韓東寧 羅昭強(qiáng) 李尚宇 趙慶賀

摘要：動(dòng)車(chē)組在人們?nèi)粘３鲂羞^(guò)程中已成為一種快捷、方便的交通工具，在動(dòng)車(chē)組正常運(yùn)行過(guò)程中由于線(xiàn)路、接觸網(wǎng)等原因及突發(fā)故障偶爾會(huì)出現(xiàn)動(dòng)車(chē)組臨時(shí)在正線(xiàn)上停車(chē)，如何快速將車(chē)輛牽離正線(xiàn)，不影響后續(xù)車(chē)輛正常運(yùn)行，是需要我們快速解決的問(wèn)題，下面對(duì)CRH3型動(dòng)車(chē)組回送及應(yīng)急救援進(jìn)行淺析。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車(chē)組;機(jī)車(chē);回送;救援;制動(dòng)

Analysis on Emergency Rescue Operation of CRH3 EMU

Han Dongning 1 Luo Zhaoqiang 2 Li Shangyu 3 Zhao Qinghe 4

（1，Changchun bus Co.，Ltd. High speed EMU manufacturing center，Jilin Changchun 130062;

2，Changchun bus Co.，Ltd. High speed EMU manufacturing center，Jilin Changchun 130062;

3，Changchun bus Co.，Ltd. High speed EMU manufacturing center，Jilin Changchun 130062;

4，Changchun bus Co.，Ltd. High speed EMU manufacturing center，Jilin Changchun 130062）

Absrtact：EMU has become a fast and convenient means of transportation in the course of people's daily travel. During the normal operation of EMU，the EMU will stop temporarily on the main line during the normal operation of EMU due to the reasons of line，catenary and sudden malfunction. How to quickly pull the vehicle out of the main line without affecting the normal operation of the subsequent vehicles is a problem that needs to be solved quickly. This paper analyzes the echo and emergency rescue of the CRH3 EMU.

