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洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭出場(chǎng)無(wú)人化閘口設(shè)置研究

2019-03-13 02:06:28
港口裝卸 2019年1期
關(guān)鍵詞:洋山閘口集卡

1 上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司尚東集裝箱碼頭分公司 2 上海海勃物流軟件有限公司

1 引言

集裝箱碼頭出場(chǎng)閘口是碼頭對(duì)外交通的咽喉,是劃分集裝箱管理責(zé)任的分界點(diǎn),具備處理與集裝箱交接有關(guān)業(yè)務(wù)的功能,如核驗(yàn)集裝箱信息(箱號(hào)、尺寸、歸屬船名航次、持箱人等)與集卡車號(hào)信息、進(jìn)行箱體檢驗(yàn)與交接、單證審核與簽發(fā)簽收、出門報(bào)文發(fā)送等。

因集裝箱碼頭出場(chǎng)閘口具有采集和處理信息量較大、信息比對(duì)耗時(shí)長(zhǎng)、單證處理繁重等特點(diǎn),易導(dǎo)致出港集卡在閘口處停車等待時(shí)間長(zhǎng)、通過(guò)效率低,造成大量集卡在出港閘口處擁堵[1-2],影響客戶服務(wù)質(zhì)量和碼頭的綜合作業(yè)能力。

2 洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭出場(chǎng)閘口布置

閘口的布置方式與港區(qū)的外部交通條件及裝卸作業(yè)流程直接相關(guān)。洋山深水港四期碼頭采用“東進(jìn)西出” 進(jìn)、出港閘口分離布置的閘口布置方式[3],一方面適應(yīng)港區(qū)陸域地形條件,另一方面使得外來(lái)車輛在港內(nèi)單向行駛,行駛距離短,流向簡(jiǎn)單(見圖1)。

出場(chǎng)閘口布置于港區(qū)西側(cè),通過(guò)大烏龜島預(yù)留的2個(gè)匝道連接?xùn)|海大橋,出港車道總數(shù)為8條(7×3.5 m+1×5.5 m超限道),同時(shí)為節(jié)約用地,采用兩進(jìn)式布置,另外在北側(cè)設(shè)置1條已建洋山東側(cè)港區(qū)(洋山深水港一期~三期)通向洋山深水港四期拖箱集卡的進(jìn)港車道[4]。港內(nèi)交通道口至出場(chǎng)閘口采用U型彎設(shè)計(jì),長(zhǎng)度約百米,但縱寬較小(見圖2)。

圖1 進(jìn)、出港閘口及港內(nèi)主要交通示意圖

圖2 出港閘口布置圖

洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭出場(chǎng)閘口每條車道均配備OCR箱號(hào)箱型識(shí)別系統(tǒng)、車牌識(shí)別系統(tǒng)、電子檔桿,2條直通式車道(四合一、一分四車道),另各配備1套噴淋裝置,第一閘口4號(hào)道、第二閘口8號(hào)道配有地磅[5]。出場(chǎng)閘口設(shè)備布置精簡(jiǎn), OCR箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、車牌識(shí)別系統(tǒng)以及電子檔桿為無(wú)人化閘口的實(shí)施提供了設(shè)施保障。

3 洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭出場(chǎng)閘口業(yè)務(wù)設(shè)置

出場(chǎng)閘口是集卡在碼頭業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的最后一步,是集裝箱碼頭作業(yè)流程中的重要一環(huán),應(yīng)具備信息核對(duì)、單證收取、驗(yàn)殘簽殘、進(jìn)出場(chǎng)報(bào)文發(fā)送等功能[6]。傳統(tǒng)碼頭出場(chǎng)閘口與自動(dòng)化碼頭出場(chǎng)閘口的主要功能基本相同,功能實(shí)現(xiàn)上基本由人工操作并進(jìn)行處理。洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭無(wú)人化出場(chǎng)閘口依托電子設(shè)備交接單的實(shí)行而開展,具備傳統(tǒng)出場(chǎng)閘口的核心業(yè)務(wù)[6]。

洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭無(wú)人化出場(chǎng)閘口與傳統(tǒng)人工出場(chǎng)閘口的業(yè)務(wù)差異,主要表現(xiàn)為設(shè)備交接單在碼頭數(shù)據(jù)獲取與核對(duì)流程上的差異:傳統(tǒng)人工出場(chǎng)閘口的重要功能是對(duì)信息、紙質(zhì)單證的收取,單證的核對(duì)與歸檔工作[7],而洋山深水港四期無(wú)人化出場(chǎng)閘口依托電子設(shè)備交接單電子單證的使用,將設(shè)備交接單信息的獲取前置到外集卡預(yù)約或外集卡進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行,信息核對(duì)工作前置到進(jìn)場(chǎng)(分流)閘口,能夠事先完成信息的核對(duì)工作,加快集卡完成作業(yè)后通過(guò)無(wú)人化出場(chǎng)閘口成功率,同時(shí)提前處理單證信息不符等問(wèn)題,減少出場(chǎng)閘口的異常等待。無(wú)人化出場(chǎng)閘口需依托電子設(shè)備交接單的推廣,因此在系統(tǒng)核對(duì)校驗(yàn)方面,考慮到電子設(shè)備交接單的使用情況,根據(jù)碼頭實(shí)際業(yè)務(wù)情況,可對(duì)船名航次、持箱人、作業(yè)類型相關(guān)的組合參數(shù)進(jìn)行設(shè)置,設(shè)備交接單信息校驗(yàn)前置后,便于TOS系統(tǒng)在無(wú)人化出場(chǎng)的系統(tǒng)校驗(yàn)與系統(tǒng)出場(chǎng)。

