李君

11月的重慶，陰冷與潮氣更甚，此時的山城，處處都彌漫著火鍋的味道。而今年，這座火辣的城市憑借抖音再次躥紅，年輕與時尚，活力和激情，一如身邊的吉利繽越，以年輕之名——Battle！

在吉利成功整合沃爾沃平臺模塊化架構體系后，繽越成為了吉利BMA架構下的首款SUV。那么BMA架構有什么優(yōu)勢呢？簡而言之，吉利的BMA架構具備高拓展性、高可靠性、高安全性三大特征，能夠快速開發(fā)不同級別、不同類型的汽車，并且由于搭載了更先進的電子電器架構，相比其他非模塊化架構的產品，能夠應用更多的主動安全技術。以繽越為例，車身尺寸為4330mm、1800mm、1609mm，軸距為2600mm，看起來這是一個標準的小型SUV，但正是由于BMA架構，使得在車長不變的前提下，保障最大的乘坐空間，實際效果甚至更好，繽越后排的空間在同級車型中擁有一定的優(yōu)勢。

繽越的三缸1.5TD發(fā)動機是和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，最大功率130kW，最大扭矩255 N·m，0～100km/h加速時間僅7.9s，即使在山城重慶這種多坡道的道路下，繽越的起步依然從容，甚至偶爾還有撓胎發(fā)生。7DCT變速器采用濕式雙離合技術，對動力的輸出極為順暢。在底盤調校方面，繽越也做到了與歐洲車型同級的功力，不僅整體感強，操控轉向更是精準，只不過方向盤的轉向力度即使在sport模式下也略顯輕盈了。此外，得益于大尺寸的制動卡鉗，繽越100km/H制動距離僅為36.5m，這在同級中也屬罕有。

再來看看繽越的長相，運動款繽越采用吉利全新的黑色車標，這讓原來的6塊“腹肌”看起來更加運動。家族“漣漪式”前臉配合“星空回想”設計的格柵、頗具運動風格的前唇、側面的懸浮式車頂、尾部略顯夸張的大尾翼（Battle版配備）……這些年輕的設計元素都讓整車看起來動感又精致。

在BMA架構的加持下，繽越得以裝備更多功能性及安全配置。例如IHBC智能遠近光控制系統(tǒng)，在高達160km/h的時速下，仍能夠識別1000m遠的燈光，從而控制遠近光燈的切換。而L2級別智能駕駛搭載包括ICC智能領航、APA全自動智能泊車、AEB城市預碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置，一定程度解放了駕駛員的手腳，緩解駕駛疲勞。同時，繽越也具備更加智能的“安全識別圈”，配備了AEB城市預碰撞、LDVV車道偏離預警、BSD盲點監(jiān)測、IHBC智能遠光燈控制系統(tǒng)等安全防護配置，更具有同級產品中獨有的AEB-P行人識別保護系統(tǒng)。

出色的產品力讓繽越將競爭對手直接鎖定為大眾探歌、本田XR-V、日產逍客等主流合資車型，作為吉利汽車在A級SUV市場打出的新王牌，繽越的價格保持了一貫的親民，7.88萬～11.88萬元的售價，讓它SUV市場銷量前十的目標看起來并非難事。