陳 洲

（四川川交路橋有限責(zé)任公司）

在進(jìn)行道路工程施工的過程中，影響高速公路質(zhì)量的原理因有很多，如設(shè)計人員對道路設(shè)計的合理性；施工人員在進(jìn)行施工過程中的施工方法、操作水平；施工過程中原材料的選擇等等。筆者在本文中就高速公路建設(shè)過程中的原材料問題展開討論。一般來說，原材料的質(zhì)量是保證工程質(zhì)量的前提，只有擁有質(zhì)量相對較高的施工材料才能夠保證道路工程在竣工驗收時能夠符合規(guī)定，并且良好的施工材料也能夠延長高速公路的使用壽命。除此之外，通過嚴(yán)格控制道路工程施工材料的質(zhì)量能夠間接的控制工程的成本以及施工進(jìn)度，從而提升施工單位的經(jīng)濟效益。

1 控制集料質(zhì)量的重要性

在進(jìn)行高速公路的瀝青路面施工時，采用的集料主要包括粗集料、細(xì)集料以及礦粉等。一般來說，瀝青路面的建設(shè)對于集料的質(zhì)量要求相對較高。首先，要求集料具有相對較高的加工特性，即集料需要具備良好的潔凈度、級配、顆粒組成以及多個破碎的立方體性狀。其次，要求集料具有相對較高的材料特性，即集料需要具備較優(yōu)的穩(wěn)定性、物理特性、力學(xué)特性。但是，目前我國對于料場的開采加工出來的集料的質(zhì)量管理相對欠缺，導(dǎo)致高速公路瀝青路面在進(jìn)行鋪設(shè)時使用的集料波動相對較大。因此，集料的穩(wěn)定性還有待加強；對料源的規(guī)范化管理與控制還需要進(jìn)一步的提高。只有從源頭控制集料的質(zhì)量才能夠提高高速公路建設(shè)過程中瀝青路面的質(zhì)量，延長瀝青路面的使用壽命。

2 集料的質(zhì)量要求

2.1 粗集料

在進(jìn)行粗集料的質(zhì)量控制時，首先，針對于粗集料的選擇來說，通常選用堿性碎石，同時要保證其壓碎值能夠符合相關(guān)的規(guī)范要求。除此之外，還要保證上層混合料的耐磨耗性能相對較高，同時也需要限制針片狀石料的比例。其次，針對于粗集料的加工來說，一般都選擇反擊式破碎機，禁止采用顎式破碎機，以保證集料的立方體形，減少針片狀石料的含量。

2.2 細(xì)集料

在進(jìn)行細(xì)集料的質(zhì)量控制時，針對于細(xì)集料的選擇來說，一般都采用適當(dāng)級配的人工軋制的米砂，要求細(xì)集料的材料為石灰?guī)r，并且要保證細(xì)集料的潔凈、干燥，同時也要求細(xì)集料的材質(zhì)足夠堅硬、不存在風(fēng)化、雜質(zhì)。除此之外，對于上面層的細(xì)集料來說，要求其材料相對優(yōu)質(zhì)，可以采用玄武巖、石灰?guī)r、輝綠巖等，不能夠采用下腳料。

2.3 礦粉

在進(jìn)行礦粉的質(zhì)量控制時，要求石灰?guī)r的直徑小于0.075mm，并保證礦粉的清潔、干燥。由于礦粉的表面積相對較大，在進(jìn)行混合時要注意礦粉的配比，若混合料中礦粉偏高則會導(dǎo)致礦粉顆粒表面的油膜變薄，而混合料則會出現(xiàn)干燥、開裂的情況；若混合料中礦粉偏低則會導(dǎo)致混合料中含油過多，由此造成高速公路的瀝青路面出現(xiàn)泛油、起油包的病害。

3 集料質(zhì)量控制要點

3.1 開采前潔凈度控制

高速公路瀝青路面集料控制要點之一就是開采前要注意控制集料的潔凈度。主要采取的手段就是在進(jìn)行集料開采前將山口的表層土進(jìn)行清理，除此之外，還要除去風(fēng)化巖層、不合格的巖層。這樣才能夠保證開采出的集料原材塊石中不混雜泥土、不合格的巖層，使得被開采巖礦開采出來的集料均勻穩(wěn)定性強。

3.2 級配的控制

高速公路瀝青路面集料控制要點之二就是要進(jìn)行級配的控制。一般來說，在進(jìn)行高速公路瀝青路面的建設(shè)時集料的質(zhì)量直接影響著高速公路瀝青路面的質(zhì)量水平以及其使用性能。而影響集料質(zhì)量的因素之一就是集料級配的波動，因此，找到集料級配波動產(chǎn)生的原因可以在很大程度上減小級配的波動，從而保證集料的質(zhì)量。一般來說，影響集料級配的波動的原因如下：破碎機篩孔的設(shè)置；破碎機產(chǎn)量不穩(wěn)定；集料原材供給量產(chǎn)生變化；篩分系統(tǒng)或破碎機的狀態(tài)；在進(jìn)行取樣時取樣方法或級配波動范圍失控都會影響到集料級配產(chǎn)生波動。所以，根據(jù)以上因素進(jìn)行集料級配的控制能夠有效地提升集料的質(zhì)量，從而提升高速公路瀝青路面的質(zhì)量。

