呂祉萱

摘 要：在當代交通運輸業(yè)空前發(fā)展的今天，鐵路交通在其中所占的比重正在持續(xù)增加。而在鐵路運輸發(fā)展的同時，基于綠色交通的發(fā)展模式方興未艾，并對鐵路運輸?shù)陌l(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響。因此，對綠色運輸?shù)陌l(fā)展進行研究，并將其與鐵路運輸?shù)陌l(fā)展潮流進行對比，可以找到當前鐵路發(fā)展的弊端，并對鐵路運輸未來的發(fā)展具有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：綠色交通 經(jīng)濟發(fā)展 環(huán)境污染 鐵路運輸

引 言

鐵路交通作為國家經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，以其運能大、效率高和能耗比低，深受大眾的歡迎，并成為現(xiàn)代交通運輸體系[1]中最主要的運輸方式。而綠色交通的興起也逐步對傳統(tǒng)的交通行業(yè)產(chǎn)生了一定的影響，并且由于鐵路運輸?shù)奶攸c和優(yōu)勢，在綠色交通的發(fā)展過程中對鐵路運輸又許多可參考、借鑒之處，需要對兩者進行深入探討。

一、綠色交通的內(nèi)涵

綠色交通是近些年來逐漸出現(xiàn)的一種交通的發(fā)展觀念，是建立在當代科技迅速發(fā)展和人們對生態(tài)宜居性[2]要求不斷提高的背景下，以低公害、高效率和智能化為主要特點的交通運輸方式。綠色交通主要通過利用各種先進技術(shù)，在保證運輸安全的情況下，提高交通的運輸效率和受眾的滿意程度，并盡可能地降低其對環(huán)境的破壞，進而達到人與自然和諧共處、經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的目的。

二、綠色交通思想在鐵路運輸中的應用

（1）能源利用

由于鐵路運輸中電力資源的嚴重損耗，并且存在動能浪費的現(xiàn)象。因此在鐵路運輸中主要通過普及直供饋電的供電方式，并在供電過程中采用交直流共用等技術(shù)來降低電力驅(qū)動過程中的能源損耗現(xiàn)象。同時在制動時使用再生制動技術(shù)，將無用的動能儲存為電能，再通過將電能轉(zhuǎn)化為前進的動能，極大地提高了能源的利用效率。

（2）基建設施

相較于傳統(tǒng)鐵路的設計、建設方式，采用綠色交通思想的新型鐵路建設在基建領(lǐng)域通過的地形的評估，同時在路網(wǎng)建設過程中采用客貨分線等方法。盡可能地減少對土地資源的占用和對周邊環(huán)境的影響，提高了鐵路基建設施的利用率。并且在設計和施工過程中，預先使用仿真工具進行模擬建造，極大地降低了施工的出錯率[3]，也保留了完整的施工圖紙，便于后期的維護和改造。

（3）運輸方式

鐵路運輸主要分為客運和貨運，在以往的鐵路運輸過程中，往往由于資源配置不夠合理，造成鐵路運力資源嚴重浪費的現(xiàn)象。通過實行采用基于大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計技術(shù)，將各鐵路延線站點的運力進行合理劃分。同時通過改革價格運輸機制，實行更加靈活的運輸政策，盡可能地使鐵路運輸符合市場的需求，進而避免運力資源的浪費。

（4）管理模式

在建國初期，我國鐵路的管理模式大多師從于蘇聯(lián)，因此導致我國鐵路管理機制僵化，不能對鐵路運輸進行有效的管理。近些年來，我國逐漸對鐵路的管理模式進行改革試點：如實行分片管理模式和建立站段間調(diào)度室等方式，提高了鐵路系統(tǒng)的應變能力和管理水平。