常見業(yè)務(wù)電子設(shè)備交接單在無(wú)人化出場(chǎng)閘口碼頭的核對(duì)流程如下:

(1)出口重箱、出場(chǎng)空箱進(jìn)場(chǎng)核對(duì)流程。外集卡預(yù)約或經(jīng)過(guò)進(jìn)場(chǎng)(分流)道口車牌識(shí)別確認(rèn)后,TOS系統(tǒng)根據(jù)車號(hào)向電子設(shè)備交接單平臺(tái)中查詢?cè)撥囕v(根據(jù)持箱人等參數(shù)判斷是否存在電子設(shè)備交接單)綁定的設(shè)備交接單,然后將設(shè)備交接單中包含的信息與車輛作業(yè)箱號(hào)進(jìn)行對(duì)比,對(duì)比內(nèi)容包括箱號(hào)、箱型、船名航次、持箱人等。信息對(duì)比成功后,進(jìn)行碼頭堆場(chǎng)選位服務(wù)及其他業(yè)務(wù)判斷,隨后無(wú)問(wèn)題集卡可進(jìn)場(chǎng)作業(yè);若信息對(duì)比不成功需進(jìn)入停車場(chǎng)人工辦理。集卡進(jìn)場(chǎng)完成作業(yè)后(電子設(shè)備交接單平臺(tái)需要由司機(jī)在APP中進(jìn)行完成箱落場(chǎng)確認(rèn),同時(shí)需TOS系統(tǒng)在此更新狀態(tài)),出場(chǎng)時(shí)經(jīng)無(wú)人化出場(chǎng)道口的車牌、OCR識(shí)別,僅對(duì)集卡狀態(tài)進(jìn)行核對(duì),核對(duì)成功后完成自動(dòng)出場(chǎng),同時(shí)完成報(bào)文的發(fā)送與電子設(shè)備交接單狀態(tài)的更新。

(2)進(jìn)口重箱、進(jìn)口空箱進(jìn)場(chǎng)核對(duì)流程。外集卡預(yù)約或經(jīng)過(guò)進(jìn)場(chǎng)(分流)道口車牌識(shí)別確認(rèn)后,TOS系統(tǒng)根據(jù)車號(hào)向電子設(shè)備交接平臺(tái)中查詢?cè)撥囕v(根據(jù)持箱人等參數(shù)判斷是否存在電子設(shè)備交接單)綁定的設(shè)備交接單,然后將設(shè)備交接單中包含的信息與車輛預(yù)約的箱號(hào)(預(yù)約時(shí)輸入提箱密碼所對(duì)應(yīng)的箱號(hào))進(jìn)行對(duì)比,對(duì)比內(nèi)容包括箱號(hào)、箱型、船名航次、持箱人等。信息對(duì)比成功后,集卡可進(jìn)場(chǎng)作業(yè),對(duì)比不成功需進(jìn)入停車場(chǎng)人工辦理。集卡進(jìn)場(chǎng)完成作業(yè)后(電子設(shè)備交接單平臺(tái)需要由司機(jī)在APP中進(jìn)行完成收箱確認(rèn),同時(shí)需TOS系統(tǒng)在此更新狀態(tài),確認(rèn)取箱箱號(hào)等信息),出場(chǎng)時(shí)經(jīng)無(wú)人化出場(chǎng)閘口的車牌、OCR識(shí)別,對(duì)集卡出場(chǎng)方式、所帶集裝箱箱號(hào)箱型與系統(tǒng)進(jìn)行核對(duì),核對(duì)成功后完成自動(dòng)出場(chǎng),同時(shí)完成報(bào)文的發(fā)送與電子設(shè)備交接單狀態(tài)的更新;核對(duì)失敗后任務(wù)推送至人工處理。

4 洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭無(wú)人化出場(chǎng)閘口設(shè)置

根據(jù)洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭出場(chǎng)閘口的需求與實(shí)際業(yè)務(wù)情況,將出場(chǎng)閘口分成人工出場(chǎng)閘口與無(wú)人化出場(chǎng)閘口2部分。1-4號(hào)道與5-8號(hào)道距離較遠(yuǎn),便于無(wú)人閘口異常處理與人工道口業(yè)務(wù)的辦理, 故1-4號(hào)道、5-8號(hào)分別設(shè)置1根人工道口,其余道均采用無(wú)人化閘口設(shè)置。

