孫奇

【摘 要】鐵路運輸永恒的主題是安全生產(chǎn)，安全生產(chǎn)的關(guān)鍵就是確保設(shè)備和人身安全。工務(wù)的根本任務(wù)就是為鐵路運輸提供質(zhì)量優(yōu)良，安全可靠的設(shè)備，而作為工務(wù)部門首當(dāng)其沖的就是要解決好人與設(shè)備的安全管理。

【關(guān)鍵詞】鐵路;安全管理;思考

【Keywords】 railway; safety management; reflections

【中圖分類號】U216.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）01-0013-02

1 引言

如何通過運用先進的技術(shù)、優(yōu)化設(shè)備維修體制、建立精益安全管理的理念實現(xiàn)對工務(wù)安全管理的提升，下面將展開介紹。

2 運用大數(shù)據(jù)平臺，加強安全生產(chǎn)管控力度

工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)結(jié)合鐵路工務(wù)部門已有信息化成果，綜合利用工務(wù)設(shè)備臺賬數(shù)據(jù)、檢測檢查數(shù)據(jù)、修理作業(yè)數(shù)據(jù)、設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)、地理信息等，建立工務(wù)安全生產(chǎn)綜合生產(chǎn)數(shù)據(jù)共享平臺，實現(xiàn)工務(wù)設(shè)備、動靜態(tài)檢測檢查、狀態(tài)分析、施工維修、調(diào)度指揮、物資機具和安全等信息化管理。

2.1 設(shè)備二維碼

實現(xiàn)了工務(wù)安全管理信息系統(tǒng)手機APP增設(shè)掃描端口，使其同時具備掃碼和選錄功能，各級檢修人員結(jié)合工作習(xí)慣和現(xiàn)場信號強弱可自行選擇病害錄入方式。橋隧涵設(shè)備二維碼由工務(wù)安全管理信息系統(tǒng)生成，用不銹鋼片制作，設(shè)置于橋隧涵標志牌規(guī)定的位置。二維碼掃描優(yōu)勢在于快速定位現(xiàn)場設(shè)備，為檢修贏得時間。

2.2 病害預(yù)警系統(tǒng)

實現(xiàn)了工務(wù)安全管理信息系統(tǒng)手機APP增設(shè)病害預(yù)警窗口。根據(jù)檢修需求，從鐵科院提供的橋隧涵檢查病害庫字典中選取出急需解決的病害（整修期限不超過兩周），再由鐵科院專家導(dǎo)入系統(tǒng)內(nèi)。當(dāng)某設(shè)備出現(xiàn)并錄入預(yù)警病害時，手機APP掃描頁面“報警信息”欄內(nèi)出現(xiàn)病害預(yù)警。車間計劃分析組會優(yōu)先安排這些病害的整治工作。

2.3 積極采用新工藝、新材料，提升科學(xué)檢修手段

一是利用無人機、數(shù)字高倍望遠鏡進行高大設(shè)備的檢查;二是研發(fā)除草、除冰套裝，有力提高作業(yè)效率;三是引進碳纖維布用于結(jié)構(gòu)構(gòu)件梁體補丁區(qū)的裂縫修補與加固，施工工效高，耐久性更強;四是引進石墨烯涂料對人行道鋼支架、支座進行除銹油漆，延長了維護周期。

3 優(yōu)化設(shè)備維修體制，提升檢修管理內(nèi)力

太原局集團公司為實現(xiàn)段和車間自身組織決策生產(chǎn)職能、切實提高專業(yè)檢修管理水平的目標，進一步優(yōu)化調(diào)整了車間檢修生產(chǎn)力布局，合理界定了線橋科，線橋車間，線橋養(yǎng)修工區(qū)和線橋檢查工區(qū)的生產(chǎn)管理職能。

