張 波

(南京市嘉隆電氣科技有限公司 南京 211100)

引言

電氣工程自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)了工業(yè)生產(chǎn)的自動(dòng)化升級(jí)，解放了人工勞力強(qiáng)度。在多年發(fā)展中，電氣自動(dòng)化在社會(huì)生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用，提高了自動(dòng)化作業(yè)的效率、精度、質(zhì)量。電氣自動(dòng)化本質(zhì)上是一種重復(fù)、反復(fù)、固定的操作形式，也就是按照自動(dòng)操控邏輯實(shí)現(xiàn)流水線作業(yè)，并不能像人腦一樣自主判斷，特別是對(duì)于電氣系統(tǒng)中的瞬變問(wèn)題，如線路短路導(dǎo)致電流突然增加等，提升了電氣工程運(yùn)行危險(xiǎn)系數(shù)。而智能化技術(shù)是一項(xiàng)模仿人腦神經(jīng)元的一項(xiàng)技術(shù)，具備一定的自主判斷力，可以促進(jìn)電氣工程自動(dòng)化朝向電氣工程智能化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)電氣工程領(lǐng)域的再一次升級(jí)。

1 智能化技術(shù)相關(guān)闡述

智能化技術(shù)是指利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI、云計(jì)算等技術(shù)，通過(guò)邏輯運(yùn)算方法來(lái)滿足用戶的各類需求。如無(wú)人駕駛就是智能化技術(shù)的衍生品，其主要應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，更好地滿足用戶出行要求。無(wú)人駕駛車輛的最大特點(diǎn)就是不需要被人操作駕駛，而是自主能動(dòng)操控。[1]

智能化技術(shù)作為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的一大趨勢(shì)，想要實(shí)現(xiàn)智能化操作，必須要有相關(guān)的智能技術(shù)作為支撐。如借助AI操作邏輯，讓自動(dòng)化系統(tǒng)操作更加統(tǒng)一、規(guī)范，終端系統(tǒng)可以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)程序作出自主判斷，不會(huì)受到人為因素、客觀因素影響，從而保證整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效能和安全，還可以借助大數(shù)據(jù)信息分析出問(wèn)題出現(xiàn)的原因。雖然，我國(guó)智能化技術(shù)發(fā)展還處于初期階段，但在實(shí)際應(yīng)用中已經(jīng)發(fā)揮除了很大的價(jià)值。

2 智能化技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化控制中的運(yùn)用

2.1 電氣故障智能診斷

電氣工程自動(dòng)化控制中應(yīng)用智能化技術(shù)，需要構(gòu)建智能終端，整個(gè)終端涉及理論多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，融合了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、專家系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)等，可以自主判定電氣工程運(yùn)行狀況。模糊系統(tǒng)融合大數(shù)據(jù)可以分析電氣運(yùn)行故障類別、嚴(yán)重度，將故障類別和嚴(yán)重度上傳給專家系統(tǒng)可以自動(dòng)提出最佳的解決方案。特別是對(duì)于變壓器、發(fā)電機(jī)等敏感性設(shè)備，可以更好的起到保護(hù)作用。任何故障都有表現(xiàn)形式，只是很多故障表現(xiàn)肉眼無(wú)法觀測(cè)，但智能系統(tǒng)可以分析這些故障信息，并快速定位故障點(diǎn)，向用戶推動(dòng)故障信息。如變壓器運(yùn)行故障，智能系統(tǒng)檢測(cè)出變壓器故障后會(huì)立即打開(kāi)保護(hù)開(kāi)關(guān)，并向終端推送報(bào)警信息，包括故障部位、故障類型、故障程度、故障原因等。再如，如果整個(gè)自動(dòng)操作系統(tǒng)被破壞，系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤的運(yùn)行參數(shù)，此時(shí)智能終端可以直接進(jìn)行調(diào)控，完成系統(tǒng)修復(fù)，并向終端推送故障調(diào)整信息，無(wú)需人員操作。

2.2 智能控制

電氣工程自動(dòng)化的本質(zhì)就是自動(dòng)化管理，而應(yīng)用智能化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)智能管理，特別是對(duì)于電氣工程中的瞬變性問(wèn)題，提高了故障檢測(cè)的靈敏度。如電流、電壓瞬變可以快速判定故障點(diǎn)、切斷線路、推送信息。專家系統(tǒng)是一種智能化數(shù)據(jù)庫(kù)，融合了各個(gè)行業(yè)的專家思想和解決方案，同時(shí)還具備學(xué)習(xí)功能，可以分類總結(jié)所遇到的各種問(wèn)題，完善電氣工程智能化管理操作。電氣工程中有很多的機(jī)柜，這些機(jī)柜作為電氣終端，必須要保護(hù)其運(yùn)行安全。[2]借助傳感器實(shí)時(shí)獲取電氣工程運(yùn)行信息，檢測(cè)出超標(biāo)的運(yùn)行參數(shù)，并針對(duì)性提出防護(hù)措施。由于電氣工程機(jī)柜多、線路多，一旦線路故障很難排查。而智能技術(shù)的應(yīng)用可以根據(jù)故障電流定位故障線路，無(wú)需工作人員逐一排查，如果是短路、漏電等故障，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷相應(yīng)電路，保證整個(gè)電氣工程系統(tǒng)運(yùn)行安全。智能化系統(tǒng)可以全天作業(yè)，24h動(dòng)態(tài)監(jiān)控電氣工程運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化管理。

2.3 智能化操作

智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了多種先進(jìn)技術(shù)的集成，減少了系統(tǒng)冗余度，降低了系統(tǒng)運(yùn)行的安全隱患。應(yīng)用智能化技術(shù)可以豐富電氣工程系統(tǒng)功能，實(shí)現(xiàn)智能化操控、遠(yuǎn)程指令操控、功能定時(shí)等，無(wú)需用戶在終端操控，真正的實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。在智能操作上，可以避免自動(dòng)化操作的批量錯(cuò)誤問(wèn)題，也就是一旦系統(tǒng)或動(dòng)作出錯(cuò)，依然會(huì)按照編程流程進(jìn)行操作。借助紅外感應(yīng)視覺(jué)系統(tǒng)，智能化操作可以定位產(chǎn)品位置，模仿人腦操作，即使在操作中因?yàn)闄C(jī)械磨損或損壞無(wú)法按照指定標(biāo)準(zhǔn)操作，則系統(tǒng)也會(huì)自主調(diào)整，保證最終操作精度。二次設(shè)備采用智能化控制手段，實(shí)現(xiàn)功能集成和動(dòng)態(tài)管理，如果存在客觀干擾，系統(tǒng)也可以智能屏蔽干擾電波，保證電氣工程系統(tǒng)正常運(yùn)行。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，智能化是社會(huì)未來(lái)發(fā)展的一大趨勢(shì)，對(duì)于電氣工程自動(dòng)化控制來(lái)說(shuō)，有效利用智能化技術(shù)可以進(jìn)一步豐富控制功能，如智能故障檢測(cè)、智能操作、智能控制等，確保電氣工程運(yùn)行效益、安全，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的目標(biāo)。