肖 雄，江 帆，彭凡林

（九江職業(yè)技術(shù)學院，江西九江332005）

船舶工業(yè)是為水上交通、海洋資源開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性、戰(zhàn)略性、復雜性重要設(shè)備制造業(yè)，既是國家發(fā)展高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，更是國家實施海洋強國戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和戰(zhàn)略支撐。在我國由造船大國向造船強國跨越的重要階段，加快船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與技術(shù)升級是我國船舶工業(yè)發(fā)展的歷史使命和迫切需求，也是《中國制造2025》重點實施對象。而這些都依賴于科技創(chuàng)新能力和支撐創(chuàng)新能力的人才素質(zhì)全面提升。為此，加快培養(yǎng)適應船舶發(fā)展形勢的船舶專業(yè)人才已成為高等職業(yè)教育改革的重要任務(wù)。

船舶工程技術(shù)專業(yè)是一門技術(shù)型、技能型、實踐型的綜合性學科，實踐教學質(zhì)量一直是專業(yè)課程學習目標和人才培養(yǎng)目標能否實現(xiàn)的關(guān)鍵，基于“工學結(jié)合”的思想，國內(nèi)船舶類高職院校針對實踐教學做了很多嘗試，主要有以下幾種實踐教學方面的改革。

第一，生產(chǎn)性實踐。強調(diào)企業(yè)高級技術(shù)人員與管理人員共同參與制訂實踐教學計劃，在建設(shè)校內(nèi)實訓室的基礎(chǔ)上，組織進行生產(chǎn)性實訓教學，讓生產(chǎn)性實踐教學運作走向社會化、經(jīng)營化。

第二，“教、學、做”一體化。主要是以教學案例為抓手、以學生進入職業(yè)角色為途徑、以科研項目為平臺、以工作任務(wù)為驅(qū)動，堅持課內(nèi)與課外相結(jié)合、學校內(nèi)與學校外相結(jié)合、工作與學習相結(jié)合的思想，增強和擴大學生自主學習的動力和空間，培養(yǎng)和鍛煉學生的實踐能力。

第三，“理論與實踐一體化”教學。武漢交通職業(yè)技術(shù)學院船舶與海洋工程學院結(jié)合課程改革對理實一體化教學方法實施中的實訓環(huán)境、課程設(shè)置、配套教材、師資隊伍和質(zhì)量評價等進行了一定的實踐與探索，推出采用項目引導法的理實一體化教學。

這些實踐教學方面的改革，對提高船舶工程技術(shù)專業(yè)高技能型人才培養(yǎng)質(zhì)量都有一定的推進作用，但本質(zhì)上還是以學校教學為主體，以“理論-實踐”或“理論-實踐-生產(chǎn)”為主要教學模式，學生學習的角色、學習的模式、學習的環(huán)境都沒有發(fā)生本質(zhì)性的變化，而且理論教學到實訓操作過渡較為生硬，導致大部分學生學習興趣不高，很難將課堂理論知識融入實際現(xiàn)場生產(chǎn)操作中。再加上實際船舶建造周期長、材料耗費大、技術(shù)難度大且具有一定的危險性，這就對操作人員的技術(shù)技能、管理經(jīng)驗和安全意識提出了更高的要求。對沒有任何實際工作經(jīng)驗的船舶工程類學生開展實踐教學，一方面，由于材料耗損大、不可重復利用，導致實訓經(jīng)費消耗較大；另一方面，由于現(xiàn)場操作危險、技術(shù)要求高、場地條件有限、實踐教學工具與方式單一，學生一直存在在崗實踐機會少、實訓效率低、效果差、學習動力不足、難以全程全境學習完整船舶建造過程知識等問題，相當一部分畢業(yè)生就業(yè)首崗不勝任，轉(zhuǎn)崗難適應，導致企業(yè)需求與學生培養(yǎng)不能對接，企業(yè)難招人、學生難就業(yè)的問題一直存在。為此，船舶工程技術(shù)專業(yè)實踐教學改革與創(chuàng)新迫在眉睫。[1]

1 以成果為導向重塑理論課程體系

1.1 成果導向理論

成果導向教育（Outcome-Based Education,OBE） 又被稱為基于學習產(chǎn)出的模式，是一種先進的教學理念。這種教育理論是從學生的需求出發(fā)，導向?qū)W生的培養(yǎng)目標，再細化到畢業(yè)成果，將畢業(yè)成果細分為具體的能力指標，以此來指導具體的課程設(shè)置，課程體系與畢業(yè)生能力結(jié)構(gòu)之間應當形成清晰的對應關(guān)系，畢業(yè)要求中的每條能力指標都應有相應的課程來支撐，反過來說，每門課程的設(shè)置都應以實現(xiàn)某條特定的能力指標為前提。

