徐 剛

（本溪北營鋼鐵（集團(tuán)）股份有限公司鐵運(yùn)公司，遼寧 本溪 117000）

東風(fēng)10D 型內(nèi)燃機(jī)車在冷卻室設(shè)有兩個(gè)冷卻風(fēng)扇，每個(gè)冷卻風(fēng)扇都有一表套獨(dú)立的靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。兩個(gè)靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)除了其中溫度控制閥中的溫度控制元件工作溫度有差別外，其余的完全相同，即都由靜液壓油泵、靜液壓馬達(dá)、溫度控制閥、安全閥靜液壓油熱交換器、靜液壓油箱、管油管或水管件及管路組。

冶金企業(yè)內(nèi)燃機(jī)車作業(yè)普遍呈現(xiàn)作業(yè)環(huán)境差、工業(yè)粉塵多、內(nèi)燃機(jī)車設(shè)備行走里程短速度慢但作業(yè)量大、設(shè)備維保時(shí)間人員隊(duì)伍參差不齊、備件材料良莠不齊等特點(diǎn)，所以東風(fēng)10D 型內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)用過程中，靜液壓系統(tǒng)中的一些元件經(jīng)常產(chǎn)生如下特點(diǎn)的障，影響機(jī)車的正常運(yùn)行，給鐵路運(yùn)輸帶來損失。

1 靜液壓油泵故障

1.1 柱塞連桿組卡滯彎曲變形、斷裂

（1）主要原因在于柱塞連桿組工作時(shí)受較大的彎曲、剪切、扭轉(zhuǎn)等交變應(yīng)力，當(dāng)作用不良時(shí)而引起故障，具體原因如：①柱塞連桿組件材質(zhì)不好，強(qiáng)度未達(dá)要求；②柱塞連桿組或配合件加工精度不夠，導(dǎo)致零件本身有制造缺憾，工作時(shí)缺憾擴(kuò)展；③柱塞連桿組長期受交變應(yīng)力作用，易形成疲勞破壞；④連桿球頭與球窩，柱塞與油缸孔之間配合間隙過小，運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生附加應(yīng)力；⑤運(yùn)用自漏原理進(jìn)行潤滑的潤滑過程作用不良，摩擦副中摩擦阻力增大；⑥靜液壓油箱中磁性濾清器濾清不良，導(dǎo)致工作油臟，進(jìn)入摩擦副時(shí)易引起運(yùn)動(dòng)件卡滯或摩擦力加大。

（2）產(chǎn)生后果。靜液壓油泵中柱塞連桿組發(fā)生上述故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致油泵泵油量減少或無法泵油，工作噪音大，振動(dòng)大，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)速度不夠或停轉(zhuǎn)，柴油機(jī)油、水溫度上升，過高時(shí)會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)卸載或停機(jī)，同時(shí)輔助功率消耗明顯上升。

（3）處理方法。機(jī)車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)不正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查靜液壓系統(tǒng)各元件和通路，同時(shí)手動(dòng)調(diào)節(jié)溫度控制閥，保持冷卻風(fēng)扇正常轉(zhuǎn)動(dòng)，如仍不能工作，且發(fā)現(xiàn)靜液壓油泵或馬達(dá)異常，應(yīng)及時(shí)降負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，保持柴油機(jī)適當(dāng)?shù)挠?、水溫度，進(jìn)段后檢查和維修靜液壓系統(tǒng)。

1.2 靜液壓油泵泵油壓力不足

（1）主要原因。①靜液壓油箱通路堵塞或故障，進(jìn)油量降低②油缸體和配流盤的接觸球面之間、柱塞與油缸體之間因磨損過度面間隙增大，漏油嚴(yán)重，泵油量降低；③靜液壓油熱交換器故障，工作油溫較高；④個(gè)別柱塞連桿組可能卡滯或斷裂

（2）產(chǎn)生后果。冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，柴油機(jī)油、水溫度升高，可能導(dǎo)致柴油機(jī)卸載，靜液壓油泵回油量增加，回油腔壓力升高，安全閥開啟壓力相應(yīng)增大。

（3）處理方法。機(jī)車運(yùn)行時(shí)發(fā)生上述故障，可以人工調(diào)節(jié)溫度控制閥調(diào)節(jié)螺釘，適當(dāng)減小溫度控制閥節(jié)流口的截面，減少分流量。到段后可檢查靜液壓油泵中柱塞連桿組和油缸體與配流盤之間的球面配合間隙，以及靜液壓油熱交換器，并及時(shí)調(diào)整或更換。