Key words：EMU;Locomotive;return;Rescue;braking

一、CRH3型動(dòng)車(chē)組回送、救援操作概述：

動(dòng)車(chē)組在日常運(yùn)行過(guò)程中如遇突發(fā)線(xiàn)路或接觸網(wǎng)問(wèn)題，需要進(jìn)行應(yīng)急救援時(shí)，動(dòng)車(chē)組司機(jī)應(yīng)操縱動(dòng)車(chē)組停車(chē)并作如下操作，首先施加停放制動(dòng)，確認(rèn)救援聯(lián)掛端司機(jī)室處于“占用”狀態(tài)，打開(kāi)救援聯(lián)掛端前端開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，伸出密接式車(chē)鉤。動(dòng)車(chē)組司機(jī)確認(rèn)動(dòng)車(chē)組制動(dòng)手柄置于“REL 位”，備用制動(dòng)控制塞門(mén)C14 處于關(guān)閉狀態(tài)，牽引手柄置0 位，ASC 關(guān)閉位。動(dòng)車(chē)組司機(jī)斷開(kāi)主斷路器，降下受電弓，將MMI 右屏切換至制動(dòng)頁(yè)面，點(diǎn)擊軟鍵4“制動(dòng)力狀態(tài)”，然后點(diǎn)擊軟鍵4“BP 充風(fēng)切斷”，然后點(diǎn)擊“確認(rèn)”停止總風(fēng)管向列車(chē)管充風(fēng)，這樣操作是為了保證動(dòng)車(chē)組制動(dòng)功能轉(zhuǎn)交救援機(jī)車(chē)控制，防止動(dòng)車(chē)組制動(dòng)后自然緩解。動(dòng)車(chē)組司機(jī)確認(rèn)司機(jī)警惕ASD 及ATP 隔離開(kāi)關(guān)置“關(guān)”位。動(dòng)車(chē)組司機(jī)通知隨車(chē)機(jī)械師準(zhǔn)備工作完畢等待牽車(chē)。動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師下車(chē)目視確認(rèn)動(dòng)車(chē)組所有受電弓均處于降弓狀態(tài)。動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師關(guān)閉動(dòng)車(chē)組聯(lián)掛端制動(dòng)管（BP）截?cái)嗳T(mén)Z13，將車(chē)鉤頂部的紅色球閥置“關(guān)斷”位，防止在進(jìn)行過(guò)渡車(chē)鉤安裝時(shí)電氣車(chē)鉤彈出。動(dòng)車(chē)組機(jī)械師將過(guò)渡車(chē)鉤安裝在密接車(chē)鉤上，并確認(rèn)聯(lián)掛狀態(tài)良好，通知救援機(jī)車(chē)司機(jī)、被救援動(dòng)車(chē)組司機(jī)，準(zhǔn)備工作完畢。機(jī)車(chē)司機(jī)將機(jī)車(chē)停在距離動(dòng)車(chē)組約3m 的位置，將機(jī)車(chē)車(chē)鉤鉤舌置于全開(kāi)位，以1km/h 至2km/h 的速度移動(dòng)機(jī)車(chē)，進(jìn)行機(jī)車(chē)與動(dòng)車(chē)組聯(lián)掛，聯(lián)掛后進(jìn)行車(chē)鉤試?yán)瑒?dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師檢查并確認(rèn)機(jī)車(chē)車(chē)鉤與動(dòng)車(chē)組過(guò)渡車(chē)鉤聯(lián)掛狀態(tài)良好。動(dòng)車(chē)組機(jī)械師進(jìn)行機(jī)車(chē)列車(chē)管軟管連接器與過(guò)渡車(chē)鉤制動(dòng)軟管連接器連接工作，連接完畢確認(rèn)連接狀態(tài)無(wú)誤，打開(kāi)動(dòng)車(chē)組制動(dòng)管（BP）截?cái)嗳T(mén)Z13，再打開(kāi)機(jī)車(chē)列車(chē)管折角塞門(mén)，機(jī)車(chē)列車(chē)管向動(dòng)車(chē)組列車(chē)管充風(fēng)。動(dòng)車(chē)組機(jī)械師確認(rèn)動(dòng)車(chē)組聯(lián)掛端頭車(chē)中部制動(dòng)閥板上Z30 球閥處于開(kāi)通位，保證列車(chē)管為總風(fēng)供風(fēng)，之后通知?jiǎng)榆?chē)組司機(jī)、機(jī)車(chē)司機(jī)聯(lián)掛完畢。