3.1 明確職責(zé)，管理職能界定

①線路、橋隧科。全面負責(zé)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的管理。實行檢查與養(yǎng)修分開的管理體制，制定年度維修計劃及組織、技術(shù)措施;審核批準車間維修月度生產(chǎn)計劃，保養(yǎng)和檢查的年度、月度生產(chǎn)計劃;組織定期檢查，掌握安全生產(chǎn)信息;對生產(chǎn)過程進行指導(dǎo)、監(jiān)督、驗收和考核。②線橋車間。路橋檢修的組織實施主體，全面負責(zé)所轄設(shè)備狀態(tài)檢查維護，掌控作業(yè)安全、質(zhì)量和進度。線路、橋隧車間負責(zé)編制維修月度生產(chǎn)計劃和保養(yǎng)、檢查的年度、月度生產(chǎn)計劃，報段橋隧科審核批準后執(zhí)行;根據(jù)批準計劃，編制各工區(qū)月度生產(chǎn)計劃;按規(guī)定上報車間各類生產(chǎn)任務(wù)完成情況;按規(guī)定完成設(shè)備檢查、保養(yǎng)質(zhì)量評定和維修質(zhì)量復(fù)驗，并對作業(yè)安全和質(zhì)量進行全過程跟蹤檢查和考核。同時，根據(jù)檢查結(jié)果，定期分析設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)，掌控設(shè)備狀態(tài)，適時調(diào)整生產(chǎn)計劃。③線橋養(yǎng)修工區(qū)。負責(zé)設(shè)備保養(yǎng)、維修和部分大修工作以及其他指令性工作。

3.2 完善修程及創(chuàng)新修理方式，提升檢修作業(yè)能力

3.2.1 踐行先進維修理念

①集中修。集中作業(yè)組織減少了作業(yè)點、降低了作業(yè)安全風(fēng)險、提高了作業(yè)效率和質(zhì)量，同時為專業(yè)修的開展提供了很好的人員基礎(chǔ)。②機械修。意識減少沖擊搗鎬使用，增加小型液壓搗固機的使用來提高作業(yè)效率和質(zhì)量;提高大機運用質(zhì)量，有效延長設(shè)備維修周期。③專業(yè)修。通過組織鋼軌打磨現(xiàn)場會后，鋼軌修理工作得到了全面推廣落實，線路車間基本實現(xiàn)了鋼軌修理的常態(tài)化和專業(yè)化;充分發(fā)揮專業(yè)隊伍（道岔整修隊）道岔作業(yè)專業(yè)能力強、效率高的特點，示范引領(lǐng)各線路車間成立了改道組、搗固組、道岔精整組等專業(yè)小組，通過不斷地強化作業(yè)組織和專業(yè)修能力建設(shè)，作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率得到大幅度提升。④結(jié)構(gòu)修。結(jié)構(gòu)修是一種投入大、收效慢、受益長的維修手段，線路車間從設(shè)備結(jié)構(gòu)性病害的整治入手，通過修復(fù)軌枕切槽、掏錨和充零配件等作業(yè)，結(jié)合改道作業(yè)，徹底解決了以上病害，大幅延長了軌距及軌距變化率病害的維修周期，收到了很好的整治效果。

3.2.2 橋隧設(shè)備的修程采用狀態(tài)修與周期修相結(jié)合

經(jīng)常保養(yǎng)分為緊急保養(yǎng)和周期保養(yǎng)：檢查發(fā)現(xiàn)超限處所，應(yīng)立即列計劃安排緊急保養(yǎng)，消滅超限;周期保養(yǎng)為預(yù)防性保養(yǎng)，按不同設(shè)備類型的狀態(tài)變化加以控制，按照2年一個保養(yǎng)周期進行，使設(shè)備質(zhì)量經(jīng)?？刂圃诒ｐB(yǎng)合格狀態(tài)。

綜合維修按照“預(yù)防為主，防治結(jié)合，有病治病，治病除根”的原則，以整座設(shè)備為單元（特大橋可分孔或分段）。全部實行狀態(tài)修。

3.3 依托系統(tǒng)，提升監(jiān)督檢查效力

3.3.1 強化檢查作業(yè)標準化

依托管理系統(tǒng)，實行路橋病害分類、記錄數(shù)據(jù)和檢查作業(yè)的標準化。在檢查作業(yè)中，固定檢查流程，通過系統(tǒng)手機APP掃描二維碼定位或手工選錄完成設(shè)備現(xiàn)場病害數(shù)據(jù)采集保存并上傳至“管理系統(tǒng)”電腦端，形成問題庫;固定檢查周期，按規(guī)定的檢查周期，執(zhí)行檢查計劃;相對固定檢查路徑，以重點設(shè)備分布位置、作業(yè)通道、道路交通條件等，合理劃分檢查區(qū)段，明確行走路線和上下通道的位置，規(guī)范檢查交路;相對固定檢查分工，明確責(zé)任，提高效率。

