文：梁翰文 圖：張宇航 設(shè)計(jì)：楊靖儀

“純國(guó)產(chǎn)”的中國(guó)最高級(jí)別的電動(dòng)汽車場(chǎng)地賽，也是全球首個(gè)純電動(dòng)原型車、量產(chǎn)車賽事經(jīng)過(guò)了八個(gè)回合的比拼，創(chuàng)下了多個(gè)“第一”的新紀(jì)錄。起點(diǎn)車隊(duì)的張志強(qiáng)成為了全球首個(gè)純電動(dòng)原型車的年度冠軍，同樣來(lái)自起點(diǎn)車隊(duì)的林立峰則摘得了量產(chǎn)組的第一個(gè)年度冠軍。接下來(lái)我們一同來(lái)回顧C(jī)ECC本賽季八回合的賽事

今年1月14日，伴隨著謝欣哲駕駛“合勢(shì)Cotrends”完成了25圈的賽程后第一個(gè)沖線，蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技中國(guó)電動(dòng)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽（以下簡(jiǎn)稱CECC）本賽季八個(gè)回合的比賽正式落下帷幕。

原型組：張志強(qiáng)創(chuàng)造歷史

2019年1月3日星期四下午，CECC第一站沖刺賽兩個(gè)回合的比賽在寧波國(guó)際賽道順利結(jié)束。綜合兩個(gè)回合的積分，奪得本站比賽原型組的冠軍是起點(diǎn)車隊(duì)的張志強(qiáng)，亞軍是109 Racing的謝欣哲，季軍為Hai Racing的黃志航。

在1月4日原型組第三回合的比賽中，起點(diǎn)車隊(duì)張志強(qiáng)獲得冠軍，109 Racing的謝欣哲奪得亞軍，季軍得主是Hai Racing的黃志航。下午，原型組第四回合在經(jīng)過(guò)一陣比拼后，109 Racing的謝欣哲奪得冠軍，起點(diǎn)車隊(duì)張志強(qiáng)排在第二，季軍得主是Hai Racing的黃志航。

1月13日，CECC第三站比賽在寧波國(guó)際賽道打響爭(zhēng)奪，在當(dāng)天下午首先進(jìn)行的第五回合中，來(lái)自起點(diǎn)車隊(duì)的張志強(qiáng)奪得CECC原型組第一；109 Raing的謝欣哲排在第二；Glory Racing車隊(duì)的雷俊斌位列第三。第六回合10圈的決賽過(guò)后，桿位起步的起點(diǎn)車隊(duì)張志強(qiáng)再次輕松斬獲該回合勝利，身后緊跟Glory Racing車隊(duì)的雷俊斌拿下亞軍，Hai Racing車隊(duì)黃志航獲得季軍，車隊(duì)杯冠軍再次被起點(diǎn)車隊(duì)拿下。

1月14日星期一，CECC在寧波國(guó)際賽道馬不停蹄地展開(kāi)了第七回合的決戰(zhàn)。在當(dāng)天上午進(jìn)行的為時(shí)50分鐘的沖刺賽中，來(lái)自109 Racing車隊(duì)的謝欣哲一圈制勝，取得原型組第一；起點(diǎn)車隊(duì)的張志強(qiáng)獲得第二；Glory Racing車隊(duì)的雷俊斌位列第三。第八回合，同時(shí)也是賽季收官的關(guān)鍵一戰(zhàn)。在25圈的長(zhǎng)里程決賽過(guò)后，109 Racing車隊(duì)的謝欣哲問(wèn)鼎CECC原型組冠軍，起點(diǎn)車隊(duì)的張志強(qiáng)拿下亞軍，Glory Racing車隊(duì)的雷俊斌獲得季軍。最終，張志強(qiáng)以八站五勝超過(guò)60%的勝率，以及三個(gè)亞軍獎(jiǎng)杯封王年度車手總冠軍。

張志強(qiáng)心聲：找準(zhǔn)速度和續(xù)航的平衡點(diǎn)

