邁凱倫ELVA MCLAREN

作為邁凱倫終極跑車系列的最新車型，邁凱倫Elva 的命名旨在紀念由布魯斯·邁凱倫于20 世界60 年代設計的著名邁凱倫M1A、邁凱倫-Elva M1A（Mk I）、M1B（Mk II）以及M1C（Mk III）車型。造型方面，邁凱倫Elva 采用了雙座敞篷跑車設計，除了家族標志性的蝴蝶門設計外，低車頭和突出的前保險杠提供了張力十足的視覺效果，同時增強了前方視野。較大的碳纖維后擋泥板從車門前方延伸至后部，可展開的防滾翻保護系統(tǒng)將雙后扶壁的高度降至更低。

值得一提的是，邁凱倫Elva 配備了全球首創(chuàng)的主動式空氣管理系統(tǒng)（AAMS），該系統(tǒng)可引導空氣流經車頭，并以超高速度在前臉處引流而出，而后穿過座艙上方，形成”氣泡”分離區(qū)。該系統(tǒng)包括位于分流器上方的大中央進氣道、前臉出氣口以及垂直升降的小碳纖維導流板。系統(tǒng)啟動時，安裝于發(fā)動機蓋前緣的導流板上升150 mm 進入自由流，在通風口形成低壓區(qū)。通過發(fā)動機蓋橫縱交錯的碳纖維葉片，引導排氣流經130°的半徑范圍。同時可實現(xiàn)座艙前部以及兩側的氣流分配，助力座艙內的空氣管理。

動力部分，邁凱倫Elva 搭載一臺4.0 L V8 雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率600 kW，最大扭矩800 N·m。傳動部分，與之匹配的是7 擋雙離合變速器，并配備了自適應動態(tài)控制系統(tǒng)，幫助駕駛者依據(jù)個人駕馭風格或行車環(huán)境，通過舒適（Comfort）、運動（Sport）和賽道（Track）三種駕駛模式調節(jié)操控和動力系統(tǒng)設置。官方公布的0～100 km/h 加速時間不到3 s，0～200 km/h 加速時間為6.7 s。

本田飛度 FIT HONDA

全新飛度在外觀上的轉變還是非常之大的，整體線條圓潤了很多，很難看到上一代車型的影子。車頭中間采用了鏤空的設計，兩側大燈連接到了一起，中間部分的設計和現(xiàn)款思域的設計很像，也是本田當前家族化的設計元素。大燈組在車頭占比更大，存在感很強，內部采用了LED 日間行車燈，很好的提升了辨識度。車頭下保險杠設計更加大膽，進氣口造型比現(xiàn)款車型要大不少，可愛之余不乏運動感。

車身側面造型同樣變圓潤了，乍一看有點MPV 的感覺，A 柱經過重新的設計，三角窗面積很大，本田表示新的設計將顯著改善駕駛員的視線，并且不會影響碰撞安全性。尾部設計和整車風格非常契合，同樣是十分圓潤飽滿，尾燈內部加入了LED 燈帶，點亮后視覺效果出色。

內飾同樣是全新的設計，從圖片中就可以明顯感知到新車出色的視野。當然，現(xiàn)款飛度的視野表現(xiàn)就不錯，但在全新車型上再一次得到了優(yōu)化。中控臺上面更加平坦，且面積更大。中間采用了懸浮式的中控屏幕，并且本田表示全新飛度將是首款搭載Honda Connect 系統(tǒng)的車型，可以實現(xiàn)手機遠程遙控車輛、緊急救援服務等功能。

動力方面，這臺展車搭載了名為e：HEV 的混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用了發(fā)動機+雙電機的結構形式，本田表示這套混合動力系統(tǒng)幾乎所有日常駕駛狀態(tài)下都可以用電機啟動。此外并沒有透露更多的細節(jié)，不過唯一可以肯定的是，混動車型的噪音表現(xiàn)將會比現(xiàn)款飛度出色很多。

第八代高爾夫采用了大眾最新的設計語言，線條更加流暢立體，前臉也變得更加低矮扁平，動感味道十足。此外，第八代高爾夫前臉最大的亮點是搭載了全新造型的LED 日行燈，內部燈組的獨特設計或許將成為新一代高爾夫最有辨識度的特點之一。

側面來看整體改動較小，不過還是在線條上進行了重新設計，更加流暢立體，官方數(shù)據(jù)其風阻系數(shù)僅為0.275。車身尺寸方面，第八代高爾夫長、寬、高分別為4 284 mm、1 789 mm、1 456 mm，軸距為2 636 mm，改動較小，依然定位為緊湊型轎車。尾部方面，第八代高爾夫的改變還是比較多的，首先映入眼簾的就是搭載了更加扁平化的尾燈，同時GOLF 英文標識轉移到品牌LOGO 下方。此外，R-Line 尾部采用了雙邊共四出排氣。