三、綠色交通的發(fā)展策略對鐵路運輸發(fā)展潮流的影響

（1）科學技術(shù)的應用

綠色交通建立在當今科學技術(shù)快速發(fā)展的大環(huán)境下（如通過結(jié)合機器學習與大數(shù)據(jù)算法，實現(xiàn)對道路車輛的分析預測，進而降低車輛擁堵概率，減少能源消耗），因此綠色交通的未來發(fā)展也必將依托于科技的進步和創(chuàng)新。而這對鐵路運輸也有極大的借鑒意義：只有不斷提高鐵路系統(tǒng)中的信息化水平（如使用人流量統(tǒng)計技術(shù)和站段間信息實時共享技術(shù)等），才能更準確地了解當今市場的需求，才能更好地提高自身的服務水平，從而創(chuàng)造更大的利潤。

（2）提高資源利用率，降低運輸成本

綠色交通的主要含義就是提高對能源的利用率并進而降低交通運輸成本，例如我國在汽車領(lǐng)域改用新型清潔能源并提高發(fā)動機的壓縮比，來提高能源利用率。而鐵路運輸中提高能源利用率的方法主要有兩種：一個是不斷改進能源的利用方式，進一步降低資源在傳輸、使用過程中的損耗，如采用更加高效的電機驅(qū)動技術(shù)和超高壓[4]供電技術(shù)等；另一種是優(yōu)化資源配置方式，如改進路網(wǎng)建設方式和客、貨運調(diào)度機制，降低資源的閑置率，進而降低運輸?shù)某杀尽?/p>

（3）完善系統(tǒng)建設

未來的綠色交通應包含著一整套的交通運輸系統(tǒng)，環(huán)環(huán)相扣，從而對使整個系統(tǒng)間的結(jié)合程度不斷提高，進而促進交通系統(tǒng)的高效、有序運行，如曹妃甸新區(qū)的生態(tài)城建設項目。而目前我國的鐵路系統(tǒng)雖已完成對主要區(qū)域的覆蓋，但部分地區(qū)仍存在鐵路基礎(chǔ)設施殘缺或急缺鐵路站點的情況。并且我國鐵路系統(tǒng)的內(nèi)部管理機制不盡合理，資源調(diào)度水平仍需完善。

（4）提升環(huán)境友好程度

伴隨著我們周圍環(huán)境的持續(xù)惡化，以及非可再生能源的嚴重消耗，極大地促進了綠色交通的發(fā)展。美國、日本等國也相繼推出了“聯(lián)運”和“低碳社會”等符合綠色交通要求的政策。與綠色交通相比，當前的鐵路運輸領(lǐng)域設計、建設、運營等等方面都沒有充分考慮到與自然的和諧共處。甚至在部分鐵路站點的建設過程中，大規(guī)模圈地和不合理的規(guī)劃，嚴重打破了當?shù)氐纳鷳B(tài)平衡，造成惡劣的環(huán)境影響。因此，鐵路運輸?shù)奈磥戆l(fā)展潮流應在大力提高能源利用率和優(yōu)化鐵路資源配置的同時，也應盡可能地避免對環(huán)境的損害，共同守護我們頭頂?shù)倪@片藍天白云。

結(jié) 語

伴隨著科技的進步，綠色交通得到了飛速的發(fā)展，而其發(fā)展策略也給予了鐵路運輸發(fā)展的一些啟發(fā)和建議。雖然目前我國的鐵路運輸業(yè)仍處于蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，但隨著環(huán)境的惡化和人們對生態(tài)的關(guān)注，鐵路運輸對環(huán)境的種種弊端也逐漸顯現(xiàn)。為了更好地發(fā)展我國的鐵路運輸業(yè)，并在經(jīng)濟發(fā)展進步的同時保護好我們的生態(tài)環(huán)境。鐵路運輸應力求在最大的限度內(nèi)維護當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，并結(jié)合綠色交通的發(fā)展趨勢對自身的發(fā)展潮流進行反思和借鑒。

參考文獻

[1] 劉鵬舉，鮑學英，趙延龍，王起才. 施工階段綠色鐵路的一種評價方法[J]. 鐵道科學與工程學報，2017，14（10）：2261-2266.

[2] 王彥. 綠色鐵路客站建筑方案設計的被動式設計策略應用探討[J]. 鐵道經(jīng)濟研究，2014（03）：41-43.

[3] 王振廣. 我國鐵路運輸業(yè)低碳綠色發(fā)展研究[D].大連海事大學，2012.