本刊記者 何寶新

九層之臺，起于累土；千里之行，始于足下。

新年伊始，中國船舶工業(yè)集團有限公司所屬上海外高橋造船有限公司未雨綢繆，雷厲風(fēng)行，全面貫徹落實中船集團2019年度工作會精神，制定并明確2019年企業(yè)經(jīng)營方針及總體目標(biāo)，將進一步弘揚擔(dān)當(dāng)精神，增強憂患意識，強化戰(zhàn)略引領(lǐng)，促進創(chuàng)新驅(qū)動，深化全面改革，狠抓提質(zhì)增效，堅定地走“三翼齊飛”高質(zhì)量發(fā)展道路，滿懷信心開辟新的更大發(fā)展空間，實現(xiàn)新的飛躍。

“三翼齊飛”，碩果累累

行到水窮處，坐看云起時。2018年，船市依舊寒風(fēng)凜冽，造船行業(yè)總體依舊處于周期底部徘徊，供求關(guān)系沒有發(fā)生實質(zhì)性改變，接單難、交船難、盈利難等因素依然制約著船企正常的生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展。

外高橋造船面對重重困難，以堅定不移做穩(wěn)船海主業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為引領(lǐng)，全面貫徹落實中船集團高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要，緊緊圍繞“確保傳統(tǒng)品牌強勢地位，拓展海工郵輪領(lǐng)先優(yōu)勢”的經(jīng)營方針和“降本與盈利，改善與重塑”的管理主題，堅持改革創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級，積極探索高質(zhì)量發(fā)展實踐，全面開啟“三翼齊飛”發(fā)展之路，碩果累累。

2018年11月6日，在首屆中國國際進口博覽會上，中船集團與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團合作設(shè)計建造2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪合同正式簽訂生效。這是我國首次簽訂的真正意義上的大型郵輪建造合同，標(biāo)志著中船集團大型郵輪工程進入正式實施階段。外高橋造船作為首艘國產(chǎn)大型郵輪的主要設(shè)計和建造單位，使命光榮，責(zé)任重大。

2018年，外高橋造船黨委進一步強化黨對企業(yè)的全面領(lǐng)導(dǎo)，壓緊壓實黨建責(zé)任，黨建亮點頻出、成果豐碩：規(guī)范重大事項黨委會研究討論前置程序，加強支部、支書、支委“三支”建設(shè)，建立“星級黨支部”和“星級黨員”評價評選機制，開展“一支部一品牌、一支部一特色”創(chuàng)建展示和“三會一課”示范黨支部建設(shè)，發(fā)布企業(yè)《黨建工作年報》，評選首屆造船工匠，舉辦道德講堂報告會；加強黨對群團工作的領(lǐng)導(dǎo)，選優(yōu)配強公司工會和團委班子。

2018年3月23日，由外高橋造船為荷蘭SBM OFFSHORE建造的當(dāng)前最大噸位，最大儲油量的新型海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）200萬桶船體EPC項目開工點火，同年實現(xiàn)首制船下塢和第二艘船合同生效。FAST4WARD品牌首制船船體項目的實施，標(biāo)志著外高橋造船在FPSO的建造和管理能力又上了一個新臺階。

2018年11月28日，是中國智能船舶發(fā)展進程中具有里程碑意義的日子。由外高橋造船為招商局能源運輸股份有限公司量身訂造的全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船（VLOC）“明遠”號在上海命名交付，標(biāo)志著中國智能船舶全面邁入1.0新時代。

2018年，外高橋造船共計承接了21艘好望角型散貨船。按載重噸計，市場占有率達22.5% ，進一步鞏固了外高橋造船世界好望角型散貨船設(shè)計建造中心的地位。

2018年8月24日，在上海市企業(yè)聯(lián)合會、上海市企業(yè)家協(xié)會和上海市經(jīng)濟團體聯(lián)合會主辦的2018上海百強企業(yè)發(fā)布會上，外高橋造船分別榮列“2018上海企業(yè)100強”和“上海制造業(yè)企業(yè)100強”第 71位和第24位。

2018年12月18日，外高橋造船為NOF公司建造的CJ46型自升式鉆井平臺項目在上海完工交付。至此，外高橋造船2018年已累計完工交船17+(1)/429.3萬載重噸，全面完成全年生產(chǎn)經(jīng)營計劃，交船總量連續(xù)數(shù)年名列全國前茅。

這份亮麗的年度成績單，向世人展示了外高橋造船風(fēng)雨同舟、砥礪奮進、勇創(chuàng)一流的擔(dān)當(dāng)和責(zé)任，也清晰地勾勒出外高橋造船民船、海工和郵輪建造“三翼齊飛”的方向和雄心。