內飾方面，第八代高爾夫可以說煥然一新，最新設計語言的加持使其科技感大幅度提升。細節(jié)方面我們看到，第八代高爾夫搭載了全液晶儀表和懸浮式中控屏，中控臺物理按鍵明顯減少，空調出風口也采用了時下非常流行的貫穿式設計。此外，我們發(fā)現(xiàn)自動擋車型還換裝了全新的電子擋桿，并且擋桿造型也非常吸引眼球。

動力方面，第八代高爾夫可謂極其豐富。汽油動力方面，第八代高爾夫搭載1.0 T 和1.5 T 兩款發(fā)動機，其中1.0 T發(fā)動機最大功率分別為66 kW 和81 kW，1.5 T 發(fā)動機最大功率分別為85 kW 和110 kW。此外，第八代高爾夫還搭載了2.0 T 柴油發(fā)動機，最大功率分別為85 kW 和110 kW。

據(jù)悉，第八代高爾夫將于12 月處率先抵達歐洲市場，而動力更強的GTI/R 等車型，將于2020 年推出，其R 車型最大功率有望達到220 kW。

大眾第八代高爾夫

雖然日產Skyline 和英菲尼迪Q50 的造型十分相似，但前臉還是有很大的區(qū)別。新車換裝了全新樣式的前包圍，大嘴式進氣格柵源自日產V-motion 1.0 設計語言，但看起來和GT-R 車型的進氣格柵造型十分相似，運動氣息十分濃郁。隨著外觀設計的變化，新車的前Logo 也從現(xiàn)款Skyline 的英菲尼迪Logo 換成了日產Logo。

相比前臉，新款Skyline 的尾部造型區(qū)別同英菲尼迪Q50 的區(qū)別就比較小了。不過設計師還是加入了個小彩蛋，尾燈組在整體輪廓不改變的情況下，在尾燈內部加入了圓形的LED 燈帶，以此向經典的歷代Skyline 車型致敬。

新款Skyline 的內飾造型和英菲尼迪Q50 區(qū)別不大。不過在換裝了日產Logo 后，新車也自然換裝了日產最新的三幅式方向盤。除此以外，車內中控液晶屏的尺寸也有所加大。另據(jù)了解，新款Skyline 率先搭載了日產ProPilot 2.0 駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在特定條件下允許駕駛員雙手脫離方向盤。

動力方面，新車提供3.0 L V6 雙渦輪增壓和3.5 L V6 混合動力兩款動力。3.0 L 雙渦輪增壓發(fā)動機分低/高功率調校，最大功率分別為224 kW 和298 kW。3.5 L混動車型由3.5 L V6 自然吸氣發(fā)動機與電動機組成，發(fā)動機最大功率224 kW，電動機最大功率50 kW。傳動方面，Skyline 全系均匹配7 擋手自一體變速器。

日產SKYLINE

豐田YARIS TOYOTA

作為車系里的第四代車型，全新一代YARiS 的外觀依然延續(xù)了上一代車型小巧靈動的風格，雙色車身、上挑的大燈以及大嘴式進氣格柵都體現(xiàn)出了不錯的視覺效果。當然，新車的尺寸相比上一代車型也有所加大。值得一提的是，盡管是比較入門的車型，但全新一代YARiS 依然配備了包括日間行車燈在內的LED 大燈，視覺效果更贊。車身尺寸上，這款車的長、寬、高分別為3 940 mm、1 695 mm、1 490 mm，軸距則為2 550 mm。

全新一代YARiS 的內飾頗具科技感，整體采用了橫向的貫穿式布局，懸浮式中控屏、貫穿車內的鍍鉻飾條、空調控制面板等區(qū)域形成了良好的分隔，配合冷色調的氛圍燈，車內質感很好。新車還換裝了全新樣式的三輻式方向盤，更小的安全氣囊區(qū)域也讓方向盤的顏值進一步提升。當然，全景天窗、自動防炫目內后視鏡、前排座椅加熱、自動空調等配置也沒有缺席。

動力方面，全新一代YARiS 提供1.0 L、1.5 L、1.5 L 混動三種動力總成。其中，1.0 L 發(fā)動機匹配CVT 變速器；1.5 L 發(fā)動機匹配6 擋手動或CVT 變速器。另外針對部分特定市場，這款車還將提供四驅版本。