■ 單寶偉（重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司）

一、引言

經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步推進(jìn)了交通行業(yè)的高速發(fā)展，大量的新材料和新技術(shù)被應(yīng)用到軌道交通管理中。軌道交通物資管理系統(tǒng)已經(jīng)不斷升級，有效實(shí)現(xiàn)了功能性的良好展現(xiàn)，面對當(dāng)前軌道交通項(xiàng)目發(fā)展的良好趨勢，需要在軌道交通物資管理中加大信息化技術(shù)應(yīng)用，促進(jìn)物資管理水平和管理效率的提升。當(dāng)前軌道交通物資管理中存在信息系統(tǒng)建設(shè)力度不足和各系統(tǒng)之間融合不到位的情況，無法有效實(shí)現(xiàn)物資的合理化分配，也不能有效推進(jìn)物資信息化管理效果的提升，因此在進(jìn)行物資管理時(shí)，必須要加大信息技術(shù)的良好應(yīng)用，從倉儲到配送再到物資使用，都需要加大信息化技術(shù)應(yīng)用，全面推進(jìn)軌道交通物資信息化管理。

二、當(dāng)前軌道交通運(yùn)營物資管控中存在的問題和不足

（一）運(yùn)營備件采購需求不清

需求不清指對物資屬性描述不清，不知道所報(bào)的需求為何物，導(dǎo)致采購部門與維修部門反復(fù)澄清?，F(xiàn)有的軌道交通運(yùn)營企業(yè)一般采用需求與采購相分離的體制，以規(guī)避采購廉政的風(fēng)險(xiǎn)，即生產(chǎn)部門只需提報(bào)需求，不得直接與供應(yīng)商打交道，采購部門負(fù)責(zé)按程序采購，不得更改技術(shù)要求。在實(shí)際采購中，生產(chǎn)部門報(bào)上來的需求，經(jīng)計(jì)劃部門進(jìn)行預(yù)算匹配，再下達(dá)采購計(jì)劃到采購部執(zhí)行，中間經(jīng)歷較多的審核環(huán)節(jié)。這些需求往往到了向供應(yīng)商詢價(jià)或者接受供應(yīng)商比價(jià)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)原來的描述不清，不知具體為何物。當(dāng)然，這也不是生產(chǎn)部門不認(rèn)真提報(bào)技術(shù)需求，而是缺乏經(jīng)驗(yàn)。

（二）無法跟蹤物資發(fā)貨狀態(tài)

在進(jìn)行軌道交通項(xiàng)目物資管理中，需要進(jìn)行物資的訂購時(shí)，供應(yīng)訂單通常會采用郵件或傳真的形式下達(dá)，尤其是在進(jìn)行物資供應(yīng)的緊張狀態(tài)下，物資生產(chǎn)廠家的業(yè)務(wù)員經(jīng)常會因某種原因?qū)е掳l(fā)貨推遲或者不能準(zhǔn)確的提供發(fā)貨信息，而物資需求方無法有效和及時(shí)的獲取物流狀態(tài)，而且不能有效實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)生產(chǎn)的目的，造成了軌道交通運(yùn)營管理的延誤。

（三）軌道交通運(yùn)營備件采購成本較高

在備品備件的實(shí)際采購中，采購員往往會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的采購價(jià)格比原來新線成套設(shè)備供應(yīng)時(shí)的備件價(jià)格高很多，或者比市面上同樣產(chǎn)品的價(jià)格高很多。例如同樣的緊固螺栓，市面上幾塊錢一個(gè)，而用在地鐵車輛的螺栓供應(yīng)商可能報(bào)價(jià)一百多元，價(jià)格差別非常大。價(jià)格的高低不能一概而論，因?yàn)樗婕暗狡放?、批量、使用場合、市場供需、供?yīng)商策略等多種原因。單拿供應(yīng)商策略來講，在地鐵建設(shè)期，一般是采購成套設(shè)備，同時(shí)附隨車備件，供應(yīng)商也按業(yè)主要求制作了物資清單及價(jià)格，這些價(jià)格一旦到運(yùn)營期，其價(jià)格往往提升很多。