機(jī)車(chē)司機(jī)將JZ7型機(jī)車(chē)制動(dòng)閥置于緩解位，向動(dòng)車(chē)組列車(chē)管（BP）提供600kPa 的壓縮空氣。動(dòng)車(chē)組司機(jī)確認(rèn)動(dòng)車(chē)組總風(fēng)壓力和列車(chē)管壓力均在 580 kPa 以上，然后通過(guò)停放緩解按鈕緩解停放制動(dòng)。動(dòng)車(chē)組司機(jī)通過(guò)司機(jī)顯示屏確認(rèn)動(dòng)車(chē)組所有車(chē)輛空氣制動(dòng)均處于緩解狀態(tài)，停放制動(dòng)處于緩解狀態(tài)。通過(guò)對(duì)講機(jī)通知機(jī)車(chē)司機(jī)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，機(jī)車(chē)司機(jī)操作機(jī)車(chē)JZ7型制動(dòng)機(jī)進(jìn)行列車(chē)管減壓控制動(dòng)車(chē)組DV閥，使列車(chē)管壓力從600kPa 減至430 kPa進(jìn)行常用制動(dòng)試驗(yàn)。動(dòng)車(chē)組司機(jī)通過(guò)司機(jī)室HMI 制動(dòng)頁(yè)面確認(rèn)全列各車(chē)制動(dòng)良好后通知機(jī)車(chē)司機(jī)動(dòng)車(chē)組制動(dòng)正常。機(jī)車(chē)司機(jī)將機(jī)車(chē)JZ7型制動(dòng)機(jī)置于“緩解”位，使列車(chē)管壓力從430 kPa 升至600 kPa動(dòng)車(chē)組全列車(chē)緩解。之后進(jìn)行感度試驗(yàn)減壓40kpa動(dòng)車(chē)組車(chē)輛制動(dòng)功能正常，緊急試驗(yàn)通過(guò)機(jī)車(chē)JZ7制動(dòng)機(jī)進(jìn)行列車(chē)管快速排風(fēng)，使動(dòng)車(chē)組快速制動(dòng)（此試驗(yàn)也是保證機(jī)車(chē)在救援過(guò)程中如果車(chē)鉤意外斷開(kāi)，列車(chē)管斷裂動(dòng)車(chē)組可以快速停車(chē)），保壓試驗(yàn)通過(guò)機(jī)車(chē)折角塞門(mén)關(guān)閉來(lái)測(cè)試動(dòng)車(chē)組列車(chē)管無(wú)漏泄。試驗(yàn)時(shí)動(dòng)車(chē)組司機(jī)通過(guò)HMI 制動(dòng)頁(yè)面確認(rèn)動(dòng)車(chē)組全列各車(chē)制動(dòng)、緩解良好，停放制動(dòng)處于緩解狀態(tài)，通知機(jī)車(chē)司機(jī)制動(dòng)試驗(yàn)完畢合格，按照限速要求運(yùn)行牽車(chē)，機(jī)車(chē)將動(dòng)車(chē)組牽到指定地點(diǎn)，到達(dá)指定解編地點(diǎn)后，機(jī)車(chē)司機(jī)操縱JZ7型制動(dòng)機(jī)控制機(jī)車(chē)及動(dòng)車(chē)組停車(chē)。停穩(wěn)后通知?jiǎng)榆?chē)組司機(jī)施加停放制動(dòng)，動(dòng)車(chē)組司機(jī)施加停放制動(dòng)后，施加緊急制動(dòng)排空列車(chē)管壓力，動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師關(guān)閉動(dòng)車(chē)組聯(lián)掛端制動(dòng)管（BP）截?cái)嗳T(mén)Z13 及機(jī)車(chē)列車(chē)管折角塞門(mén)，解開(kāi)機(jī)車(chē)列車(chē)管連接器與過(guò)渡車(chē)鉤制動(dòng)軟管連接器的聯(lián)掛。機(jī)車(chē)司機(jī)通過(guò)鉤提桿解開(kāi)車(chē)鉤（解開(kāi)過(guò)渡車(chē)鉤與機(jī)車(chē)車(chē)鉤的聯(lián)接），移動(dòng)機(jī)車(chē)駛離動(dòng)車(chē)組。動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師拆下動(dòng)車(chē)組過(guò)渡車(chē)鉤（拉紅色手柄將過(guò)渡車(chē)鉤與密接式車(chē)鉤分離），放回規(guī)定存放位置，動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師將密接式車(chē)鉤手動(dòng)移至中心位置，將自動(dòng)車(chē)鉤鉤頭處的紅色球閥置“開(kāi)通”位（防止短編組動(dòng)車(chē)組重聯(lián)時(shí)電氣車(chē)鉤不動(dòng)作問(wèn)題發(fā)生），隨車(chē)機(jī)械師打開(kāi)動(dòng)車(chē)組制動(dòng)（BP）管截?cái)嗳T(mén)Z13。動(dòng)車(chē)組司機(jī)將車(chē)輛恢復(fù)至牽引就緒狀態(tài)，將HMI右屏切換至制動(dòng)頁(yè)面，點(diǎn)擊軟鍵4“制動(dòng)力狀態(tài)”，然后點(diǎn)擊軟鍵4“BP 充風(fēng)接通”，然后點(diǎn)擊“確認(rèn)”，關(guān)閉前端開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。

