陳陽

摘 要：現(xiàn)階段大數(shù)據(jù)技術(shù)使用的范圍不斷的擴(kuò)大化，其主要的因素就是此項技術(shù)能夠?qū)ξ磥淼囊?guī)律有效的發(fā)現(xiàn)，同時對未來的進(jìn)行預(yù)測的優(yōu)點，并且可以對對民航領(lǐng)域中的空管監(jiān)控增強(qiáng)工作的效率。因此本文通過對大數(shù)據(jù)作為研究的立足點，通過將其使用到民航空管監(jiān)控系統(tǒng)后進(jìn)行研究分析，旨在為民航空管的監(jiān)控給予不斷的推進(jìn)，同時提升其工作的效率，具有較強(qiáng)的理論意義。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù) 民航空管 監(jiān)控系統(tǒng) 應(yīng)用

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，在民航空管監(jiān)控系統(tǒng)中，將信息技術(shù)充分的使用能夠?qū)γ窈绞聵I(yè)的發(fā)展產(chǎn)生推進(jìn)性的作用，而對于信息技術(shù)的使用其核心就是使用大數(shù)據(jù)來完成[1]。因此本文通過對大數(shù)據(jù)作為研究的立足點，通過將其使用到民航空管監(jiān)控系統(tǒng)后進(jìn)行研究分析，旨在為民航空管的監(jiān)控給予不斷的推進(jìn)，同時提升其工作的效率，具有較強(qiáng)的理論意義。

一、傳統(tǒng)監(jiān)控的缺點分析

在國內(nèi)民航的空管監(jiān)控系統(tǒng)中，能夠?qū)⑵涔芾淼乃皆谠械幕A(chǔ)上實現(xiàn)再次的提升。隨著民航空管技術(shù)的不斷向前發(fā)展，我國的民航空管也處于快速發(fā)展的階段，因此越來越多新的技術(shù)在空管中使用的范圍逐步的擴(kuò)大化，以此來對智能化的管控方式實現(xiàn)。在較多的新技術(shù)中，信息管理應(yīng)用系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)源的種類相對較多，現(xiàn)階段在國內(nèi)的民航領(lǐng)域中，RAC技術(shù)使用的范圍相對較廣，同時不同的操作系統(tǒng)自帶的sar、top等的實時監(jiān)控系統(tǒng)，因其能夠給予精準(zhǔn)和大量的數(shù)據(jù)信息其使用的范圍也在不斷的擴(kuò)大化。

二、大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用特征

在民航開展空中管理的現(xiàn)實工作中，通過將大數(shù)據(jù)技術(shù)的充分的使用要度不同方面的內(nèi)容重視，同時還要對其技術(shù)自身所獨有的特征性進(jìn)行充分的了解，也就是要了解大數(shù)據(jù)的高速型和規(guī)模性，以及應(yīng)用的多樣性。數(shù)據(jù)的高速型的特征主要是因為數(shù)據(jù)在進(jìn)行傳播的過程中呈現(xiàn)出較快的移動性。在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)逐步發(fā)展的過程中，民眾對數(shù)據(jù)的應(yīng)用需求性也在逐步的提升，因此對于信息的高速傳播性來講就要不斷的提升，才能滿足信息的使用需求。對于數(shù)據(jù)的規(guī)模性來講，就是指數(shù)據(jù)在進(jìn)行傳輸?shù)倪^程中呈現(xiàn)出較大的數(shù)據(jù)量，同時還要必須保障數(shù)據(jù)的完整性，在進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲的過程中也需要較大的空間來進(jìn)行容納。因此在對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和加工的期間，充分的使用大數(shù)據(jù)的技術(shù)能夠?qū)μ幚淼男蕦嵤┯行У脑鰪?qiáng)。

三.大數(shù)據(jù)技術(shù)在空管監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用分析