無(wú)人化閘口業(yè)務(wù)范圍主要包括使用電子設(shè)備交接單外集卡進(jìn)提箱業(yè)務(wù),集卡經(jīng)信息對(duì)比無(wú)誤后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)放行,或經(jīng)人工干預(yù)后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)放行;人工道口業(yè)務(wù)范圍包括紙質(zhì)設(shè)備交接單外集卡進(jìn)提業(yè)務(wù)、驗(yàn)殘簽殘業(yè)務(wù)、異常業(yè)務(wù)處理,經(jīng)人工操作后實(shí)現(xiàn)人工放行。無(wú)人化閘口流程如下:

(1)自動(dòng)放行流程。外集卡箱區(qū)完成作業(yè)后,到達(dá)無(wú)人閘口,自動(dòng)觸發(fā)車牌識(shí)別與OCR箱號(hào)箱型識(shí)別,TOS系統(tǒng)根據(jù)識(shí)別的車號(hào)進(jìn)行判斷該車輛有無(wú)電子設(shè)備交接單信息,同時(shí)自動(dòng)核對(duì)OCR箱號(hào)數(shù)據(jù)與TOS中車輛作業(yè)箱信息,對(duì)比一致后完成自動(dòng)放行,發(fā)送抬桿指令給道桿,外集卡出場(chǎng)后,道桿自動(dòng)落下。

(2)人工處理后放行。外集卡箱區(qū)完成作業(yè)后,到達(dá)無(wú)人閘口,自動(dòng)觸發(fā)車牌識(shí)別與OCR箱號(hào)箱型識(shí)別,TOS系統(tǒng)根據(jù)識(shí)別的車號(hào)進(jìn)行判斷該車輛有無(wú)電子設(shè)備交接單信息,同時(shí)自動(dòng)核對(duì)OCR箱號(hào)數(shù)據(jù)與TOS中車輛作業(yè)箱信息,若數(shù)據(jù)對(duì)比異常,生成任務(wù)推送人工遠(yuǎn)程處理,結(jié)合碼頭操作系統(tǒng)界面提示推送人工原因,經(jīng)人工確認(rèn)后,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程放行,系統(tǒng)抬桿指令給道桿,外集卡出場(chǎng)后,道桿自動(dòng)落下。

為提高無(wú)人化閘口的通過(guò)率,實(shí)現(xiàn)資源的充分利用,減少人工操作,一方面需加強(qiáng)信息引導(dǎo),通過(guò)港區(qū)宣傳(如使用集卡作業(yè)小票紙進(jìn)行信息發(fā)布),并在緯三路、U型彎、出場(chǎng)閘口設(shè)置廣告牌,以優(yōu)化交通組織,避免人工作業(yè)車輛誤入無(wú)人化道口造成交通擁堵;第二方面,無(wú)人化閘口的前提條件是電子設(shè)備交接單推廣應(yīng)用,需配合口岸單位,推動(dòng)電子設(shè)備交接單的全面普及應(yīng)用;第三方面,提高出場(chǎng)閘口設(shè)備穩(wěn)定性,提高出場(chǎng)閘口OCR箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、車牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)于箱號(hào)、車號(hào)的識(shí)別率,提高電子道桿設(shè)備穩(wěn)定性。

5 結(jié)語(yǔ)

洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭是世界上目前規(guī)模最大,自動(dòng)化程度最高的碼頭,無(wú)人化出場(chǎng)閘口的設(shè)置充分發(fā)揮了自動(dòng)化碼頭的資源優(yōu)勢(shì),既是自動(dòng)化碼頭發(fā)展的需要,也是我國(guó)集裝箱碼頭的發(fā)展方向,適用于各個(gè)集裝箱碼頭的改造升級(jí)。本文根據(jù)四期工程的閘口布局,對(duì)出場(chǎng)閘口設(shè)備、電子設(shè)備交接單應(yīng)用進(jìn)行深入研究,無(wú)人化閘口的設(shè)置,有效提升了資源利用效率,減少人工強(qiáng)度與人力資源,主要結(jié)論如下:

(1)設(shè)備交接單提前獲取方式,有利于提高數(shù)據(jù)獲取速度,減少網(wǎng)絡(luò)波動(dòng)引起的異常,提高信息對(duì)比速度。

(2)設(shè)備交接單提前校驗(yàn)方式,有利于問(wèn)題單證的提前處理,加快出場(chǎng)無(wú)人化閘口的通過(guò)率,減少出場(chǎng)閘口的擁堵。

(3)無(wú)人化閘口配合異常推送人工處理,完善了異常工況的處理方式,可加快閘口的通過(guò)率,滿足出場(chǎng)閘口的業(yè)務(wù)功能需要。

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