3.3 細(xì)集料加工方式

高速公路瀝青路面集料控制要點之三就是在進(jìn)行細(xì)集料加工時采取合適的加工方式。一般來說，進(jìn)行細(xì)集料加工有四種方式：第一，就是通過常規(guī)的生產(chǎn)方式進(jìn)行細(xì)集料的生產(chǎn)；第二，就是利用石屑水洗摻配進(jìn)行生產(chǎn)，通俗而言就是將常規(guī)工藝生產(chǎn)出來的石屑的一部分進(jìn)行水洗，另一部分則不用水洗，并將這兩部分按照一定的比例進(jìn)行摻配。這種方法的優(yōu)勢就是通過按比例進(jìn)行摻配能夠控制石屑0.075mm 的通過率。但是，此方法也有一定的弊端，水洗的方式工作量相對較大，同時也容易導(dǎo)致污染；第三，就是利用石屑篩分摻配進(jìn)行生產(chǎn)，簡單來說就是針對于細(xì)集料進(jìn)行不同規(guī)格篩網(wǎng)的配置，如1.2mm、0.8mm 等，再以0.8mm為標(biāo)準(zhǔn)，將0.8mm 以下的粉塵與0.8mm 以上的集料進(jìn)行混合，達(dá)到相應(yīng)的級配控制效果；第四，就是采用專門的機制砂機進(jìn)行生產(chǎn)。目前，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的交通量變得愈來愈大。因此，在進(jìn)行高速公路瀝青路面鋪設(shè)時愈來愈偏重將機制砂與集料組合使用，加強機制砂的生產(chǎn)也是大勢所趨。

3.4 針片狀顆粒含量控制

高速公路瀝青路面集料控制要點之四就是需要對集料的形狀進(jìn)行控制，主要減少針片狀顆粒的含量。一般來說，在進(jìn)行高速公路瀝青路面的建設(shè)時，集料的形狀與接近于立方體對于瀝青路面的穩(wěn)定性則變得愈好。但是，在實際的生產(chǎn)過程中，在高速公路瀝青路面的鋪設(shè)時針片狀顆粒被應(yīng)用是無法避免的。而針片狀顆粒由于其本身的特性會導(dǎo)致在施工的過程中被粉碎、折斷，從而造成這斷面不能夠被瀝青膜裹覆，造成混合料內(nèi)部產(chǎn)生微裂紋，嚴(yán)重的可能會導(dǎo)致公路裂縫等病害的產(chǎn)生。造成集料出現(xiàn)針片狀的原因有很多，主要包含了破碎機的類型以及集料原材的質(zhì)量兩大方面。首先，就破碎機類型來說，由于破碎機類型的不同、破碎機破碎頻率的不同都會導(dǎo)致針片狀顆粒產(chǎn)生的數(shù)量不同，因此，選擇合適的破碎機、調(diào)整適當(dāng)?shù)钠扑轭l率對于針片狀顆粒含量的控制十分重要。其次，就集料原材的質(zhì)量來說，不同的石材由于其特性的不同，造成的針片狀顆粒產(chǎn)生的數(shù)量也不同，通常而言材質(zhì)愈堅硬的石材愈容易產(chǎn)生針片狀顆粒。所以，有效地挑選石材對于針片狀顆粒含量的控制也十分重要。

3.5 集料的處理、堆放與儲存

高速公路瀝青路面集料控制要點之五就是注意集料的處理、堆放與儲存。在將集料開采加工之后，則需要將其放在儲料倉中。因此，對于集料堆放的儲料倉也有一定的要求。首先，要求儲料倉內(nèi)的地面必須保持堅硬、清潔；其次，要求儲料倉的排水功能完備，同時對于瀝青拌和樓混合料運輸通道也應(yīng)該進(jìn)行硬化處理。這樣就能盡可能的夠避免由于雨天造成的場地濕滑將泥土帶入集料中的問題。除此之外，在進(jìn)行集料的儲存過程中還應(yīng)該注意一下問題：第一，集料在進(jìn)行堆放時盡量避免離析的現(xiàn)象出現(xiàn)；第二，儲料倉應(yīng)該明顯的標(biāo)志，同時注意由于雨天導(dǎo)致的集料受潮、細(xì)集料偏少的問題出現(xiàn)，此外還應(yīng)該將不同規(guī)格的集料隔離儲藏；第三，對于要求相對較高的表面層集料來說，當(dāng)規(guī)格、級配差異較大時，需要進(jìn)行二次分篩來保證集料規(guī)格的一致。

4 結(jié)束語

綜上所述，在進(jìn)行高速公路瀝青路片的鋪設(shè)時，對瀝青路面的集料進(jìn)行控制十分重要。筆者通過對控制及了質(zhì)量的重要性、集料的質(zhì)量要求進(jìn)行闡述，進(jìn)一步分析集料質(zhì)量控制的要點，以保證高速公路瀝青路面集料的質(zhì)量。通過對集料質(zhì)量的控制能夠進(jìn)一步提升高速公路瀝青路面在進(jìn)行施工建設(shè)時的施工效率，同時也能夠提高瀝青路面的質(zhì)量，延長其使用壽命。因此，加強對瀝青路面集料的控制十分必要。