“三翼齊飛”，無畏無懼

經(jīng)過一年的實踐，外高橋造船的“三翼齊飛”已進入新的發(fā)力階段。“三翼齊飛”新格局的形成，一是基于對市場的判斷，二是基于對企業(yè)自身發(fā)展的思考，三是基于對中船集團高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的積極響應(yīng)。

為了實現(xiàn)“三翼齊飛”的高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，外高橋造船將“高”字融入到2019年經(jīng)營方針及總體目標(biāo)之中，充分體現(xiàn)了外高橋造船高質(zhì)量發(fā)展的信心和雄心。

計劃高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、資源高效率配置、產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、企業(yè)高效益運營的經(jīng)營方針。

企業(yè)高效益運營，向市場開拓要效益，向流程優(yōu)化要效益，向成本工程要效益，實現(xiàn)公司主營業(yè)務(wù)利潤持續(xù)穩(wěn)定增長。

產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，民船提升批次，海工實現(xiàn)批量，郵輪順利開工，非船方向明確，支撐中船集團實現(xiàn)“世界一流海洋科技工業(yè)集團”目標(biāo)。

2019年恰逢外高橋造船成立20周年，是實施《中船集團高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要》第一個完整年，也是企業(yè)“三翼齊飛”任務(wù)最繁重的一年。大型郵輪首制船開工、FPSO首制船交付，以及轉(zhuǎn)型升級和管理提升進入深水區(qū)，機遇與挑戰(zhàn)并存。

外高橋造船表示，在新的一年：

一要確保大型郵輪工程各項任務(wù)按期推進。

堅定實施郵輪工程，促進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。眾所周知，航空母艦、液化天然氣運輸船（LNG）和大型郵輪是造船業(yè)皇冠上的三顆明珠。隨著大型郵輪設(shè)計建造合同的簽訂，摘下最后一顆明珠的重任義不容辭的落在了中船人的肩上。

大型郵輪項目既是中船集團的一號工程，也是外高橋造船實現(xiàn)產(chǎn)品升級和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重大工程，以及實施第二次創(chuàng)業(yè)的重要機遇期。在中船集團的統(tǒng)一部署之下，外高橋造船堅持以管理提升、改革創(chuàng)新雙驅(qū)動，推進郵輪項目工程，引領(lǐng)外高橋造船第二次創(chuàng)業(yè)。

過去一年，在中船集團的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，外高橋造船大型郵輪工程項目團隊建設(shè)穩(wěn)步推進。公司專門設(shè)置郵輪項目組織機構(gòu)、郵輪管理信息化組織機構(gòu)、郵輪項目風(fēng)險控制委員會以及郵輪設(shè)計項目組等，逐步培養(yǎng)外高橋造船自己的設(shè)計、建造、采購、項目管理團隊。工程項目團隊對圖紙消化吸收初見成效，消化FC圖紙3000余份，形成外高橋造船大型郵輪設(shè)計出圖模式初稿。同時，還梳理了700余項郵輪標(biāo)準(zhǔn)，初步建立SWS郵輪標(biāo)準(zhǔn)體系。深化與芬坎蒂尼在郵輪業(yè)務(wù)上的合作，加快建立大型郵輪設(shè)計建造體系。

外高橋造船以參加大賽為契機，搭建企業(yè)創(chuàng)新平臺，發(fā)掘創(chuàng)新人才和創(chuàng)新潛能，促進體制機制創(chuàng)新，激發(fā)科技人員創(chuàng)新活力，推動科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，促進企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的實施。外高橋造船表示，將深入探索成果轉(zhuǎn)化孵化方式，完善商業(yè)計劃書，切實促進成果產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化，助推公司高質(zhì)量發(fā)展。