（一）平臺的構(gòu)成

在將大數(shù)據(jù)技術(shù)使用到空管監(jiān)控系統(tǒng)中的期間，首要的方面就是不能對原有的監(jiān)控儀器和設(shè)備產(chǎn)生影響，在對對應(yīng)用平臺構(gòu)建的期間，要使用成熟和先進(jìn)的技術(shù)對接入和通信以及采集等需求充分的滿足，以此來對民航要監(jiān)控的情報和氣象，以及導(dǎo)航和通訊的預(yù)期目標(biāo)有效的達(dá)成。其次在進(jìn)行平臺構(gòu)建的期間，要將空管的ATM作為網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，以此來對數(shù)據(jù)組的網(wǎng)絡(luò)傳播系統(tǒng)構(gòu)建，實現(xiàn)全國或者是區(qū)域和地方以及平臺這幾個不同層級的空管監(jiān)控系統(tǒng)。再次就是要對數(shù)據(jù)分布儲存的系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建，以此來對動態(tài)調(diào)配的數(shù)據(jù)實現(xiàn)，通過對大容量數(shù)據(jù)庫的使用，來對采集完成的數(shù)據(jù)實時及時的存儲。最后就是要對數(shù)據(jù)開展有效的處理工作。

（二）平臺的運(yùn)作

在對相應(yīng)的平臺構(gòu)建完成以后，就要讓該平臺實現(xiàn)趨勢的分析和數(shù)據(jù)的挖掘，同時還要有專家系統(tǒng)和實施的監(jiān)控這四個不同的功能，在對系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動接收以后，能夠使用圖形的方式立體化的展現(xiàn)給空管的工作人員，并且在歷史查詢和時時警告模塊中，可以讓工作人員將早期的信息有效的掌握，以此來與新的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析。如果民航空管的設(shè)備出現(xiàn)問題以后，該系統(tǒng)還可以使用閃爍報警的方式來提醒工作人員，讓其對設(shè)備進(jìn)行第一時間檢修，保障飛行的安全。

（三）專家系統(tǒng)

專家系統(tǒng)模塊就是通過監(jiān)控的數(shù)據(jù)，挖掘?qū)＜业慕?jīng)驗以及生產(chǎn)知識，要求其計算模型具有專家推理的功能，模仿人類發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的方式實現(xiàn)檢查、分析、維修的目的。除此以外，還要在專家系統(tǒng)中對自主學(xué)習(xí)的功能進(jìn)行有效的融入，讓儲存在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的信息轉(zhuǎn)變?yōu)橹R的汲取途徑。在專家系統(tǒng)模塊中，通過對前一天的設(shè)備狀況進(jìn)行回訪，結(jié)合設(shè)備故障的參數(shù)與該系統(tǒng)的決策樹，來對故障發(fā)生的原因和性質(zhì)等進(jìn)行有效的判別，而后給予相應(yīng)的建議和意見。

（四）趨勢分析系統(tǒng)

根據(jù)大數(shù)據(jù)技術(shù)分析后的結(jié)果，來對信息見的共性進(jìn)行有效的查找，同時在對數(shù)據(jù)模型構(gòu)建完成以后，將監(jiān)控設(shè)備狀況有效結(jié)合的基礎(chǔ)上，對設(shè)備未來可能的發(fā)展趨勢進(jìn)行有效的預(yù)測，就是趨勢分析系統(tǒng)的主要功能，其能夠依照時間的改變來對設(shè)備的運(yùn)行規(guī)律進(jìn)行有效的挖掘。

四、結(jié)語

總體來講，在空管的監(jiān)控系統(tǒng)中將大數(shù)據(jù)技術(shù)科學(xué)恰當(dāng)?shù)氖褂?，能夠?qū)υO(shè)備的檢修的難度進(jìn)行有效的降低，同時對空管部門的工作效率進(jìn)行提升。在此基礎(chǔ)上，大數(shù)據(jù)還能夠?qū)γ窈娇展艿谋O(jiān)控給予較強(qiáng)的智能型，來對相應(yīng)的監(jiān)控設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)給予保障性的作用，此外還能夠?qū)υO(shè)備功率的趨勢實施有效的預(yù)判，以此來對飛行的安全全面的保障。所以民航空管監(jiān)控系統(tǒng)使用大數(shù)據(jù)技術(shù)，不但能夠發(fā)揮民航公司自身的價值和特征，還能夠?qū)⒚癖姷纳拓敭a(chǎn)安全有效地的保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 陸露.大數(shù)據(jù)在民航空管的應(yīng)用及展望[J].冶金叢刊，2016（4）：97-98.

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