本月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸需求總體保持穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)，不同航線因供需基本面差異，運(yùn)價(jià)表現(xiàn)出現(xiàn)分化。9月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為821.62點(diǎn)。

船舶租賃呈現(xiàn)向好態(tài)勢(shì)

集裝箱租船需求行情向好，市場(chǎng)表現(xiàn)繼續(xù)呈現(xiàn)較為活躍的態(tài)勢(shì)，多數(shù)船型的集裝箱船租金走高。據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)，9月份，2000TEU、2750TEU、6800TEU型船舶租金較上月環(huán)比漲幅分別為5.1%、9.3%、12.6%。

歐地航線出現(xiàn)分化

歐洲航線，雖然開(kāi)始步入傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，但市場(chǎng)呈現(xiàn)旺季不旺的特征，總體貨量水平不及往年，并未出現(xiàn)傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季運(yùn)力緊張局面。上海港船舶平均艙位利用率徘徊在90%左右。9月下半月，由于“國(guó)慶”假期前集中出貨現(xiàn)象不明顯，市場(chǎng)艙位供給略顯充裕。為維持船舶裝載水平，多數(shù)航商下調(diào)訂艙運(yùn)價(jià)，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)下行。9月，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為990.87點(diǎn)、1183.18點(diǎn)，較上月平均分別下跌0.1%、上漲8.2%。

北美市場(chǎng)小幅下跌

北美航線，據(jù)美國(guó)供應(yīng)管理協(xié)會(huì)（ISM）公布的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)9月ISM制造業(yè)PMI為47.8，創(chuàng)2009年6月以來(lái)最低水平，顯示美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)呈現(xiàn)放緩跡象，對(duì)北美航線運(yùn)輸需求產(chǎn)生不利影響，同時(shí)由于中美貿(mào)易爭(zhēng)端持續(xù)，整體市場(chǎng)表現(xiàn)較為疲軟，北美航線貨量水平低于往年，多數(shù)航商采取降價(jià)攬貨的策略，以維持市場(chǎng)份額，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下跌。9月，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為688.25點(diǎn)、885.57點(diǎn)，分別較上月平均下跌3.3%、4.1%。

澳新運(yùn)價(jià)繼續(xù)上行

澳新航線，在傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季中，市場(chǎng)整體表現(xiàn)良好，運(yùn)輸需求持續(xù)增長(zhǎng)，航商繼續(xù)對(duì)運(yùn)力投放進(jìn)行控制，供求關(guān)系良好，上海港船舶平均裝載率保持在95%以上的水平，部分航班滿載出運(yùn)。受此支撐，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲。9月，中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為727.31點(diǎn)，較上月平均上漲8.3%。

南美市場(chǎng)小幅回落

南美航線，運(yùn)輸需求增長(zhǎng)乏力，雖然部分航商采取措施控制運(yùn)力規(guī)模，但航線供求關(guān)系未能得到有效改善。月中航商推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，但即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格未能維持漲價(jià)成果，下半月市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)走低。9月，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為636.04點(diǎn)，較上月平均下跌1.1%。

日本航線基本穩(wěn)定

日本航線，市場(chǎng)供需基本平穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體穩(wěn)定。9月，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為731.82點(diǎn)，較上月平均上漲0.5%。