BMW 寶馬8系敞篷版 M8501

全新寶馬8系敞篷版采用了與硬頂版基本相同的設計，因此只有轉到車身側面才能真正感受到這輛大型GT跑車的美。在去掉硬頂造型后，車身側面線條顯得流暢而修長，擁有十分優(yōu)雅的視覺效果，同時再塔配車側肌肉感十足的腰線設計，讓8系敞篷版看上去既柔美，又充滿野性。

作力寶馬的旗艦敞篷GT跑車，寶馬8系敞篷版將搭載寶馬全新的車載信息娛樂系統(tǒng)iDrive 7.0版，包括可呈現(xiàn)不同風格的全液晶儀表盤，中控合的獨立液晶顯示屏內(nèi)嵌在中控臺之上，并且可進行定制化。此外，該屏幕可通過旋鈕、觸控、語音和手勢四種模式進行操作。

全新寶馬8系敞篷版將會延續(xù)8系硬頂?shù)膭恿偝?，因此會搭載一臺4.4L V8雙鍋輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別達到390kW和750N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速器。而在歐洲市場還會推出一款搭載3.0L直列6缸柴由發(fā)動機車型。

林肯大陸特別版

2019年林肯品牌將迎來自己的80周年紀念日，為紀念這一特殊時刻，林肯發(fā)布了大陸特別版車型。新車最大特點是采用了對開門式設計，致敬經(jīng)典，并且限量80臺，從而進一步加強特殊性。

作為特別版車型，新車基本沿用了現(xiàn)款車型的設計，只是在細節(jié)方面作出了調整。比如新車采用了對開門式設計，可以讓車門的開合角度達到90°，從而保證了乘客上下車的便利性。值得一提的是，該車后門可電動開啟。同時，前臉大面積鍍鉻處理的星輝式前格柵配合左右開啟的車門也增加了豪華感。車身側面門把手與腰線融為一體，質感出眾。家族貫穿式尾燈組配合雙邊共兩出的排氣布局頗顯氣勢。而尾燈組上方的“LINCOLN”品牌標識，也明顯提升了整體調性。

新車的內(nèi)飾基本沿用了現(xiàn)款車型的設計風格，采用深色與淺色撞色的設計手法，并在二者之間加入了木紋飾板以及鍍鉻元素以修飾，從而形成了一種“美國黃金歲月”的視覺感受。既然作為限量版車型，迎賓踏板處加人了專屬標識以及限量編號。除此之外，軸距加長至3146mm，進一步提升了后排乘客的舒適感。

動力方面，新車將依舊搭載現(xiàn)款車型的3.0LV6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為278kW，最大扭矩570N·m，并搭載四驅系統(tǒng)，與之匹配的依然是6擋自動變速器。

蘭博基尼SC18

蘭博基尼SC18是基于蘭博基尼Aventador打造而來，并且由蘭博基尼Squadra Corse賽事部門與客戶共同定制打造，僅此一臺。SC18的外觀采用了大量造型夸張的空氣動力學套件，視覺效果極具攻擊性，戰(zhàn)斗氣息濃厚。而在細節(jié)處則借鑒了蘭博基尼Huracan GT3EVO和Huracan Super TrofeoEVO等賽車的設計，比如碩大的前行李艙蓋通風口以及車身側面的空氣動力學套件等。

蘭博基尼SC18的尾燈采用了與Centenario相似的設計，而車頂進氣口與寬大的后擾流板的設計靈感則來源于Veneno，再搭配造型夸張的尾部空氣擴散器，不僅有效提升高速狀態(tài)下的下壓力，同時視覺效果異常兇悍。

動力方面，蘭博基尼SC18搭載了臺6.5L自然吸氣V12發(fā)動機，最大功率566kW，最大扭矩720N·m，并搭配經(jīng)過優(yōu)化升級的7擋ISR變速器。由于車身采用了大量碳纖維和超輕材質打造，使得該車的重量進步減輕，因此這會為蘭博基尼SC18帶來不小的性能提升。