外高橋造船適應(yīng)性改造全面鋪開。二號塢加長改建、薄板中心項目正式啟動，薄板流水線采購合同已經(jīng)簽署。

2019年是大型郵輪項目實施的關(guān)鍵之年，外高橋造船將通過引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，以國際化的視野，專業(yè)化的能力，學(xué)術(shù)化的態(tài)度，職業(yè)化的素養(yǎng)，建立起一套適合承建大型郵輪工程的項目管理和界面管理新模式，全面升級企業(yè)的管理體系，使民船、海工、郵輪的管理標(biāo)準(zhǔn)融會貫通，形成執(zhí)行力、競爭力和創(chuàng)造力更為高效的管理系統(tǒng)，以適應(yīng)新的形勢需要。外高橋造船將加快信息化升級。推進新一代智能制造云平臺“SWS TIME”建設(shè)，完成總體框架規(guī)劃和基礎(chǔ)平臺搭建；配合大型郵輪項目實施，研究引進項目計劃管理系統(tǒng)并進行本地化開發(fā)，逐步完成與現(xiàn)有SEM系統(tǒng)整合，打造民船、海工、郵輪協(xié)同計劃管控平臺；利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，探索智能供應(yīng)鏈協(xié)同和物流體系，建立船舶供應(yīng)鏈跨企業(yè)協(xié)同新模式，實現(xiàn)供應(yīng)鏈全周期跟蹤管理；采用企業(yè)私有云整體方案，通過服務(wù)器和桌面虛擬化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全管理技術(shù)等全面系統(tǒng)升級現(xiàn)有IT架構(gòu)。

外高橋造船將加強郵輪項目風(fēng)險管控。在中船集團大型郵輪工程領(lǐng)導(dǎo)小組的引領(lǐng)下，完成郵輪項目風(fēng)險管理制度建設(shè)，組織制定大型郵輪項目法律風(fēng)險防控方案；緊扣首制船開工節(jié)點，加大設(shè)計力量投入，扎實開展前期設(shè)計工作，確保節(jié)點順利達成；加快推進郵輪供應(yīng)鏈建設(shè)；針對郵輪管理、技術(shù)、技能人才缺口，統(tǒng)籌平衡內(nèi)部人力資源，并組織開展人員專項招聘；加強大型郵輪安全、質(zhì)量管理體系建設(shè)，打造安全工程、精品工程。

大型郵輪建造，任重而道遠。外高橋造船強調(diào)，將精心組織，知難而進，不負眾望，全力向10月18日首制船開工建造的目標(biāo)邁進。

二要全力做好民船海工接單工作。

根據(jù)中船集團堅定不移做穩(wěn)船海主業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，外高橋造船將積極搶奪訂單，為打造“三翼齊飛”發(fā)展新格局奠定扎實基礎(chǔ)。

外高橋造船民船產(chǎn)品涵蓋三大主流船型，海工產(chǎn)品實現(xiàn)突破并已形成批量和系列化。外高橋造船自成立以來，累計交船超過440艘/7750萬載重噸，在全球航運界擁有較好的聲譽及品牌形象，好望角型散貨船、超大型油船（VLCC）等產(chǎn)品市場占有率高，為企業(yè)在激烈的市場競爭中獲取更多訂單創(chuàng)造了條件。

平衡接單總量和效益，強化品牌和優(yōu)勢，全力以赴拓市場，搶訂單。接滿2021年上半年前開工船空船位，力爭承接一批好望角型散貨船、阿芙拉型油船、蘇伊士型油船、3 0萬噸VLCC和FPSO等訂單。同時積極去庫存，落實2—3座自升式鉆井平臺以及4艘PSV轉(zhuǎn)售。非船方面，開拓上部模塊市場，力爭訂單突破，持續(xù)開展上層建筑等船舶相關(guān)產(chǎn)品的自主經(jīng)營。

三要狠抓生產(chǎn)管理，推動降本增效。

全力穩(wěn)定生產(chǎn)。強化生產(chǎn)計劃執(zhí)行力，持續(xù)提高生產(chǎn)的節(jié)拍化、準(zhǔn)時性，降低中間產(chǎn)品流通成本；民船，1#塢恢復(fù)雙線8批次建造，碼頭周期控制在50天左右；海工，2#塢實現(xiàn)FPSO連續(xù)批量建造，首制船按期順利交付，后續(xù)船建造周期持續(xù)壓縮。

實施營銷策略。以批量化、系列化、高毛利為目標(biāo)開展經(jīng)營承接工作；強化FPSO過程管理，做好船東變更的管理并及時與船東溝通協(xié)調(diào)，爭取更多合理的變更加帳；加強對國際原油市場、全球海工市場研判能力，做好手持自升式鉆井平臺和海工輔助船處置預(yù)案，明確決策機制，把握窗口機遇期，推動該部分產(chǎn)品盡快正式交付，減少公司資金成本壓力。

用活財務(wù)手段。做好籌融資預(yù)案，加強資金管理，確保資金流順暢，提高資金收益率；持續(xù)關(guān)注匯率走勢，做好匯率風(fēng)險防范，減小匯兌損益對公司效益的影響；認真推進首臺套保險和科研費用管理，創(chuàng)新思維，想方設(shè)法為企業(yè)節(jié)約成本，并將好的做法制度化、規(guī)范化。