二、動(dòng)車(chē)組回送、應(yīng)急救援具體操作方法

1、前開(kāi)閉機(jī)構(gòu)操作

開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的手動(dòng)打開(kāi)，當(dāng)氣缸故障或傳感器故障，開(kāi)閉機(jī)構(gòu)不能通過(guò)電控正常打開(kāi)時(shí)，需要操作“ MCB ENDFLAPS/END COUPLER”開(kāi)關(guān)（74-F13）斷開(kāi)前車(chē)鉤開(kāi)閉機(jī)構(gòu)電源。打開(kāi)左側(cè)的總風(fēng)管截?cái)嚅y蓋板，關(guān)閉開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的壓縮空氣供給閥。（與管路平行狀態(tài)為“開(kāi)”與管路垂直方向?yàn)椤瓣P(guān)”），如果由于操作空間原因無(wú)法接觸開(kāi)閉機(jī)構(gòu)壓縮空氣供給閥，操作右側(cè)附加控制閥組關(guān)閉壓縮空氣供給。確認(rèn)前開(kāi)閉機(jī)構(gòu)無(wú)壓縮空氣后，將彎曲六角扳手置于側(cè)面鎖定裝置的六角頭旋轉(zhuǎn)桿上。沿著頭罩打開(kāi)的方向?qū)馐中D(zhuǎn)120°，將頭罩側(cè)部鎖閉裝置解鎖。手動(dòng)打開(kāi)兩側(cè)頭罩并將艙門(mén)自動(dòng)鎖緊。如果有一側(cè)不方便進(jìn)行解鎖操作，可以使用解鎖拉桿，解鎖該側(cè)的鎖定裝置，并手動(dòng)打開(kāi)該側(cè)頭罩。直到遇到限位擋塊，艙門(mén)自動(dòng)鎖緊。CRH380BL型動(dòng)車(chē)組要將彎曲六角扳手置于底部鎖定裝置的六角頭旋轉(zhuǎn)桿，并向前開(kāi)閉方向旋轉(zhuǎn)。手動(dòng)打開(kāi)兩側(cè)頭罩。通過(guò)向下按壓然后轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定銷(xiāo)將鎖定銷(xiāo)從固定位置取下，將鎖定銷(xiāo)插入對(duì)準(zhǔn)的孔中，向下按壓然后轉(zhuǎn)動(dòng)它從而鎖定。用同樣辦法鎖閉另一側(cè)頭罩。

2、動(dòng)車(chē)組全自動(dòng)車(chē)鉤的手動(dòng)伸出

關(guān)閉自動(dòng)車(chē)鉤鉤頭上電氣車(chē)鉤操作裝置的放空閥（A1），關(guān)閉用于鉤身伸縮氣缸的自動(dòng)壓縮空氣供給的閥（A2），將腳踏充氣泵連接至快速連接器（SK），操作腳踏充氣泵，直至車(chē)鉤伸縮裝置完全伸出（福伊特車(chē)鉤專(zhuān)有功能）。取下鉤頭后面導(dǎo)向桿，將導(dǎo)向桿從前面插入車(chē)鉤鉤頭。確認(rèn)車(chē)鉤處于準(zhǔn)備連掛狀態(tài)，即鉤舌位于縮回位置，鉤身伸出到位并鎖閉。 380BL半自動(dòng)車(chē)鉤的需要手動(dòng)伸出，取下棘輪手柄固定用開(kāi)口銷(xiāo)，將棘輪手柄的轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)調(diào)到“下”的位置，反復(fù)向上推手柄，將車(chē)鉤向前驅(qū)動(dòng)，當(dāng)彈簧圓柱銷(xiāo)位于指示針正上方時(shí)，鉤身即到達(dá)伸出位置并且鎖緊（必須確保鉤身鎖緊到位，否則拖拽時(shí)會(huì)損傷車(chē)鉤）。將棘輪手柄開(kāi)口銷(xiāo)安裝回原固定孔位置，確認(rèn)車(chē)鉤處于準(zhǔn)備連掛狀態(tài)，即鉤舌位于凸錐邊緣，鉤身伸出到位并鎖閉。

