郭永鋒

（西安市地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司，陜西西安 710016）

0 引言

隨著城市交通體系的不斷升級(jí)，地鐵已經(jīng)成為大中城市居民出行首選的交通工具，高載客量、高上線率、高準(zhǔn)點(diǎn)率對(duì)車(chē)輛檢修工作提出了更高要求。如何確保車(chē)輛檢修工作高效運(yùn)轉(zhuǎn)，確保電客車(chē)檢修質(zhì)量是檢修管理人員思考和研究的問(wèn)題。檢修質(zhì)量的好壞與現(xiàn)場(chǎng)管理水平、質(zhì)量控制體系、人員技能素質(zhì)、使用工具設(shè)備以及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等因素密切相關(guān)。本文通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的了解和調(diào)查，針對(duì)性的提出提高檢修質(zhì)量方面的幾點(diǎn)措施。

1 電客車(chē)檢修管理工作現(xiàn)狀

車(chē)輛檢修部門(mén)主要是根據(jù)車(chē)輛的檢修范圍、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、檢修標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施車(chē)輛檢修工作，為正線提供有質(zhì)量保障的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，管理工中涉及到技術(shù)、生產(chǎn)、調(diào)度、安全、物資、綜合等多方面，管理的難度相對(duì)較大。

1.1 檢修人員技能狀況

以實(shí)際目前西安地鐵一、二、三號(hào)線檢修車(chē)間員工總體情況來(lái)看，員工平均年齡26 歲左右，中級(jí)工及以下占80%左右，80%的員工為校招員工。員工普遍年輕，專業(yè)實(shí)操能力較差，工作經(jīng)驗(yàn)積累不足，常規(guī)的設(shè)備維護(hù)工作可以滿足，但較為復(fù)雜、相對(duì)要求高的作業(yè)難以勝任。

1.2 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制

電客車(chē)檢修計(jì)劃性較強(qiáng)，因此在各級(jí)修程中從人員、時(shí)間方面都可以提前有計(jì)劃的安排。從現(xiàn)場(chǎng)檢修過(guò)程卡控分為三級(jí)，作業(yè)者自控、小組長(zhǎng)/班長(zhǎng)互控以及關(guān)鍵作業(yè)技術(shù)和質(zhì)檢的他控。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)存在的質(zhì)量問(wèn)題各車(chē)間定期分析并制定措施，設(shè)備自身的質(zhì)量或設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題聯(lián)系廠家進(jìn)行整改處理。每月有一定次數(shù)的對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)檢查要求，并進(jìn)行電客車(chē)維修質(zhì)量的綜合評(píng)定。

1.3 文件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

現(xiàn)行的主要有電客車(chē)規(guī)程以及各項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，指導(dǎo)書(shū)圖文并茂，工序、材料、工時(shí)、參考數(shù)值都較為詳細(xì)，指導(dǎo)性較強(qiáng)。針對(duì)日常對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)發(fā)現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)文本問(wèn)題采用技術(shù)通知的方式進(jìn)行明確，每年對(duì)文本進(jìn)行一次補(bǔ)充和修訂工作，從而不斷完善標(biāo)準(zhǔn)。

1.4 設(shè)備工裝保障

國(guó)內(nèi)的地鐵行業(yè)起步相對(duì)較晚，新技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展迅速，相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施更新?lián)Q代快，從現(xiàn)場(chǎng)使用的設(shè)備來(lái)看，完全滿足生產(chǎn)的需求。但隨著信息化的建設(shè)以及大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，以科技保安全的要求還需在設(shè)備應(yīng)用方面不斷的進(jìn)行創(chuàng)新和提升。