1.2 重塑課程體系

借鑒悉尼協(xié)議，以成果導向開發(fā)課程，依據(jù)船舶行業(yè)的新發(fā)展和新要求精確課程目標，依照職業(yè)標準，主動適應IMO（國際海事組織）、IACS（國際船級社協(xié)會）多項新公約、規(guī)范規(guī)則、法規(guī)標準及修正案，以加快課程標準的更新，完善對應的課程內(nèi)容，構(gòu)建以能力為中心、以成果為導向的理論課程體系。以此為基礎(chǔ)，改革理論課程教學課堂形態(tài)，依托“大思政教育”背景，開展專業(yè)課程思政教育，提高理論教學質(zhì)量與教學針對性。

首先，改革理論教學模式。以學生為中心，突出能力培養(yǎng)，將船舶生產(chǎn)過程引入教學實施中，借助船舶企業(yè)制造項目，設(shè)計教學情境和課程內(nèi)容；利用學校共享資源平臺、智能化在線教學平臺、“云課堂”平臺等，加強教師線上線下混合式教學，充分利用信息化手段改革課堂教學形態(tài)，提升課堂教學質(zhì)量與效率。

其次，開展課程思政教育。堅持把立德樹人作為高職教育中心環(huán)節(jié)，把思想政治工作貫穿教育教學全過程，實現(xiàn)全程育人、全方位育人，充分利用課堂教學主渠道，以及船舶學院現(xiàn)有的課程資源和實踐條件，開展思想政治理論教育，激發(fā)學生的愛國主義情懷和探索創(chuàng)造的科學精神，培育適應船舶企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的現(xiàn)代化工匠。[2]

2 搭建虛擬仿真實訓平臺

2.1 虛擬現(xiàn)實技術(shù)背景

虛擬現(xiàn)實（Viaual Reality，簡稱VR） 作為一種綜合計算機圖形技術(shù)、多媒體技術(shù)、傳感器技術(shù)、人機交互技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、立體顯示技術(shù)以及仿真技術(shù)等多種科學技術(shù)而發(fā)展起來的計算機領(lǐng)域的新技術(shù)，目前所涉及的研究應用領(lǐng)域已經(jīng)包括軍事、醫(yī)學、心理學、教育、科研、商業(yè)、影視、娛樂、制造業(yè)和工程訓練等。

教育部于2017年7月發(fā)布的《教育部辦公廳關(guān)于2017-2020年開展示范性虛擬仿真實驗教學項目建設(shè)的通知》中指出：為貫徹落實習近平總書記關(guān)于強化實踐育人工作的重要指示精神和全國高校思想政治工作會議精神，根據(jù)《教育信息化十年發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》和《2017年教育信息化工作要點》等相關(guān)要求，深入推進信息技術(shù)與高等教育實驗教學的深度融合，不斷加強高中等職業(yè)教育實驗教學優(yōu)質(zhì)資源建設(shè)與應用，著力提高高中等職業(yè)教育實驗教學質(zhì)量和實踐育人水平。

2.2 船舶專業(yè)實踐教學發(fā)展需求

基于現(xiàn)代高職學生成長與學期特點，以信息化教育教學技術(shù)為依托，利用計算機虛擬仿真技術(shù)，開發(fā)與專業(yè)認知、理論知識、實際生產(chǎn)環(huán)節(jié)相對應的場景感知、工藝操作、裝配搭載等虛擬仿真項目，輔助學習者進行“實景化”“交互化”“協(xié)同化”“全面化”仿真實訓。這種實訓方式不僅能讓每一位學習者都能“真實地”感受到實際的船體結(jié)構(gòu)和船舶建造過程，并“親身”參與到實際的船舶建造工藝中，又能實現(xiàn)實訓過程的材料經(jīng)費零消耗；而且在完成分段裝配與搭載等相關(guān)任務(wù)同時，互動教學和協(xié)同實訓方式將增加教師和學生間的交流和溝通，促進學生團隊精神的培養(yǎng)，提高教師的教學效率，這樣的教學模式符合船舶專業(yè)實踐教學發(fā)展需求。[3]