3、動(dòng)車(chē)組全自動(dòng)車(chē)鉤的手動(dòng)縮回

3.1福伊特廠自動(dòng)車(chē)鉤手動(dòng)縮回前提是車(chē)鉤處于供風(fēng)狀態(tài)（福伊特自動(dòng)車(chē)鉤如果總風(fēng)壓力低于560kpa無(wú)法縮回，總風(fēng)壓力正常時(shí)建議通過(guò)司機(jī)室控制車(chē)鉤縮回，不建議采用以下方式，除非不得已情況采用以下操作方式）在福伊特車(chē)鉤鉤身右后方，安裝有車(chē)鉤控制閥組，從前往后（圖1圖片中右邊為前，左邊為后）依次為V1，V2，V3。每個(gè)閥都有兩個(gè)位置0/1. V1用于鎖閉/解鎖車(chē)鉤的伸縮功能，V2用于伸出車(chē)鉤，V3用于縮回車(chē)鉤。

操作步驟如下：（伸出時(shí)操作V1、V2）

a）將V1閥黃色旋鈕旋至位置1，解鎖車(chē)鉤伸縮功能。

b）將V3閥黃色旋鈕旋至位置1，縮回車(chē)鉤。注意：車(chē)鉤縮回過(guò)程可能會(huì)對(duì)人造成傷害，請(qǐng)保持安全距離。

c）將V1閥黃色旋鈕旋至位置0，鎖閉車(chē)鉤伸縮功能。

d）將V3閥黃色旋鈕旋至位置0，排出閥內(nèi)空氣。

下圖為四方廠自動(dòng)車(chē)鉤，如圖2所示。

3.2四方廠自動(dòng)車(chē)鉤（優(yōu)點(diǎn)是在無(wú)風(fēng)無(wú)電時(shí)可以進(jìn)行車(chē)鉤伸出或縮回操作）鉤身右側(cè)后方上有三個(gè)按鈕：解鎖按鈕，伸出按鈕，縮回按鈕。還配備了一套手動(dòng)車(chē)鉤伸出和是縮回機(jī)構(gòu)，操作如下：當(dāng)車(chē)輛總風(fēng)在600Kpa以上時(shí)，操作人員可以通過(guò)按壓解鎖按鈕進(jìn)行車(chē)鉤解鎖，之后通過(guò)伸出或縮回按鈕完成車(chē)鉤的功能操作，車(chē)鉤伸出或縮回到位后松開(kāi)解鎖按鈕，車(chē)鉤自動(dòng)鎖閉。如果車(chē)輛總風(fēng)無(wú)風(fēng)或壓力低于600Kpa時(shí)，操作人員可以通過(guò)手動(dòng)拉繩進(jìn)行車(chē)鉤解鎖（四方車(chē)鉤與福伊特車(chē)鉤的區(qū)別），之后通過(guò)棘輪扳手完成車(chē)鉤的伸出或縮回，完成后松開(kāi)解鎖拉繩，車(chē)鉤鎖閉。無(wú)論是氣動(dòng)操作還是手動(dòng)操作，操作者必須確認(rèn)車(chē)鉤最終是鎖閉到位的，防止由于車(chē)鉤沒(méi)有鎖閉牽車(chē)時(shí)造成車(chē)鉤損壞。