（四）采購周期長，采購效率不高

我國軌道交通企業(yè)在運(yùn)營過程中，非常注重采購流程的制衡管理，以加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控。每一環(huán)節(jié)均需完成至少兩次行政審批，例如經(jīng)辦人完成起草，再給主任、部門經(jīng)理、事業(yè)部分管領(lǐng)導(dǎo)審批，這些環(huán)節(jié)包括采購需求申報(bào)、合同計(jì)劃的形成、比價(jià)或招標(biāo)公告的辦法、結(jié)果上會等等，備件采購流程長，環(huán)節(jié)多，特別是一些招標(biāo)項(xiàng)目，從需求穩(wěn)定到招標(biāo)中心掛網(wǎng)，一般需要6個(gè)月，有的需要一年以上。因此，這種審批采購模式，耗時(shí)耗力，雖然加強(qiáng)了管控，但犧牲了效率。

三、軌道交通物資信息化的管理措施

（一）庫存管理

在軌道交通物資信息化管理過程中，為了實(shí)現(xiàn)物資分配合理化，提升物資管理水平，需要將物資管理車間和物資材料管理設(shè)置成兩個(gè)不同的管理階層，同時(shí)對物資庫存進(jìn)行管理。主要的管理內(nèi)容是當(dāng)前庫存微庫存、庫存超量報(bào)警等。物資材料管理的內(nèi)容是對現(xiàn)有的物資進(jìn)行庫存查詢并合理設(shè)置物資庫的庫架層位管理，針對物資類別以及實(shí)際的工程建設(shè)中需要的物資數(shù)量合理設(shè)置庫存上限和下限，并加大對物資的預(yù)警，還可以由工作人員對車間內(nèi)的庫存情況進(jìn)行查看和調(diào)配，科學(xué)進(jìn)行物資采購計(jì)劃的填寫。物資管理車間的主要工作內(nèi)容是對現(xiàn)有的庫存進(jìn)行查看，針對物資備品庫的科學(xué)管理，有效實(shí)現(xiàn)當(dāng)前現(xiàn)有物資的庫存量設(shè)置，自動生成物資預(yù)警報(bào)告。利用相應(yīng)的物資管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物資的信息化管理，實(shí)時(shí)調(diào)整物資的擺放位置，合理掌握實(shí)際的庫存量，并根據(jù)生成的物資報(bào)警報(bào)告，合理查看物資現(xiàn)存量，既要避免物資過剩，又要保障物資供應(yīng)合理。

（二）設(shè)置微庫

軌道交通工程項(xiàng)目中并不是所有的物資體積都很大，針對軌道交通管理中的一些體積比較小，但數(shù)量應(yīng)用比較多的物資可以設(shè)置微庫。當(dāng)前我國的微庫系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟，利用系統(tǒng)數(shù)據(jù)的對接有效實(shí)現(xiàn)對體積比較小而且常用的物資管理。根據(jù)工程項(xiàng)目的具體建設(shè)情況以及工程相關(guān)工作人員的需求合理設(shè)置物資微庫，便于對常用材料的提取。微庫可以實(shí)現(xiàn)物資的快速上架、下架以及盤點(diǎn)和物資申請，將所有的物資進(jìn)行存儲，確保物資庫存庫的科學(xué)性。在物資保管柜上裝設(shè)IC卡讀卡器，根據(jù)施工人員的不同崗位可以在IC卡上設(shè)置微庫物資的領(lǐng)用權(quán)限，應(yīng)用相應(yīng)的圖片展示在領(lǐng)用者面前，讓領(lǐng)用人員能夠以最快的速度查找到相關(guān)物資。除此之外，微庫貨架還要配備精度比較高的稱重器，在進(jìn)行物資的上架和下架時(shí)，不需要輸入相關(guān)數(shù)量，只需要進(jìn)行物料拿取，在輸入相關(guān)的條碼便可實(shí)現(xiàn)自動計(jì)數(shù)。微庫的應(yīng)用能夠有效實(shí)現(xiàn)物料的科學(xué)化管理，是根據(jù)物料種類量身定制的倉儲類型，尤其是對于一些體積小、應(yīng)用數(shù)量比較多的物料能夠?qū)崿F(xiàn)最大價(jià)值的發(fā)揮。