3.3.2 強化檢查數(shù)據(jù)的分析和處理

車間通過管理系統(tǒng)對檢查形成的問題庫進行分析處理，并完成周檢查分析報告、月度檢查分析報告，在管理系統(tǒng)擬定處理意見上報段，作為下一步編制養(yǎng)修計劃的依據(jù)。段線路、橋隧科根據(jù)車間周、月檢查分析報告作出季度檢查分析報告，便于病害發(fā)展可控。

3.3.3強化設(shè)備養(yǎng)修的計劃管理

線路、橋隧車間根據(jù)年度養(yǎng)修計劃、季節(jié)性工作和橋隧檢查工區(qū)的檢查結(jié)果，以及橋隧養(yǎng)修工區(qū)提報的可支配勞動力，經(jīng)統(tǒng)籌調(diào)配、綜合平衡后，在管理系統(tǒng)上完成次月養(yǎng)修計劃的編制，上傳到段，批準后在管理系統(tǒng)上編制日計劃，下達至養(yǎng)修工區(qū)。天窗修作業(yè)計劃根據(jù)作業(yè)項目進行申報。

3.3.4 強化車間對現(xiàn)場作業(yè)的監(jiān)督檢查

運用安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)抽查檢查工區(qū)、養(yǎng)修工區(qū)的作業(yè)情況，監(jiān)督檢查標準化作業(yè)的執(zhí)行情況、生產(chǎn)進度和作業(yè)質(zhì)量，加強車間對現(xiàn)場生產(chǎn)組織、設(shè)備狀態(tài)、生產(chǎn)安全的把控能力，突出車間在生產(chǎn)組織管理和安全過程控制方面的主體，大幅度提升車間生產(chǎn)管理能力和工區(qū)作業(yè)能力。

3.3.5 強化養(yǎng)修作業(yè)評定驗收管理

①保養(yǎng)質(zhì)量評定，由養(yǎng)修工區(qū)對照保養(yǎng)質(zhì)量評定標準自評合格后，將自評結(jié)果上傳到管理系統(tǒng)。車間定期組織評定，段進行抽查評定，并將評定結(jié)果分別上傳到管理系統(tǒng)。②維修質(zhì)量驗收由養(yǎng)修工區(qū)對照維修作業(yè)驗收標準自驗合格后，將自驗結(jié)果上傳到管理系統(tǒng)，報段線路、橋隧科驗收。管理系統(tǒng)根據(jù)養(yǎng)修作業(yè)完成情況自動生成處理記錄。

4 探索精益安全管理的理念，形成工務(wù)系統(tǒng)特色安全文化

第一，安全管理要走群眾路線。精益安全管理主張的“走群眾路線”，就是領(lǐng)導(dǎo)干部到現(xiàn)場去，聽取員工的意見，解決員工在生產(chǎn)和工作中的困難，關(guān)心群眾、熱愛群眾、一切為了群眾。員工滿意了，員工的工作熱情和責(zé)任心加強了，穩(wěn)定的安全生產(chǎn)的局面就有了保障。第二，加大安全管理的培訓(xùn)力度，把好鋼用在刀刃兒上。有效控制事故的發(fā)生，就要把不斷提高員工的安全素質(zhì)和安全能力放在重要位置，建立內(nèi)訓(xùn)師隊伍，加強對一線員工的培訓(xùn)，“把好鋼用在刀刃上”。第三，在思維方式上樹立“現(xiàn)場思維”問題發(fā)生在現(xiàn)場。只有樹立“現(xiàn)場思維”才能體驗到員工在生產(chǎn)作業(yè)時的真實環(huán)境和真實感受，才能了解到真實情況，制定出來的防范措施才更有效、更有針對性。第四，安全管理基于過程的管理。所謂“基于過程”，實質(zhì)上是考察生產(chǎn)現(xiàn)場、作業(yè)流程和員工行為符合標準的程度，著眼于生產(chǎn)秩序、設(shè)備運行和質(zhì)量控制的穩(wěn)定性以及關(guān)注作業(yè)現(xiàn)場的受控情況。第五，安全管理要回歸人的本性?！盎貧w人的本性”，就是通過一系列自主管理的方法，激發(fā)員工的內(nèi)生活力，通過主動關(guān)愛和現(xiàn)場改善活動，實現(xiàn)安全管理的自覺、自愿、自主。

安全不是什么新的概念，也不是什么標新立異的東西。安全管理只有通過技術(shù)、制度、文化層面的落實才能具體化，才能有效可控，才能更好地為生產(chǎn)服務(wù)。