員需要為用戶提供一定的保障系統(tǒng)。第一，組織保障。在實(shí)際發(fā)展的過程中，企業(yè)、社會(huì)以及政府應(yīng)該有意識(shí)的參與到智慧物流的發(fā)展建設(shè)工作中，并全力開發(fā)全新的物流發(fā)展與運(yùn)營(yíng)形式，并為其后續(xù)的發(fā)展創(chuàng)建專項(xiàng)部門與工作人員。第二，制度保障。對(duì)于智慧物流的實(shí)際發(fā)展而言，政府的支持是最為重要的推進(jìn)力量之一。因此，政府應(yīng)該逐步強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，制定與之相對(duì)應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃，為智慧物流行業(yè)的實(shí)際發(fā)展出臺(tái)相應(yīng)的管理政策與法規(guī)。第三，資源保障。任何事業(yè)在實(shí)際發(fā)展與運(yùn)行的過程中，都需要相應(yīng)的資金支持，區(qū)域智慧物流的發(fā)展也不例外。因此，在其發(fā)展的過程中，政府及相關(guān)部門會(huì)為其提供相應(yīng)的資金支持，用于進(jìn)行人才培養(yǎng)與資源的支持。

（四）績(jī)效體系

各行各業(yè)在實(shí)際發(fā)展的過程中，都需要具備相應(yīng)的推進(jìn)力量。在智慧物流的發(fā)展中，需要應(yīng)用較為優(yōu)良的績(jī)效體系。在實(shí)際研究工作進(jìn)行的過程中，需要從系統(tǒng)效率、發(fā)展能力以及區(qū)域智能物流實(shí)際的發(fā)展環(huán)境等三方面進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)研與分析，并制定與之相對(duì)應(yīng)的問卷，而后對(duì)結(jié)果進(jìn)行整合、分析，最終得出相應(yīng)的結(jié)果，并由專家進(jìn)行更為系統(tǒng)的分析工作。

綜上所述，區(qū)域智慧物流是我國(guó)物流行業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢(shì)，能夠?yàn)槿嗣竦纳顒?chuàng)建更大的便捷性，也能為國(guó)家的整體發(fā)展與運(yùn)行創(chuàng)建更大的價(jià)值。其在發(fā)展進(jìn)程中，主要的長(zhǎng)效機(jī)制包括動(dòng)力機(jī)制、運(yùn)行體系、保障體系、績(jī)效體系。

[參考文獻(xiàn)]

[1]高文芳.濰坊市坊子區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局構(gòu)建食品監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制提升食品安全保障水平[J].食品安全導(dǎo)刊，2018，19（32）：67.

[2]吳秋鳳，程天然.美麗鄉(xiāng)村建設(shè)中農(nóng)村生活垃圾治理的實(shí)踐困境及破除——基于鄂州市X區(qū)五個(gè)社區(qū)（村）的調(diào)查[J].湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào)（人文社會(huì)科學(xué)版），2018，15（11）：14-16.

[3]張振威.“五聯(lián)四化一機(jī)制”探索黨建新模式——鄭州市二七區(qū)福華街街道黨建新模式研究[J].決策探索（下），2018，32（10）：88-89.

[4]陳碰仔.高校推進(jìn)習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想“三進(jìn)”長(zhǎng)效機(jī)制的實(shí)現(xiàn)路徑[J].開封教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2018，38（10）：183-184.

[5]郭學(xué)平，牛志亮，郝洪濤.基于網(wǎng)絡(luò)輿情的物流熱度分析報(bào)告——2017年7-12月[J].物流工程與管理，2018，40（7）：7-11.

[6]李瑋，楊安懷.“智慧物流”時(shí)代我國(guó)高校物流專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)校企合作機(jī)制研究——以燕京理工學(xué)院物流管理專業(yè)為例[J].北京財(cái)貿(mào)職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2018，34（1）：36-39.

[責(zé)任編輯：高萌]