2 電客車(chē)檢修質(zhì)量方面的主要問(wèn)題

以實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)三號(hào)線2018年電客車(chē)檢修質(zhì)量問(wèn)題，其中電客車(chē)檢修質(zhì)量方面的問(wèn)題占現(xiàn)場(chǎng)總問(wèn)題的40%左右。問(wèn)題的導(dǎo)向很直接，員工在修車(chē)質(zhì)量方面的問(wèn)題非常突出，40%的比例也足以說(shuō)明目前車(chē)輛檢修人員在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)不力、日常工作不按“規(guī)矩”辦事的問(wèn)題凸顯。主要表現(xiàn)在檢查作業(yè)過(guò)程中要求“眼到、手到”實(shí)際上只有眼到，檢查的動(dòng)作不規(guī)范；設(shè)備涂油潤(rùn)滑項(xiàng)目少涂或漏涂；電器設(shè)備清潔不到位；設(shè)備拆卸安裝時(shí)螺栓線松動(dòng)；電器接線松動(dòng)或動(dòng)作失效檢查不到位；設(shè)備尺寸調(diào)整不到位等一系列的問(wèn)題。

舉2 個(gè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)例。一起是電客車(chē)在正線運(yùn)行中空調(diào)機(jī)組新風(fēng)蓋板翻起的問(wèn)題，其原因是檢修作業(yè)者沒(méi)有把蓋板關(guān)閉到位。這個(gè)問(wèn)題從表面上看，就是作業(yè)人員未執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、復(fù)檢人員未檢查導(dǎo)致的，但實(shí)際上，空調(diào)濾網(wǎng)更換、蓋板鎖閉的工作并沒(méi)有太高的技術(shù)含量，員工也都承認(rèn)這項(xiàng)工作并不需要較長(zhǎng)的培訓(xùn)過(guò)程來(lái)掌握，但“掌握”并不等于“做到”，這就說(shuō)明員工在工作上不認(rèn)真、不操心，稀里糊涂地干活，缺乏責(zé)任心。青工在工作上的經(jīng)歷較少，認(rèn)識(shí)不到這些問(wèn)題會(huì)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中引發(fā)何種事故，有多大隱患及影響，安全意識(shí)上比較淡薄。另一起，就在正線司機(jī)值乘中發(fā)生司機(jī)室左側(cè)側(cè)墻關(guān)門(mén)按鈕接線脫落按壓無(wú)效的故障，其原因也很簡(jiǎn)單，該車(chē)剛進(jìn)行完檢修，出故障的點(diǎn)就是檢修中的一項(xiàng)作業(yè)，又是一個(gè)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)不力的例子，這類的故障層出不窮，但員工沒(méi)有很好的吸取教訓(xùn)，車(chē)間各級(jí)管理人員也沒(méi)有針對(duì)這個(gè)故障做一個(gè)有效培訓(xùn)，從而導(dǎo)致同類問(wèn)題的反復(fù)發(fā)生。

上述案例說(shuō)明，問(wèn)題發(fā)生后不能只停留在表面，不能“頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳”，要把檢修管理工作做細(xì)、做扎實(shí)。

3 提高電客車(chē)檢修質(zhì)量方面的措施

提高設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量是每個(gè)生產(chǎn)單元的主要職責(zé)，各個(gè)生產(chǎn)單位要不斷加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，建立完善的檢修質(zhì)量保障體系，嚴(yán)格落實(shí)檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)檢修作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)和流程要完善檢修質(zhì)量責(zé)任制，不斷增強(qiáng)檢修人員的質(zhì)量意識(shí)，確保檢修質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

3.1 加強(qiáng)員工責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)。

責(zé)任意識(shí)是一種精神狀態(tài)，有了責(zé)任意識(shí)，就能集中精力，全身心投入工作，從而創(chuàng)造出一流的成績(jī)。電客車(chē)檢修工作重在于檢，而檢無(wú)需個(gè)人具備高超的專業(yè)技能，主要是要有負(fù)責(zé)的態(tài)度把每一個(gè)部件狀態(tài)檢查確認(rèn)好。責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)重在加強(qiáng)員工思想教育，尤其對(duì)新入職員工要重視，要通過(guò)擺事實(shí)、講道理進(jìn)行思想疏導(dǎo)，以實(shí)際案例為依據(jù)，強(qiáng)調(diào)工作責(zé)任心的重要性，樹(shù)立正確的職業(yè)道德，學(xué)習(xí)先進(jìn)典型人物的工作作風(fēng)，立足崗位，干好本職。