2 溫度控制閥故障

溫度控制閥中故障部位主要出現(xiàn)在感溫元件上。感溫元件長時(shí)間直接感應(yīng)機(jī)油、高溫冷卻水的溫度，溫包內(nèi)的橡膠元件（橡膠膜片和橡膠柱塞）會(huì)老化而導(dǎo)致失效，隨著油、水溫度的改變，溫包中的膨脹劑產(chǎn)生體積變化，但無法經(jīng)橡膠元件傳遞信息，改變溫度控制閥節(jié)流口的截面，導(dǎo)致溫度控制閥處于常開狀態(tài)，冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)車兩側(cè)百葉窗關(guān)閉，通過散熱器的空氣流量降低，隨著時(shí)間的延長，柴油機(jī)油、水溫度上升，可能導(dǎo)致柴油機(jī)卸載或停機(jī)，影響機(jī)車的正常運(yùn)行，同時(shí)也增加了柴油機(jī)輔助功率的消耗機(jī)車運(yùn)行中遇到上述惰況后，可人工調(diào)節(jié)溫度控制閥上的調(diào)節(jié)螺釘，適當(dāng)減小或關(guān)閉節(jié)流口，減少經(jīng)溫度控制閥直接進(jìn)入靜液壓油箱的分流量，保證冷卻風(fēng)扇以某一穩(wěn)定或最高轉(zhuǎn)速工作，以降低柴油機(jī)的油、水溫度，保證柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)需要冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低或停轉(zhuǎn)時(shí)，可反方向調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺釘，增大節(jié)流口的截面，增加經(jīng)過溫度控制閥的分流量在人工控制溫度控制閥時(shí)，冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速不能根據(jù)柴油機(jī)油、水溫度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制只能穩(wěn)定在某一狀態(tài)下，此時(shí)應(yīng)經(jīng)常注意柴油機(jī)的油、水溫度，及時(shí)人工調(diào)整溫度控制閥的節(jié)流口的截面，保證柴油機(jī)在正常的油、水溫度下工作，到段后應(yīng)及時(shí)檢查溫度控制閥，更換感溫元件。

3 靜液壓油箱故障

3.1 油箱上、下噴嘴工作不良或脫落

由于制造原因和長時(shí)間機(jī)車運(yùn)行時(shí)振動(dòng)的作用，導(dǎo)致噴嘴脫焊，上、下噴嘴間對(duì)應(yīng)的壓力供油狀態(tài)消失，油箱壓力供油能力下降，靜液壓油泵吸油消耗功率增加，吸空機(jī)率上升可能會(huì)導(dǎo)致部分元件產(chǎn)生穴蝕破壞。

3.2 靜液壓油箱磁性濾清器故障

（1）磁性濾清器臟或退磁，使對(duì)工作油的濾清效果降低，導(dǎo)致靜液壓系統(tǒng)中的摩擦副磨損加劇，工作油溫上升，工作油壓偏低，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)速度不夠，柴油機(jī)油，水冷卻能力下降。

（2）磁性濾清器磁片脫落。由于機(jī)車運(yùn)行的振動(dòng)，固定磁片的螺栓可能松脫而導(dǎo)致磁片脫落，濾清效果大大降低。如果磁片脫落在上噴嘴的進(jìn)油口，則會(huì)導(dǎo)致噴嘴堵塞，導(dǎo)致靜液壓工作油不循環(huán)，冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)靜液壓油泵吸空嚴(yán)重，噪音增大，振動(dòng)加劇，可能會(huì)導(dǎo)致部分摩擦副因得不到很好潤滑面加劇磨損或燒毀。機(jī)車運(yùn)行過程中如發(fā)生上述情況，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查，排除故障后方可運(yùn)行，同時(shí)在維?；疃ㄐ迿z修時(shí)應(yīng)及時(shí)清洗濾清器，擰緊磁片的緊固螺栓，避免機(jī)車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生故障。

4 靜液壓油熱交換器故障

靜液壓油熱交換器結(jié)構(gòu)和工作原理與柴油機(jī)的機(jī)油熱交換器相似，即為油水式熱交換器，運(yùn)行中易出現(xiàn)管片脫落，熱交換效果不良，油、水互竄或密封圈損壞而泄漏等故障。

一般會(huì)導(dǎo)致靜液壓工作油油溫過高，泵油壓力降低，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)速度不夠，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致靜液壓工作油迅速變質(zhì)而失效，靜液壓系統(tǒng)元件受損，靜液壓系統(tǒng)不能正常工作，從而導(dǎo)致柴油機(jī)不能正常工作，影響機(jī)車的運(yùn)行。因此對(duì)靜液壓油熱交換器應(yīng)及時(shí)檢查、維修，保證其正常工作。