雷有旭

（水電四局投資開發(fā)有限公司，西寧810000）

1 引言

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路工程建設(shè)規(guī)模及車輛載荷情況都發(fā)生了非常大的變化，對路基的承載及防護能力的要求也在逐步提高。公路路基的穩(wěn)定性將對公路使用壽命產(chǎn)生直接影響，而路基邊坡防護工作是保證路基穩(wěn)定的重要工程措施。

2 路基邊坡防護概述

2.1 路基邊坡需要防護的主要原因

在公路工程建設(shè)過程中，由于路基邊坡的土壤類別、工程建設(shè)規(guī)模存在差異，路基邊坡出現(xiàn)滑塌問題是最為常見的病害，因此，需要針對造成路基邊坡破壞的形式進行有效防護。

路基邊坡經(jīng)常出現(xiàn)坍塌問題，主要是因為各處施工區(qū)域的土壤環(huán)境存在差異，一般情況下，路基邊坡坍塌主要分為落石型、滑動型、流動型3 種情況，這3 種情況可能同時出現(xiàn)也可能單獨存在。落石型坍塌主要是由于產(chǎn)生落石的土層被裂面分割成多個小塊，因其中的裂隙無法進行有效觀測，而隨著時間的不斷推移，這種裂隙會逐漸變大，在地表水量較大的時候，水充滿裂縫，最終引發(fā)坍塌問題；滑動型坍塌主要原因是邊坡巖層受外力作用沿著巖層間軟弱的區(qū)域進行滑動，造成這種問題的主要原因多是施工過程中破壞了原來的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，導(dǎo)致大量松散物質(zhì)堆積造成坍塌問題；流動型坍塌主要是由于基層土壤的土質(zhì)較為松軟，遭受大量地表水浸泡或大雨的沖刷之后，會造成土層的流動形成坍塌問題。這些類型的坍塌都會對公路造成較大損壞，并影響人們的行車安全，必須定期進行檢查、維護，降低意外情況發(fā)生的概率。另外，路基邊坡坡面和坡腳的沖刷量較大時，若現(xiàn)場施工質(zhì)量存在問題，就很容易出現(xiàn)溝壑縱橫的現(xiàn)象[1]。

無論是邊坡坍塌還是坡面受到破壞，都與路基的地質(zhì)環(huán)境、氣候環(huán)境存在較大關(guān)聯(lián)，因此，必須針對不同區(qū)域進行經(jīng)驗總結(jié)，分析雨季對公路路基坡面產(chǎn)生的破壞情況，并根據(jù)相關(guān)情況制訂有效的計劃，定期進行檢查、維護，以便及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，確保公路路基邊坡穩(wěn)定及行車安全。

2.2 路基邊坡防護的基本原則

對于公路路基邊坡的防護工作需要進行綜合考慮，提前做好相應(yīng)的調(diào)研，在了解相關(guān)水文、地質(zhì)、氣候等條件的基礎(chǔ)上，制訂科學(xué)、合理的計劃及施工方案。現(xiàn)場施工過程中，在材料質(zhì)量滿足使用要求的前提下盡量就地取材，并采取有效措施降低工程建設(shè)成本。設(shè)計建設(shè)過程中還要綜合考慮后續(xù)的使用維護工作，針對不同類型的土壤結(jié)構(gòu)及現(xiàn)場情況選擇有效的保護措施，關(guān)注路面排水系統(tǒng)的設(shè)計、施工，減少雨水、地表水等因素對路基邊坡的影響。

3 路基邊坡防護施工技術(shù)

3.1 磚石或混凝土防護技術(shù)

磚石或混凝土防護技術(shù)主要分為以下幾種類型：菱形格護坡、窗孔肋式護坡、片（塊）石護坡和護面墻、六角空心磚護坡[2]。

菱形格護坡可以進行預(yù)制安裝，也可以使用混凝土進行現(xiàn)澆、石砌，其施工工藝簡單，菱形格內(nèi)可以種植草皮，但是菱形格護坡只適用于土質(zhì)挖方邊坡、填方邊坡；窗孔肋式護坡一般使用片石混凝土、漿砌片石等做肋，拱形窗臺使用水泥預(yù)制混凝土進行制作，坡面水從肋上排出，在窗內(nèi)可以種植草皮，這是當前較為理想的邊坡防護方式，但是肋厚的施工質(zhì)量控制難度較大，需要現(xiàn)場進行有效管理及質(zhì)量監(jiān)督；片（塊）石護坡又可分為干砌、漿砌2 種類型，護面墻相較于護坡較厚，具備一定的抗推作用，能夠及時就地取材，施工工藝較為簡單，但是由于自重較大，不適宜高邊坡的防護處理；六角空心磚使用水泥混凝土預(yù)制，現(xiàn)場進行安裝，孔洞內(nèi)可以填土綠化，具有一定的觀賞價值，但是由于六角空心磚自重大、成本高，還會影響邊坡排水，對邊坡穩(wěn)定性存在不利影響，需要慎重選擇。