（三）加快物資基礎(chǔ)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化

第一，對現(xiàn)有的管理功能進(jìn)行優(yōu)化。首先，根據(jù)軌道交通工程項(xiàng)目以及項(xiàng)目管理流程進(jìn)行整合，建立科學(xué)的管理模式，有效實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營物資信息化建設(shè)。其次，加大對軌道交通工程運(yùn)營管理的優(yōu)化，尤其是針對物資的庫存數(shù)量、訂單以及合同簽訂等進(jìn)行積極分析，有效實(shí)現(xiàn)物資信息化建設(shè)，并加大對物資管理的科學(xué)化，有效實(shí)現(xiàn)軌道交通工程項(xiàng)目進(jìn)度提升。最后，根據(jù)工程項(xiàng)目的物資需求，全面落實(shí)對相關(guān)數(shù)據(jù)的整合與統(tǒng)計(jì)，在數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行實(shí)時(shí)更新與優(yōu)化，確保物資管理效率的提升。第二，對拓展業(yè)務(wù)進(jìn)行科學(xué)化管理。通過對當(dāng)前的軌道交通工程項(xiàng)目運(yùn)營情況分析來看，在進(jìn)行物資的管理時(shí)，并沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)算管理和采購管理的信息化，而相關(guān)單位則需要根據(jù)相關(guān)要求以及國家的規(guī)定，合理開展對此功能的研究，確保企業(yè)物資管理信息化符合時(shí)代發(fā)展要求，并建設(shè)更加快捷的物資預(yù)算和物資采購管理，推進(jìn)工程運(yùn)營管理方案的有效實(shí)施。

（四）建立虛擬倉庫貨架管理，實(shí)現(xiàn)物資信息共享

二維碼技術(shù)是當(dāng)前物資信息化管理中的先進(jìn)技術(shù)，可以通過二維碼物資質(zhì)量追蹤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對軌道交通物資信息化管理的全面建設(shè)。以現(xiàn)有的物資為基礎(chǔ)，設(shè)置虛擬倉庫，并根據(jù)各職能部門的工作內(nèi)容合理設(shè)置虛擬倉庫的訪問權(quán)限。相關(guān)工作人員可以根據(jù)設(shè)定的虛擬倉庫，全面了解整個(gè)空間和所有材料擺放的具體位置、相關(guān)材料的規(guī)格和具體的庫存量。當(dāng)前我國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了手機(jī)APP的研究，不需要在電腦上進(jìn)行查看，通過手機(jī)的相關(guān)功能便可以實(shí)現(xiàn)對虛擬庫存的管理，利用二維碼或輸入物資編號的形式實(shí)時(shí)查看物資狀態(tài)。通過建立的虛擬物資庫，合理設(shè)置相應(yīng)的動態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對材料消耗、材料使用以及庫存積壓的管理，確保企業(yè)物資存儲量的科學(xué)性，降低財(cái)務(wù)壓力。

四、結(jié)束語

綜上所述，軌道交通運(yùn)營物資信息化是長期的工作內(nèi)容，并不能依靠某一個(gè)人或某一部門就能夠?qū)崿F(xiàn)。物資信息化管理需要滿足時(shí)代發(fā)展的要求，更要符合企業(yè)實(shí)際管理規(guī)定，因此在軌道交通項(xiàng)目運(yùn)行管理中，需要根據(jù)出現(xiàn)的物資信息化管理問題合理制定良好的解決措施，并推進(jìn)管理辦法的完善與創(chuàng)新。通過對當(dāng)前的物資信息化管理形式來看，軌道交通運(yùn)營物資信息化是有效實(shí)現(xiàn)企業(yè)科學(xué)管理的重要途徑，促進(jìn)生產(chǎn)管理與市場業(yè)務(wù)有機(jī)融合，為我國的交通業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。