本刊記者 肖獻法 文 /圖

2019年11月6 日，一汽解放青島汽車有限公司主辦的車聯(lián)網(wǎng)節(jié)油大賽2.0線下總決賽，在甘肅張掖舉行；本次總決賽包括2個組別：正賽和外卡賽；11月6 日下午總決賽成績揭曉。本次總決賽有諸多亮點，包括比賽項目、比賽線路、比賽成績、比賽獎品、比賽用車、現(xiàn)場展品等等。頒獎之前，甘肅省張掖市公證處公證員登臺，為本屆節(jié)油大賽的比賽結(jié)果進行了公證。

總決賽：包括正賽和外卡賽2個組別

本次總決賽設2 個組別。其中：正卡賽組的參賽人員均為解放卡車用戶；外卡賽組作為新增項目，其參賽人員均為非解放卡車用戶。

獲得總決賽-正賽組冠、亞、季軍的參賽選手及成績分別是：冠軍-趙輝，油耗30.81 L/100 km，比賽用時172 m in 49 s 59 m s；亞軍-夏錦華，油耗30.87 L/100 km，比賽用時183 m in 26 s 52 m s；季軍-吳君勝，油耗32.15 L/100 km，比賽用時171 m in22 m 21 m s。這些成績，還是很優(yōu)秀的。

本次總決賽-正賽和外卡賽2 個組別的冠亞季軍獲得者

獲得總決賽-外卡賽組的冠、亞、季軍分別是：冠軍-韓紅梅(女)，油耗29.83 L/100 km，比賽用時190 m in 7 s 56 m s；亞軍-孫龍，油耗30.70 L/100 km，比賽用時183m in 29 s 81m s；季軍-許文濤，油耗31.63 L/100 km，比賽用時180 m in 32 s 53 m s。

最高獎品：JH6-2019款智尊版高端重卡1 輛

本次總決賽正賽和外卡賽的冠、亞、季軍獲得的獎品均頗有力度，震撼人心。

正賽組冠、亞、季軍獲得的獎品分別是：冠軍獲得一汽解放青島JH6-2019款智尊版高端重卡1 輛；亞軍獲得解放J6F高端輕卡一輛；季軍獲得高端智能家電1 套。

外卡組總決賽冠、亞、季軍獲得的獎品分別是：冠軍獲得價值10 萬元的由一汽解放研發(fā)的錫柴發(fā)動機一臺，可以折現(xiàn)10 萬元現(xiàn)金；亞軍獲得價值5萬元的由一汽解放自主研發(fā)的AMT 變速器一臺，可以折現(xiàn)5萬元現(xiàn)金；季軍獲得價值2萬元的由一汽解放自主研發(fā)的驅(qū)動橋一臺，可以折現(xiàn)2 萬元現(xiàn)金。

正賽組冠、亞軍分別獲得：一汽解放青島公司生產(chǎn)的JH6-2019款智尊版高端重卡1輛；解放J6F 高端輕卡1輛

比賽路線總長200 km，包括市區(qū)道路、普通公路、高速公路和山路(隧道)，難度不小

總決賽比賽線路：比較考驗人

據(jù)悉，整個賽道總長200 km，包括市區(qū)道路、普通公路、高速公路和山路(隧道)，難度不??；其中要通過高速收費站、16個紅綠燈；在比賽區(qū)域內(nèi)，海拔高度提升450 m。整個賽道基本還原了西北山路的實際路況。應該說，比一般國內(nèi)運輸公司的卡車行駛路線要復雜一些，對駕駛員的考驗也要嚴峻一些。此外，本屆大賽的冠亞季軍，是從報名參賽的5萬多名駕駛員中脫穎而出的，可見報名參賽的積極性很高。

由于復雜的測試路況和高負載的載重情況，疊加在一起，加上評判的公正性(邀請公正人員公正)和測試的嚴謹性(線下油箱承重，同時以車載油耗顯示作參考)，使得參賽選手的比賽成績(油耗)比較接近實際。

頒獎結(jié)束后，商用汽車雜志社和商用汽車網(wǎng)分別采訪了多個獲獎者。他們一致的觀點是，比賽線路比較考驗人。

比賽用車：駕駛體驗非常好

多個獲獎者在接受商用汽車雜志社和商用汽車網(wǎng)采訪時表示：比賽用車的駕駛體驗非常好，包括駕駛室的舒適性、發(fā)動機的動力性，以及AM T變速器+液力緩速器組合的操控性，等等。

筆者了解到，這次總決賽共準備了6輛同樣配置的比賽用車，其中2輛作為賽道試跑用，4輛作為比賽用車。而4輛比賽用車中，有3輛用于實際比賽使用(前期預賽的前3名每人一輛)，1 輛作為實際比賽的備用車輛。比賽用車均為由JH6-6×4半掛牽引車(CA4259P25K2T1E5A80)+3軸廂式半掛車組成的6軸汽車列車，列車實際裝載總質(zhì)量40 t。據(jù)介紹，考慮到賽道包含較長山路——海拔高度差450 m，所以沒有裝載到列車最大允許總質(zhì)量49 t)。

比賽用車半掛牽引車：為一汽解放青島公司生產(chǎn)的JH6-2019 款最高配置版——智尊版，搭載錫柴奧威550 PS的13 L 柴油機(國Ⅵ)、解放12擋AMT 手自一體自動變速器、解放457 驅(qū)動橋，還有空氣懸架、EBS，以及中策牌“網(wǎng)紅輪胎節(jié)油款”和知輪科技的輪胎智慧監(jiān)測系統(tǒng)等主流和領先配置

比賽用車-JH6 牽引車采用三級踏板、平地板高頂駕駛室

一汽解放發(fā)動機事業(yè)部營銷服務部長助理楊洋正在介紹與比賽用車同款的一汽解放奧威CA 6DM 3-55E51、13 L(12.52 L)柴油機，其最大凈功率407 kW(1 800 r/m in，按銘牌)，最大轉(zhuǎn)矩2 600 Nm

比賽現(xiàn)場展示的與比賽用車同款的由一汽解放傳動自主開發(fā)的12 擋AMT手自一體自動變速器(帶福伊特液力緩速器)

現(xiàn)場展示的與比賽用車同款的由一汽解放傳動自主開發(fā)的解放435輕量化升級驅(qū)動橋

比賽用車的牽引車采用前板簧懸架+后空氣懸架

獲得總決賽-正賽組亞軍的參賽選手夏錦華

獲得總決賽-外卡賽組冠軍的參賽選手韓紅梅

列車中，JH6半掛牽引車是一汽解放青島生產(chǎn)的JH6-2019款最高配置版，即智尊版，其整備質(zhì)量8 805 kg；搭載自主研發(fā)的錫柴奧威550 PS的13L柴油機(國Ⅵ)、自主開發(fā)的解放12擋AM T 手自一體自動變速器、自主研發(fā)的解放457 驅(qū)動橋，還有空氣懸架、EBS，以及定制的中策牌“網(wǎng)紅輪胎節(jié)油款”和知輪科技的輪胎智慧監(jiān)測系統(tǒng)等領先和主流配置。其中，中策“網(wǎng)紅輪胎節(jié)油款”是從輪胎技術上降低滾阻，達到節(jié)油目的；輪胎智慧系統(tǒng)則能夠?qū)崟r查看胎溫胎壓，讓輪胎運行在最佳狀態(tài)，避免缺氣造成油耗增加和輪胎損耗。

可以說，這次大賽，包括選拔賽和總決賽，對自主研發(fā)的整車和零部件產(chǎn)品可謂是一次非常好的考驗和肯定。