3.2 生物防護技術(shù)

3.2.1 三維植草

公路工程的三維植草需要嚴格依照相應(yīng)流程開展工作，才能確?，F(xiàn)場施工質(zhì)量。先對路基邊坡進行清理，將碎石塊、雜草等雜物清除干凈，確保坡面平整。若路基邊坡較為干燥，要先進行澆水潤濕，然后再鋪設(shè)草墊，超出坡地的草墊要清除，鋪設(shè)完成后及時使用竹木自上而下進行固定，竹木設(shè)置成梅花形。在路肩或邊坡頂端應(yīng)使用竹木釘固定草墊，然后使用土壤進行填埋，對于草墊之間的連接處可以采用搭接處理，保證搭接寬度在5cm 以上，搭接處使用竹木釘進行固定。撒播草籽前要先在草墊上均勻撒鋪一層細土，然后再撒播草籽，草籽撒播完成后及時使用土壤進行覆蓋，將表面掃平，安排人員定期進行檢查、養(yǎng)護。

3.2.2 客土噴播

公路工程的客土噴播同樣也要先修整坡面，然后清除坡面危石等雜物，在坡面保持基本平整后，對不穩(wěn)定的淺層坡面進行點狀噴漿，以進行穩(wěn)固處理。在考慮坡面徑流、涌水問題的基礎(chǔ)上做好坡面排水，在坡面設(shè)置泄水管，將涌水引至坡底；在坡面上設(shè)置平臺排水設(shè)施，將水從兩側(cè)排出后將其引至坡底。對于坡面上生長的植物，若未影響路基邊坡施工，要適當?shù)剡M行保留，可以通過在坡面上設(shè)置凹凸粗糙面保證坡面粗糙度，利于植被生長，進而能夠有效吸附基材，避免出現(xiàn)流失問題。在噴射施工時，采用自上而下的方式進行噴射，盡量保持噴口與坡面垂直，并控制噴射高度，保持材料厚度滿足建設(shè)要求。所使用的噴射材料中所包含的基材、種子要按照一定比例進行混合。在處理完成后，使用霧狀水噴灑進行植物養(yǎng)護，根據(jù)季節(jié)變換，合理選擇施肥量及施肥方式[3]。

3.3 土釘墻防護技術(shù)

土釘墻由釘、混凝土面板、錨板通過規(guī)則排列共同構(gòu)成，這些材料將一定范圍內(nèi)的邊坡土在原位加固，共同形成土釘墻，墻后的土壓力由墻體直接承擔。適用于風化破碎較為嚴重的巖石邊坡或者粉土、礫石及砂土邊坡的防護。土釘墻最大優(yōu)勢是自上而下逐層開挖土石方，然后逐層對邊坡進行封閉加固，大大減少了邊坡開挖過程中存在的應(yīng)力釋放，保證了邊坡的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。

3.4 框架錨桿防護技術(shù)

路基邊坡成型后，現(xiàn)場根據(jù)設(shè)計要求進行施工放樣、釘入鋼釘，設(shè)置相應(yīng)的單元區(qū)間，由人工配合機械設(shè)備進行開挖。沿開挖處，自上而下隔一定距離鉆孔，安裝錨桿進行錨固。然后清理巖面雜物，用水進行濕潤，放樣施工澆混凝土框架。每段工程應(yīng)取代表性段落對錨桿進行抗拔試驗，通過試驗修正施工參數(shù)，指導(dǎo)大面積施工。錨桿插入孔內(nèi)長度應(yīng)不小于圖紙規(guī)定,錨桿安裝后不得隨意敲擊和懸掛重物。注漿時，注漿管應(yīng)隨砂漿的注入緩慢勻速拔出；桿體插入后，若孔口無砂漿溢出，應(yīng)及時補注。待孔內(nèi)砂漿充分凝固后連接鐵絲并與錨桿焊接，經(jīng)專用噴射機將草籽與種植土混合噴射在坡面上；對噴植土用無紡布覆蓋，澆水養(yǎng)護[4]。

4 結(jié)語

公路工程建設(shè)在國民經(jīng)濟社會發(fā)展的同時得到極大發(fā)展。路基邊坡防護施工作為工程建設(shè)的重要組成，其施工技術(shù)水平將影響公路工程整體質(zhì)量及公路事業(yè)的持續(xù)性發(fā)展。因此，在公路工程建設(shè)期間需要相關(guān)機構(gòu)、單位重視公路路基邊坡防護施工，做好相應(yīng)的準備工作，采取科學(xué)有效的防護措施，提升工程建設(shè)質(zhì)量，充分發(fā)揮公路工程的經(jīng)濟效益和社會效益。