蘭 穆

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司養(yǎng)護(hù)分公司）

我國(guó)各地的高速公路建設(shè)工作開(kāi)展較晚，然而因?yàn)榻鼛啄陙?lái)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，促進(jìn)高速公路的建設(shè)工作更加迅猛發(fā)展。在高速公路工程項(xiàng)目越建越多的同時(shí)，高速公路本身的養(yǎng)護(hù)技術(shù)還不夠成熟齊全。瀝青路面部分作為當(dāng)今高速公路的基本結(jié)構(gòu)形式，目前我國(guó)主要技術(shù)部門(mén)不斷開(kāi)展各地高速公路路面的維修養(yǎng)護(hù)工作。我國(guó)各地道路路面常常存在處于較好使用運(yùn)行狀態(tài)時(shí)不能獲得足夠日常保養(yǎng)和維護(hù)的情況，表明我國(guó)路面進(jìn)行維修工作的前提是當(dāng)?shù)芈访嬉呀?jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重破壞情況，當(dāng)?shù)毓饭芾聿块T(mén)不能有效掌握路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。一旦等到當(dāng)?shù)芈访娉霈F(xiàn)損壞時(shí)再開(kāi)展維修工作，常常導(dǎo)致維修成本增加，直接影響交通安全狀態(tài)。

1 高速公路瀝青路面的破損類(lèi)型

1.1 路面功能性破壞問(wèn)題

(1)高速公路瀝青路面產(chǎn)生局部裂縫時(shí)，具體表現(xiàn)存在細(xì)線狀裂縫情況，經(jīng)常發(fā)生在高速公路瀝青路面已經(jīng)投入使用達(dá)到3 到5年后的時(shí)間段里面。產(chǎn)生裂縫的具體原因是由于沒(méi)有嚴(yán)格管理高速公路施工質(zhì)量、工程材料質(zhì)量和高速公路路基與基層之間壓實(shí)度均勻性難以滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)等因素。

(2)嚴(yán)重的高速公路車(chē)輛超載現(xiàn)象與高速公路路面損壞問(wèn)題存在直接的聯(lián)系。超載車(chē)輛輪胎在高速公路路面重復(fù)行駛過(guò)程中，道路本身的橫斷面上產(chǎn)生路面沉陷的情況，路面本身產(chǎn)生坑洼現(xiàn)象，這是由于設(shè)計(jì)瀝青混合料級(jí)配過(guò)程中不能做到有效合理造成的，常常導(dǎo)致高速公路路面穩(wěn)定性不足，路面基層及強(qiáng)度很差，高速公路路面在超載車(chē)輛輪胎反復(fù)荷載作用的過(guò)程里面產(chǎn)生橫向高差，路面固結(jié)變形的現(xiàn)象。

(3)橋頭跳車(chē)情況是由于壓實(shí)工程材料時(shí)施工質(zhì)量不能滿(mǎn)足要求，路面與構(gòu)造物之間常常產(chǎn)生高差。高速公路路面施工質(zhì)量難以滿(mǎn)足要求以及工程材料設(shè)計(jì)過(guò)程不夠有效合理是導(dǎo)致路面波浪的主要原因，這就造成車(chē)輪本身的水平力難以被路面材料進(jìn)行有效良好的抵抗；然而，在縱坡段位置產(chǎn)生這種問(wèn)題的主要原因可能是由于受到天氣高溫的直接影響。

(4)壓實(shí)高速公路路基時(shí)的工程壓實(shí)度低，常常會(huì)導(dǎo)致高速公路路面產(chǎn)生沉陷的情況，這種問(wèn)題特別容易產(chǎn)生在路面壓實(shí)與高填過(guò)程十分復(fù)雜的半填半挖高速公路路段。

1.2 路面水破壞問(wèn)題

高速公路本身的瀝青路面在我國(guó)早期建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生破損的基本原因來(lái)自于水損壞情況。高速公路瀝青路面由于受到水作用過(guò)程，本身的粘結(jié)礦料的性質(zhì)會(huì)出現(xiàn)逐漸降低直至最后消失的情況，常常礦料會(huì)直接從瀝青的表面開(kāi)始脫離，再加之受到過(guò)往車(chē)輛的直接影響，瀝青路面經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生松散的嚴(yán)重問(wèn)題，路面就十分容易產(chǎn)生坑槽情況。根據(jù)相關(guān)資料顯示，不管是我國(guó)的北方地區(qū)還是南方地區(qū)，水損害現(xiàn)象導(dǎo)致我國(guó)各地高速公路瀝青路面出現(xiàn)早期破壞的情況比較普遍。高速公路路面常常在竣工通車(chē)后的很短時(shí)間里就會(huì)產(chǎn)生大面積的路面破壞問(wèn)題，直接造成了數(shù)額巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失，社會(huì)群眾的直接影響也十分惡劣。水破壞現(xiàn)象產(chǎn)生和高速公路周邊自然降雨量情況十分密切。

2 瀝青路面常見(jiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)介紹

2.1 瀝青路面常性及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)介紹

一般來(lái)說(shuō)，高速公路瀝青路面本身通常采用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要是路面日常性養(yǎng)護(hù)技術(shù)以及路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。盡管上述兩種高速公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)之間是相互獨(dú)立的關(guān)系，然而在高速公路瀝青路面的實(shí)際養(yǎng)護(hù)過(guò)程里面，常常需要路面日常性養(yǎng)護(hù)技術(shù)以及路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)一起作用形成。根據(jù)路面日常性養(yǎng)護(hù)工作需要，充分利用路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)開(kāi)展高速公路路面即時(shí)檢查檢測(cè)、保養(yǎng)維護(hù)工作，運(yùn)用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)設(shè)備及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路瀝青路面本身潛在的病害危險(xiǎn)，并且及時(shí)有效制定合理的路面處理防護(hù)措施，減少路面病害發(fā)生的可能性。