3.2 抓好員工技能的提升。

“以培訓(xùn)保檢修、以檢修保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”是電客車(chē)檢修質(zhì)量管理理念。檢修質(zhì)量的根本是要提高檢修人員的素質(zhì)，人員素質(zhì)不達(dá)標(biāo)是最大的安全隱患。目前員工整體的技能水平不高，要從理論知識(shí)、實(shí)踐技能方面不斷加強(qiáng)提高，扎實(shí)做好培訓(xùn)工作，通過(guò)“每日一題、每周一練、每月一考、每季一賽”等方式抓出成效。同時(shí)，要借助廠家資源開(kāi)展專業(yè)知識(shí)講課和技能比武活動(dòng)，不斷夯實(shí)員工的技能水平。

3.3 持續(xù)不斷優(yōu)化改進(jìn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，多是員工在作業(yè)過(guò)程中作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、對(duì)作業(yè)方法掌握不透徹等因素導(dǎo)致，其中一部分的責(zé)任就是標(biāo)準(zhǔn)制定不嚴(yán)謹(jǐn)，檢修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)中規(guī)定的不清楚造成。因此充分利用日常對(duì)標(biāo)對(duì)規(guī)、跟崗檢查等手段，發(fā)現(xiàn)規(guī)章制度的問(wèn)題，不斷優(yōu)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)化作業(yè)方法。有些制度在某些階段可行，但隨著外界環(huán)境的變化，有很大可能不適應(yīng)發(fā)展的需求，為此就要想辦法改進(jìn)作業(yè)方法和維修標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而促使檢修作業(yè)質(zhì)量的提高。

3.4 做好定期的運(yùn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)工作。

充分借助管理系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)，定期對(duì)電客車(chē)進(jìn)行客觀的質(zhì)量評(píng)價(jià)。通過(guò)橫向、縱向多角度的數(shù)據(jù)分析對(duì)比，對(duì)電客車(chē)的運(yùn)行質(zhì)量、故障趨勢(shì)以及各班組作業(yè)質(zhì)量情況都可以通過(guò)數(shù)據(jù)分析說(shuō)明問(wèn)題，做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、早治理。

3.5 加大新設(shè)備、新技術(shù)的投入和使用。

當(dāng)今是科技信息化時(shí)代，新設(shè)備和新技術(shù)的使用可以有效減少人力，提高勞動(dòng)效率和作業(yè)質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。電客車(chē)智能監(jiān)測(cè)目前有些地鐵已投入使用，可以每天監(jiān)控到輪對(duì)、受電弓等重要設(shè)備的數(shù)據(jù)的變化，對(duì)系統(tǒng)性的分析輪對(duì)的運(yùn)用情況及壽命周期提供了詳實(shí)的數(shù)據(jù)。應(yīng)該在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研究提高電客車(chē)檢修的自動(dòng)化監(jiān)控手段，時(shí)時(shí)監(jiān)控關(guān)鍵部件的變化狀態(tài)，做到針對(duì)性的維修。

4 結(jié)束語(yǔ)

質(zhì)量是企業(yè)賴以生存的根本，提高電客車(chē)檢修質(zhì)量是車(chē)輛部門(mén)義不容辭的責(zé)任，每個(gè)車(chē)輛人要以擔(dān)當(dāng)和責(zé)任的意識(shí)抓好這項(xiàng)長(zhǎng)久而艱巨的工作，修好車(chē)、供好車(chē)，是車(chē)輛部門(mén)的根本宗旨。檢修質(zhì)量的提高要從人人做起，管理層的重視、技術(shù)層的支持、執(zhí)行層的落實(shí)，才能使各項(xiàng)質(zhì)量措施有效的落地生根，發(fā)揮最大的作用，確保生產(chǎn)質(zhì)量的提高。修安全放心車(chē)，爭(zhēng)做五星級(jí)“店小二”為西安市民提供滿意的服務(wù)需要每個(gè)車(chē)輛人積極行動(dòng)起來(lái)，不斷探索研究設(shè)備使用規(guī)律，制定科學(xué)的檢修標(biāo)準(zhǔn)，加大新技術(shù)新設(shè)備的使用，采取科學(xué)的管理手段，充分發(fā)揮設(shè)備的效能，為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。