四要切實抓好主建船型和建模工作落地。

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。民船方面，加大雙燃料船、極地船舶、新型節(jié)能概念船等船型研發(fā)力度。海工方面，以FPSO批量化建造為契機，加快建設(shè)前端工程設(shè)計和總裝總成能力，推進與國際上有競爭力的海工模塊承包商合資合作。郵輪方面，加快推進生產(chǎn)準(zhǔn)備各項工作，確保年底具備開工條件。非船方面，圍繞郵輪產(chǎn)業(yè)鏈、船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈、船海服務(wù)業(yè)三個方向，積極開拓多元產(chǎn)業(yè)。

持續(xù)推進系列船設(shè)計成本優(yōu)化，加強船體凈重控制，并利用有限元分析持續(xù)開展舾裝件減重設(shè)計優(yōu)化。重點推進FPSO產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)化，減輕重量，簡化技術(shù)，提高生產(chǎn)效率和材料利用率，全面降低設(shè)計成本；全面提高設(shè)計質(zhì)量，重點做好系列船圖紙優(yōu)化，減少設(shè)計修改與生產(chǎn)返工；推進設(shè)計管理提升，完善設(shè)計任務(wù)包管理機制，加強設(shè)備資料供圖及意見管理、輔助設(shè)計等方面信息化手段應(yīng)用，提升設(shè)計效率。

加大科技創(chuàng)新力度。持續(xù)做精主力船型，加大研發(fā)儲備，對6型船進行了升級優(yōu)化，實現(xiàn)完全自主知識產(chǎn)權(quán)，并根據(jù)對市場的預(yù)判，開發(fā)了4型新船型。繼續(xù)推進建模工作，在去年的基礎(chǔ)上，力爭取得新的突破，形成一批可復(fù)制、可推廣的工作方法和管理經(jīng)驗，為“三翼齊飛”保駕護航。

五要務(wù)實推動體制機制改革，增強“三翼齊飛”發(fā)展后勁。

為了順應(yīng)“三翼齊飛”新格局，外高橋造船在人力資源方面勇于創(chuàng)新與改革，不斷健全激勵約束機制。2018年，建立了非職務(wù)序列管理機制，持續(xù)完善員工職業(yè)生涯發(fā)展通道；重新梳理員工薪酬體系，收入分配向骨干人員傾斜；以市場化為原則，推動生產(chǎn)部門模擬法人考核、勞務(wù)定價模式、生產(chǎn)保障機制等改革。2019年，將圍繞“三翼齊飛”總體布局，策劃建立與三種不同業(yè)態(tài)相適應(yīng)的組織架構(gòu)、管理體系；落實生產(chǎn)部門模擬法人承包考核新機制，加大考核結(jié)果與管理人員薪酬掛鉤力度，策劃建立設(shè)計、密配部門模擬法人承包考核機制；建立外高橋海工經(jīng)濟責(zé)任制考核激勵機制；完善經(jīng)濟責(zé)任制考核激勵機制，策劃設(shè)立設(shè)計、配套、生產(chǎn)單項勞動競賽獎；優(yōu)化二類員工薪酬體系。

為了滿足“三翼齊飛”戰(zhàn)略需要，外高橋造船在信息化和智能化方面敢于探索與實踐，不斷提升信息化和智能化管理水平。一年來，制定了智能制造頂層規(guī)劃方案，實施小組立機器人流水線、通用部件焊接機器人、中厚板焊接機器人、數(shù)字化管制車間等智能制造項目；加強互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)應(yīng)用，持續(xù)推進“互聯(lián)網(wǎng)+”安全/質(zhì)量管理、設(shè)備管理等重點項目；啟動新一代SWS智能造船云平臺“SWS TIME”建設(shè)。

為了實現(xiàn)“三翼齊飛”戰(zhàn)略向縱深發(fā)展，外高橋造船繼續(xù)深化內(nèi)部市場化機制。智能制造，根據(jù)企業(yè)三化造船與智能制造項目規(guī)劃，加大資金投入力度，扎實推進自動化、機械化、工裝化項目，并加強應(yīng)用效果評價及實施效益評估；圍繞薄板車間建設(shè)，應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，策劃和開發(fā)薄板生產(chǎn)線綜合管理平臺和總控、分控工業(yè)APP，提升薄板生產(chǎn)線智能化水平和運行效率。

“三翼齊飛”發(fā)展之路，既是創(chuàng)新改革之路，也是高質(zhì)量發(fā)展之路，曲折而漫長。只要堅定信念與決心，堅持探索與實踐，堅決變革與創(chuàng)新，外高橋造船的“三翼齊飛”必將乘風(fēng)破浪，到達成功彼岸?！?/p>