4、過(guò)渡車(chē)鉤安裝

CRH380BL型動(dòng)車(chē)組從04車(chē)或13車(chē)設(shè)備艙內(nèi)取出過(guò)渡車(chē)鉤所有部件（380B型動(dòng)車(chē)組在車(chē)上雨刷水箱旁）。取下過(guò)渡車(chē)鉤鉤頭的保護(hù)蓋和風(fēng)管接頭的保護(hù)蓋，使用四角鑰匙打開(kāi)玻璃鋼裙板上的蓋板，關(guān)閉總風(fēng)管截?cái)嚅y和列車(chē)管截?cái)嚅y。將10型車(chē)鉤掛在半自動(dòng)車(chē)鉤上。安裝轉(zhuǎn)接器過(guò)渡車(chē)鉤并固定，安裝AAR過(guò)渡車(chē)鉤并固定。向下壓過(guò)渡車(chē)鉤確認(rèn)過(guò)渡車(chē)鉤與自動(dòng)車(chē)鉤鎖閉，確認(rèn)過(guò)渡車(chē)鉤中心線(xiàn)距軌面距離為880+10-5mm，防止因?yàn)檫^(guò)渡車(chē)鉤與機(jī)車(chē)車(chē)鉤高度差造成機(jī)車(chē)與動(dòng)車(chē)組無(wú)法連掛。鉤高正常后進(jìn)行連掛試?yán)_認(rèn)過(guò)渡車(chē)鉤連掛可靠后，連接機(jī)車(chē)與動(dòng)車(chē)組的列車(chē)管，如圖3所示。并打開(kāi)列車(chē)管截?cái)嚅y及Z30回送塞門(mén)。（Z30塞門(mén)時(shí)在回送救援時(shí)列車(chē)管向總風(fēng)管充風(fēng)用的截?cái)嗳T(mén)，平時(shí)動(dòng)車(chē)組正常運(yùn)行時(shí)無(wú)作用，但是在救援前一定要確認(rèn)打開(kāi)，防止車(chē)輛牽出后在救援運(yùn)行過(guò)程中，由于總風(fēng)壓力低動(dòng)車(chē)組安全環(huán)路監(jiān)控到總風(fēng)壓力低產(chǎn)生緊急制動(dòng)停車(chē)。）

使用四角鑰匙關(guān)閉并鎖上玻璃鋼裙板上的蓋。在符合救援的前提下，通知機(jī)車(chē)司機(jī)試風(fēng)，確認(rèn)制動(dòng)正常后進(jìn)行回送、救援。

三、動(dòng)車(chē)組停放制動(dòng)手動(dòng)緩解操作方法：

停放制動(dòng)手動(dòng)緩解（手動(dòng)緩解停放制動(dòng)時(shí)一定要確認(rèn)動(dòng)車(chē)組已可靠安裝車(chē)輛止輪器，防止停放制動(dòng)手動(dòng)緩解后車(chē)輛溜車(chē)，造成溜放事故。）

1、車(chē)輛在有電狀態(tài)下，在占用端司機(jī)室按下停放制動(dòng)緩解按鈕，停放制動(dòng)緩解按鈕白燈變亮，將司控鑰匙歸零，方向開(kāi)關(guān)歸零，斷開(kāi)蓄電池，停放制動(dòng)緩解，此狀態(tài)時(shí)要保證動(dòng)車(chē)組總風(fēng)壓力不能低于580Kpa。（如果先將方向開(kāi)關(guān)歸零，司控鑰匙歸零，斷開(kāi)蓄電池，停放制動(dòng)會(huì)自動(dòng)施加。）

2、車(chē)輛在無(wú)電狀態(tài)下

2.1、車(chē)下操作。打開(kāi)制動(dòng)閥板相對(duì)應(yīng)的裙板，將制動(dòng)閥板上截?cái)嗳T(mén)28-K05（H29）打開(kāi)（把手與管路垂直），一直等到截?cái)嗳T(mén)28-K05（H29）無(wú)排風(fēng)聲，停放制動(dòng)指示器變紅，手動(dòng)緩解2、7車(chē)每個(gè)軸上的停放緩解拉手，在拉動(dòng)拉手時(shí)要聽(tīng)到和感覺(jué)到“咯噔”聲，并目視檢查閘片與制動(dòng)盤(pán)間松開(kāi)。防止由于停放制動(dòng)緩解不徹底，造成車(chē)輛在救援運(yùn)行時(shí)制動(dòng)閘片過(guò)熱或輪對(duì)踏面擦傷。