2.2 瀝青路面矯正性養(yǎng)護(hù)技術(shù)介紹

與路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行對(duì)比，路面矯正性養(yǎng)護(hù)技術(shù)基本能夠用于高速公路瀝青路面本身問(wèn)題出現(xiàn)之后，根據(jù)高速公路瀝青路面產(chǎn)生的各種病害問(wèn)題，采用修復(fù)矯正的方法開(kāi)展路面養(yǎng)護(hù)維修實(shí)際處理。一般來(lái)說(shuō)，高速公路道路自身的維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)能夠適用于出現(xiàn)大面積的道路表面裂縫、路面磨光以及表面車(chē)轍等具體問(wèn)題，而路面矯正性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要負(fù)責(zé)處理小面積的高速公路路面病害。通常而言，一旦高速公路的瀝青路面產(chǎn)生小面積的表面塌陷或路面裂縫情況時(shí)，為了降低問(wèn)題的進(jìn)一步發(fā)展，需要立即運(yùn)用路面矯正性養(yǎng)護(hù)技術(shù)開(kāi)展問(wèn)題處理工作。按照對(duì)高速公路瀝青路面的自身結(jié)構(gòu)開(kāi)展深入調(diào)查，按照瀝青的實(shí)際成分組成，進(jìn)一步選擇合適有效的高速公路施工原料，開(kāi)展瀝青路面產(chǎn)生表面裂縫以及表面塌陷現(xiàn)象的維修補(bǔ)救工作，從而實(shí)現(xiàn)高速公路可以順利通車(chē)。

2.3 瀝青路面維修處理技術(shù)介紹

在高速公路瀝青路面的實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作里面，一旦采用維修處理技術(shù)就說(shuō)明高速公路路段質(zhì)量問(wèn)題的嚴(yán)重程度，表明僅僅采用簡(jiǎn)單的高速公路養(yǎng)護(hù)方式難以保證公路自身的安全性以及通車(chē)穩(wěn)定性。高速公路維修處理技術(shù)能夠處理大面積產(chǎn)生的路面車(chē)轍、表面塌陷、路面裂縫等情況。路面維修階段能夠按照問(wèn)題的具體類(lèi)型進(jìn)一步選擇有效合適的路面處理方式。一般來(lái)說(shuō)，路面常用的處理方法有路面加瀝青方式和路面重置瀝青方式。其中，路面加瀝青方式主要針對(duì)高速公路病害的周邊區(qū)域開(kāi)展處理作業(yè)，也就是在目前現(xiàn)有路面的實(shí)際基礎(chǔ)上進(jìn)行重新鋪設(shè)瀝青工作，但是對(duì)于高速公路道路的路基部分以及自身結(jié)構(gòu)不進(jìn)行處理作業(yè)，此種方式通常用于進(jìn)行處理高速公路路面磨光以及表面車(chē)轍等實(shí)際問(wèn)題。高速公路重置瀝青方式的運(yùn)用，說(shuō)明原有的高速公路路基部分以及自身結(jié)構(gòu)難以有效滿(mǎn)足高速公路本身的正常運(yùn)行工作。需要開(kāi)展原有的高速公路瀝青路面實(shí)施粉碎性處理作業(yè)，然后重新進(jìn)行鋪設(shè)性能優(yōu)異的高速公路再生瀝青混合料，實(shí)現(xiàn)高速公路瀝青路面的運(yùn)行穩(wěn)定性。

3 強(qiáng)化瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式

3.1 開(kāi)展瀝青路面定期檢測(cè)工作

高速公路相關(guān)單位部門(mén)要有效制定專(zhuān)門(mén)的高速公路瀝青路面的檢查檢測(cè)制度，涵蓋高速公路檢查周期、檢查人員、方式方法、檢查項(xiàng)目等方面，能夠?qū)崿F(xiàn)針對(duì)性的運(yùn)用路面養(yǎng)護(hù)措施，提升高速公路的實(shí)際使用壽命。相關(guān)管理單位應(yīng)該根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，真正確定產(chǎn)生高速公路路面病害的具體原因，并開(kāi)展細(xì)致分析，為有效解決病害提供有利的基礎(chǔ)。

3.2 開(kāi)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)工作

建設(shè)高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理體系，實(shí)現(xiàn)定期監(jiān)測(cè)檢查，將高速公路路面類(lèi)型、路面具體問(wèn)題、路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)等數(shù)據(jù)都實(shí)時(shí)輸入到對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)里面，并仔細(xì)分析上述數(shù)據(jù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，為實(shí)現(xiàn)尋找適合高速公路路面實(shí)際病害的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提供有力的技術(shù)支持。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，目前我國(guó)各地的大部分高速公路基本運(yùn)用瀝青路面的形式，因此，提升瀝青路面的實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作力度對(duì)于實(shí)現(xiàn)高速公路能夠正常順利通行有著關(guān)鍵作用。在高速公路的瀝青路面養(yǎng)護(hù)期間，必須時(shí)刻關(guān)注路面裂縫、車(chē)轍情況、表面磨光以及塌陷問(wèn)題，按照不同類(lèi)型的高速公路路面病害，合理選擇合適的高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)類(lèi)型，真正加強(qiáng)高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)效果。