2.3 虛擬教學與理論、實踐交互融合

現(xiàn)代信息化虛擬仿真教學環(huán)境和教學方式將極大的增加學生的學習興趣，大大提高學生參與積極性，這樣以船舶虛擬仿真實訓項目為“橋梁”，可以使學生從理論學習順利過渡到實踐實訓，實現(xiàn)理論與實踐的相互促進，從而提高生產(chǎn)實踐的效率，改善實踐效果，這種新的教學方式是對船舶類專業(yè)人才培養(yǎng)模式一次非常有益的嘗試與創(chuàng)新，對人才培養(yǎng)質(zhì)量與創(chuàng)新能力的提升有著非常重要的促進作用。

3 統(tǒng)籌單項技能實訓項目

與造船企業(yè)共同分析船體建造過程，剖析崗位工作任務(wù)，對接企業(yè)崗位需求，進行從行動領(lǐng)域到學習領(lǐng)域的科學轉(zhuǎn)化，取消原來單一分散的技能實訓方式，以建造實際船舶分段為導向，合理安排各學期實訓教學內(nèi)容，以項目化實施理論和實踐教學，使每位學生都能接受到系統(tǒng)的、全面的實際操作能力訓練,提升技能實訓效果，為實際生產(chǎn)做好技術(shù)技能準備，使得技能實訓與生產(chǎn)相互促進。為此，在船舶工程技術(shù)專業(yè)虛擬仿真實訓室開發(fā)船廠認知與船舶建造工藝流程演示、船體結(jié)構(gòu)認知實訓、船體加工與裝配模擬交互實訓和船體分段裝配全沉浸式協(xié)同實操實訓等課程，并將每個實訓課程分為若干實訓項目進行集中或分組實訓。

4 校企聯(lián)合，共同開發(fā)生產(chǎn)性實訓

依托與企業(yè)共建的生產(chǎn)性實訓基地，模擬真實工作崗位，開展實船船舶設(shè)計、構(gòu)件加工、分段裝配等生產(chǎn)實訓，使學生將基本技能、專業(yè)技能升華為技術(shù)應用能力，提升就業(yè)競爭力。

4.1 校企合作共建模式下的生產(chǎn)實訓

依托學校產(chǎn)教融合發(fā)展中心，以區(qū)域企業(yè)為主要服務(wù)對象，協(xié)同開展船舶研發(fā)、設(shè)計工作。共建船舶與海洋工程技術(shù)研究所，學校投入用房和水電設(shè)施，購置計算機及相關(guān)船舶設(shè)計軟件；合作企業(yè)提供船舶生產(chǎn)設(shè)計項目，并選派技術(shù)骨干常駐學校工作。學生在工程技術(shù)人員和教師指導下，按照造船企業(yè)的要求參與、完成設(shè)計任務(wù)，并參與部分項目施工，通過“做中學、學中做”的培養(yǎng)方式，增強學生就業(yè)競爭力。

4.2 企業(yè)來料加工模式下的生產(chǎn)實訓

充分利用實訓室設(shè)備優(yōu)勢，積極聯(lián)系企業(yè)，開發(fā)企業(yè)來料加工生產(chǎn)實訓模式。學校實訓室提供生產(chǎn)廠房、加工設(shè)備和勞動力，企業(yè)提供原材料、圖紙標準，進行船舶小構(gòu)件、小組立的生產(chǎn)加工。在實施過程中，專業(yè)有計劃地將生產(chǎn)任務(wù)納入到教學計劃和教學組織之中，實訓班級通過分組和倒班，在實訓教師的指導和帶領(lǐng)下，進行真實產(chǎn)品的加工，企業(yè)則負責驗收。在這種環(huán)境和模式訓練下，學生的學習興趣、專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)迅速提高，不僅節(jié)約了實訓成本獲取了利潤，同時還推進了一體化教學。[4]

本文系統(tǒng)介紹了船舶工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)教育實踐教學現(xiàn)狀，根據(jù)目前實踐教育教學存在的在崗實踐機會少、實訓效率低、效果差、學習動力不足、難以全程全境學習完整船舶建造過程知識等問題，提出“理論-虛擬-實踐-生產(chǎn)”四體交互式實踐教學模式。該模式緊密圍繞船舶企業(yè)發(fā)展需求，緊跟信息化技術(shù)發(fā)展前沿，以船舶虛擬建造為橋梁，以項目化教學為核心，以建造實際船舶分段為導向，更新了傳統(tǒng)的“理論-實踐”或“理論-實踐-生產(chǎn)”的教學模式，消除了當下理論教學到實踐教學的“硬過渡”，使得學生理論學習和實踐實訓相互促進，實現(xiàn)學生從理論到實踐再到生產(chǎn)的順利過渡，縮短到企業(yè)工作的適應期。