2.2、車(chē)上操作。打開(kāi)2、7車(chē)二位端大件行李處下方檢查門(mén)，將截?cái)嗳T(mén)28-K04（H27）打開(kāi)（把手與管路垂直），直到截?cái)嗳T(mén)28-K04（H27）無(wú)排風(fēng)聲，車(chē)下停放制動(dòng)指示器變紅，手動(dòng)緩解2、7車(chē)每個(gè)軸上的停放緩解拉手，目視檢查閘片與制動(dòng)盤(pán)間松開(kāi)，（當(dāng)車(chē)輛有常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)時(shí)，停放制動(dòng)閘片會(huì)夾緊閘盤(pán)，只有當(dāng)常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)緩解后，停放制動(dòng)閘片松開(kāi)閘盤(pán)。）停放拉手如圖4所示。

四、應(yīng)急救援注意事項(xiàng)：

1、動(dòng)車(chē)組無(wú)動(dòng)力回送及救援時(shí)列車(chē)管壓力為600kPa，要確認(rèn)救援機(jī)車(chē)JZ7型制動(dòng)機(jī)的客貨轉(zhuǎn)換是否正確，應(yīng)在客車(chē)位。

2、動(dòng)車(chē)組不得通過(guò)半徑小于180m 的曲線(xiàn)，不得側(cè)向通過(guò)小于9 號(hào)道岔和6 號(hào)對(duì)開(kāi)道岔。

3、通過(guò)和?？?200mm 以上站臺(tái)時(shí)，須確認(rèn)站臺(tái)邊緣距軌道中心距不小于1750mm。

4、CRH380B、重聯(lián)CRH380B 型動(dòng)車(chē)組無(wú)動(dòng)力回送過(guò)程中通過(guò)的線(xiàn)路坡度不應(yīng)大于20‰。

5、CRH380B 型動(dòng)車(chē)組無(wú)動(dòng)力回送運(yùn)行過(guò)程中不允許升弓，當(dāng)蓄電池電壓低于96V 時(shí)，通知主控端司機(jī)申請(qǐng)動(dòng)車(chē)組靠站停車(chē)升弓送電，防止蓄電池饋電。

6、回送列車(chē)盡可能不實(shí)施緊急制動(dòng)，做到平穩(wěn)操縱，在機(jī)車(chē)不得已實(shí)施緊急制動(dòng)的情況下，動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師應(yīng)下車(chē)確認(rèn)動(dòng)車(chē)組與機(jī)車(chē)間過(guò)渡車(chē)鉤的聯(lián)掛狀態(tài)，特別是過(guò)渡鉤頭位置，防止過(guò)渡車(chē)鉤出現(xiàn)異常故障。

7、在回送途中，動(dòng)車(chē)組司機(jī)必須堅(jiān)守崗位，監(jiān)視HMI 屏信息和蓄電池電壓（重聯(lián)時(shí)由隨車(chē)機(jī)械師監(jiān)視后組車(chē)蓄電池電壓），保證蓄電池電壓在96V以上，不得擅自操作司機(jī)室設(shè)備（如升弓搬鍵、緊急制動(dòng)按鈕等）。

8、運(yùn)行過(guò)程中動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師應(yīng)監(jiān)控車(chē)輛狀態(tài)、確認(rèn)途中無(wú)異常聲響和振動(dòng)。

五、結(jié)束語(yǔ)

動(dòng)車(chē)組做為日常人們出行的重要交通工具，日常檢修維護(hù)必不可少，如果在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)異常問(wèn)題，需要快速牽出正線(xiàn)，進(jìn)行故障處理，防止堵塞正線(xiàn)造成其它車(chē)輛晚點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

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[2] 密接式車(chē)鉤連掛裝置設(shè)計(jì)[J]. 卓文俊，張志剛，黎煥先，謝青. ?電力機(jī)車(chē)與城軌車(chē)輛. 2013（05）

[3] 動(dòng)車(chē)組車(chē)鉤緩沖裝置統(tǒng)型研究[J]. 李瑞淳.??城市軌道交通研究.?2013（08）

作者簡(jiǎn)介：韓東寧，男 高級(jí)技師工作 *中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司高速動(dòng)車(chē)組制造中心職務(wù)中車(chē)資深專(zhuān)家。

（作者單位：長(zhǎng)春客車(chē)股份有限公司高速動(dòng)車(chē)組制造中心）