在賽后，創(chuàng)造歷史奪得全球首個(gè)純電動(dòng)原型車年度車手冠軍的張志強(qiáng)表示：“很開(kāi)心能夠奪得CECC這個(gè)全新的電動(dòng)車比賽的首個(gè)年度總冠軍。相比以往我們參加的燃油車比賽，CECC更加具有挑戰(zhàn)性，我們作為車手需要在速度和續(xù)航中做出選擇和平衡。整個(gè)賽季跑下來(lái)都比較順利，賽制很新穎，符合未來(lái)新能源特別是電動(dòng)車的發(fā)展趨勢(shì)。感謝起點(diǎn)車隊(duì)的努力，感謝組委會(huì)為我們提供了一個(gè)優(yōu)秀的賽事和平臺(tái)?！?/p>

量產(chǎn)組：林立峰不老寶刀

除了參加原型組的純電動(dòng)原型車 “合勢(shì)Cotrends”外，CECC中還有大家熟悉的量產(chǎn)組，這個(gè)組別的賽車全部由新能源量產(chǎn)車改裝而來(lái)，囊括比亞迪E5、長(zhǎng)安EV300、江淮IEVA50、奇瑞艾瑞澤5E、東風(fēng)風(fēng)神E70等多個(gè)品牌。相比電動(dòng)原型車，這類量產(chǎn)車型更貼近生活，當(dāng)然更需要車手們?nèi)プ⒁馊绾务{駛，如何取勝。

1月3日，籌備已久的CECC在寧波國(guó)際賽道展開(kāi)了本賽季第一站的比拼。綜合兩個(gè)回合沖刺賽的積分，最終來(lái)自起點(diǎn)車隊(duì)的林立峰斬獲量產(chǎn)組首冠，Hai Racing的葉俊輝、109 Racing楊碩分獲二三。在第三回合量產(chǎn)組的雨戰(zhàn)中，起點(diǎn)車隊(duì)的林立峰、詹家圖分獲冠亞軍，109 Racing楊碩斬獲第三。第四回合，雨水是這場(chǎng)比賽的關(guān)鍵詞。最終，起點(diǎn)車隊(duì)詹家圖在比賽最后一圈超過(guò)隊(duì)友林立峰獲得冠軍，林立峰為亞軍，而來(lái)自Glory Racing的車手陳誠(chéng)斬獲季軍。

1月13日下午2點(diǎn)46分，CECC第三站第五回合正式打響。起點(diǎn)車隊(duì)的林立峰和萬(wàn)金存包攬冠一二，109 Racing的78號(hào)車手楊碩獲得第三。第六回合，經(jīng)過(guò)了10圈的激烈角逐后，來(lái)自起點(diǎn)車隊(duì)的林立峰和萬(wàn)金存從量產(chǎn)組前排發(fā)車，包攬了冠亞軍。Hai Racing的葉俊輝最終拿下季軍。第七回合，Hai Racing的葉俊輝駕，起點(diǎn)車隊(duì)的林立峰和109 Racing的楊碩包攬了CECC第七回合的前三名。最后一戰(zhàn)，起點(diǎn)車隊(duì)繼第六回合后再度由林立峰和萬(wàn)金存包攬冠亞軍，季軍則由109 Racing的楊碩獲得。

林立峰心聲：電車表現(xiàn)超出預(yù)料未來(lái)可期

賽后，奪得量產(chǎn)組年度冠軍的林立峰在接受中央電視臺(tái)采訪時(shí)表示：“能夠贏得年度冠軍首先要感謝車隊(duì)為我們打造出了一臺(tái)具有競(jìng)爭(zhēng)力的賽車。很感謝車隊(duì)在這么短的時(shí)間內(nèi)付出的努力工作。畢竟電動(dòng)車在賽車場(chǎng)內(nèi)出現(xiàn)還是新生事物，大家都在慢慢摸索和學(xué)習(xí)，希望在外來(lái)還能夠和車隊(duì)一同找到好的節(jié)奏，取得更好的成績(jī)。雖然我們一直在擔(dān)心賽車會(huì)不會(huì)跑到后半程沒(méi)有電，不過(guò)八回合的比賽跑下來(lái)我們都順利完賽拿到了好成績(jī)，證明電動(dòng)車在賽事方面仍有很大潛力可挖。希望未來(lái)隨著比賽的不斷推進(jìn)，我們能夠更好地發(fā)展電動(dòng)車，以及電動(dòng)車的賽事。”

至此，CECC2018賽季已經(jīng)全部結(jié)束，感謝所有人對(duì)CECC的支持和關(guān)注。2019賽季，仰望星空，腳踏實(shí)地，突破不懼不止！