何寶旭

（甘肅機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 甘肅天水 741000）

1 汽車駕駛對(duì)排放性能的影響

1.1 汽車啟動(dòng)時(shí)

汽車在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的大量有害氣體都會(huì)從氣缸中排出，尤其是在汽車開始啟動(dòng)的那一刻，一氧化碳、HC、PM等有害物質(zhì)則會(huì)受熱集聚，在氣缸中達(dá)到最高值。而一氧化碳只有在燃油充分燃燒的情況下，才能與氧氣結(jié)合形成二氧化碳。特別是當(dāng)汽車首次啟動(dòng)未成功時(shí)，則會(huì)將一氧化碳直接排放到大氣之中，進(jìn)而嚴(yán)重破壞大氣層。由相關(guān)部門對(duì)汽車排放性能測(cè)定的研究?jī)?nèi)容可知，若想使得汽車排放出的有害物質(zhì)最少，就必須將風(fēng)門開到30度，讓外界空氣與內(nèi)部系統(tǒng)排放的物質(zhì)相融合，直接在汽車內(nèi)部將一氧化碳充分氧化成二氧化碳，然后中和其它物質(zhì)的酸堿度。這樣一來(lái)，就能從根源上降低有害物質(zhì)的排放量。將風(fēng)門開到30度是需要一定技巧的，這要求駕駛員在行駛過(guò)程中或讓汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，控制油門與節(jié)氣門，讓二者均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。當(dāng)汽車的啟動(dòng)系統(tǒng)受到充足的預(yù)熱，汽車就能成功首次啟動(dòng)。話雖如此，汽車首次啟動(dòng)不成功的現(xiàn)象也是不可避免的。[1]除去各種環(huán)境因素，駕駛員的駕駛技術(shù)不成熟也是導(dǎo)致汽車首次啟動(dòng)不成功的一大影響因素。

1.2 汽車控速

汽車排放的污染物含量增多的又一大原因是由于汽車在行駛的過(guò)程中猛然被提速或者減速，這是排放量增加的所有因素中最不可控因素。汽車在加速時(shí)，汽車內(nèi)部的溫度會(huì)猛然升高，這就會(huì)使得汽車尾氣中的氮?dú)饧把鯕庠诟邷氐拇呋磻?yīng)中形成氮氧化合物，這種化合物污染性極高，在汽車持續(xù)性加速的過(guò)程中，氮氧化合物則會(huì)積聚到最大值，當(dāng)其超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷范圍，則會(huì)極大量地從汽車的排放系統(tǒng)中排出。而當(dāng)汽車減速時(shí)，節(jié)氣門會(huì)在踏板松開的那一刻猛然關(guān)閉，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度驟降，這樣就會(huì)導(dǎo)致汽車進(jìn)氣管內(nèi)壁的油膜變厚，使其保持真空狀態(tài)?；旌蠚怏w在這種環(huán)境下極其不穩(wěn)定，氣體濃度會(huì)由濃厚變稀薄，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部則會(huì)在這種隨意轉(zhuǎn)變的環(huán)境中發(fā)生損耗，從而產(chǎn)生更多的有害氣體，氣缸內(nèi)的有害氣體含量增加，汽車的排放性能也同樣會(huì)受到影響。由上可知，汽車行駛中的加速及減速行為，均會(huì)造成汽車尾氣排放量異常，為減少這種現(xiàn)象，就需要駕駛員在日常駕駛過(guò)程中糾正自身的不良駕駛行為，將車速控制到穩(wěn)定范圍，保持的持續(xù)駕駛速度。

2 汽車維修對(duì)排放性能的影響

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)維修帶來(lái)的影響

能控制汽車尾氣排放量、保障汽車排放性能良好的汽車內(nèi)部零件就是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能不僅能決定汽車的行駛速度，也能作為汽車排放性能的基本參數(shù)，汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)不斷運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)有燃油消耗，消耗的燃油與空氣的比值稱作空燃比，當(dāng)空燃比增大時(shí)，就代表燃油消耗減少，汽車功率降低，因此，所排放出的尾氣污染物的含量也低；反之，則代表污染物的排放量增加。當(dāng)汽車的點(diǎn)火裝置出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)該及時(shí)維修更換。此裝置的更換能使發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到最大值，此時(shí)，汽車內(nèi)耗最少，能將汽車尾氣的排放量有效控制住，從而保證汽車的排放性能趨于良好狀態(tài)。因此，汽車駕駛員應(yīng)該經(jīng)常關(guān)注汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，將汽車定期送到維修廠內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)維修，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。[2]

2.2 排污裝備維修帶來(lái)的影響

除了關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能以外，駕駛員還應(yīng)該重視維護(hù)排污裝備的性能。

此裝備的性能是否良好也是控制汽車排放量的有效方式。排污裝置阻隔外部有害氣體、大顆粒粉塵，防止其進(jìn)入汽車內(nèi)部系統(tǒng)損害汽車自身的內(nèi)環(huán)境。汽車的排污系統(tǒng)也隨著科技的發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)型，安裝上了環(huán)保裝置，這些環(huán)保裝置降低了汽車的尾氣排放量，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)可以最大限度的使得空氣與排放的一氧化碳或氮?dú)饨Y(jié)合，極強(qiáng)有害氣體進(jìn)行轉(zhuǎn)化；熱反應(yīng)器可以將有害氣體催化成正常氣體排放出來(lái)；三元催化裝置、節(jié)氣門緩沖器等于上原理相同，均是使得有害氣體進(jìn)行催化反應(yīng)。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車的排污裝置出現(xiàn)損害時(shí)，汽車駕駛員要立刻將其送到維修廠維修，并定期的維護(hù)、保養(yǎng)環(huán)保裝置，讓此裝置一直處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，以提高汽車的排放性能。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，讓汽車的排放性能一直處于良好的狀態(tài)，是迎合我國(guó)環(huán)境保護(hù)國(guó)策的重要手段，這就要求駕駛員加強(qiáng)自身的駕駛技能，經(jīng)常學(xué)習(xí)駕駛常識(shí)，并時(shí)常對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)、維修，以保證汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、排污環(huán)保裝置等一直處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，只有這樣，才能降低汽車尾氣的排放量，維持大氣環(huán)境的穩(wěn)定，促進(jìn)我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展。