Jeep Gladiator

作為Jeep旗下全新皮卡車型——JeepGladiator自然會與新一代牧馬人（JL）采用相同平臺。因此Jeep Gladiator基本沿用了全新牧馬人的設計風格，車頭和車廂幾乎與新一代牧馬人保持一致。方正的前臉造型，配合著圓形大燈組以及家族式7孔進氣格柵，讓新車看上去非常精悍。

車尾是Gladiator與牧馬人最大區(qū)別，寬大方正的貨廂具有出色的裝載能力。外擴的輪眉造型、車尾兩側圓角矩形的尾燈組，以及黑色保險杠，都讓Gladiator看上去更加硬派。值得一提的是，新車貨廂后門板中央處標有Jeep標識，進一步提高辨識度。據(jù)悉未來Gladiator將提供硬頂或軟頂版兩款車型供消費者選擇，從而滿足不同用戶的需求。

動力方面，新車將會與新一代牧馬人共享動力總成，分別為2.0L渦輪增壓發(fā)動機和3.6L Pentastar V6自然吸氣發(fā)動機。其中2.0T發(fā)動機最大功率197KW，峰值扭矩為400N·m。傳動將匹配8檔自動變速器，而3.6L車型還可以選擇6擋手動變速器。

MAZDA 馬自達3

全新一代馬自達3在外觀上高度保持了此前發(fā)布的魁（Kai）概念車的外形設計，整體造型極具個性。中網(wǎng)采用了馬自達標志性的盾型造型，搭配造型銳利的前大燈，使得新車的前臉設計充滿侵略性，不過兩廂版和三廂版在前臉下方的進氣口處還略有區(qū)別，兩廂版的下方進氣口更窄，而三廂版則將進氣口延伸到了保險杠下方的兩側。

車身側面沒有采用過于突出的腰線，整體顯得較為平滑。其中兩廂版后門的車窗相對較短，顯得運動感十足，不過三廂版的側面造型則更加順滑。全新馬自達3兩廂版的尾燈在造型上與前大燈相呼應，保留了概念車上的四圓燈設計，并很好的融合于尾燈中。而三廂車型的尾燈造型則更加寬大，內(nèi)凹式尾部造型凸顯運動感。

全新代馬自達3的中控臺采用雙色的設計，具有不錯的層次感與整體感。此外，新車還采用了時下流行的懸浮式中控屏，并將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了換擋桿后方的位置。

動力部分，新代馬自達3將搭載帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機，2.0L自然吸氣發(fā)動機的最大功率為139kW，峰值扭矩達到230N·m。

日產(chǎn)GT-R50

日產(chǎn)GT-R50量產(chǎn)版與之前發(fā)布的概念車基本保持致，新車基于GT-R NISMO打造。整體設計夸張而富有未來感，前臉部分的大嘴式設計配合空氣動力學組件，看上去顏具戰(zhàn)斗氣息。除了此前概念車采用了專屬的灰色和金色搭配之外，量產(chǎn)版車型則加入了更鮮艷的藍色，官方表示新車的外觀配色可以根據(jù)用戶的需求進行定制。

GT-R50 車內(nèi)采用兩種不同的碳纖維面板，分別分布在中控、儀表和車門飾板等部位。 定制方向盤同樣采用了碳纖維材科，并覆蓋以黑色的Alcantara材質。此外，座椅也采用了相同面料，并加人了黑色的皮革。當然，內(nèi)飾的顏色也可為客戶量身定做。

動力方面，日產(chǎn)將搭載在GT-R車型上的那臺代號為“VR38DETT”的發(fā)動機進行再次開級，從而使得這臺3.8L雙渦輪增壓V6發(fā)動機可以爆發(fā)出522kW的最大功率，峰值扭矩將達到780NZ·m。此外，這款車還會配備增強型的6擋雙高合變速器，以應對更強的動力。