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架空線路絕緣化淺析

2019-02-15 09:02朱洪志周笛青秦青峰
上海節(jié)能 2019年1期
關(guān)鍵詞:護(hù)套磁鐵絕緣子

朱洪志 徐 昊 周笛青 高 翔 秦青峰

國網(wǎng)上海市電力公司嘉定供電公司

0 引言

架空線路無論在城鎮(zhèn)市區(qū)還是偏遠(yuǎn)郊區(qū),都普遍存在著受樹枝、飄帶等異物侵?jǐn)_,導(dǎo)致發(fā)生短路跳閘的問題[1]。架空導(dǎo)線雖然可以通過使用絕緣導(dǎo)線進(jìn)行絕緣化[2],但導(dǎo)線整體調(diào)換存在著成本高、改造進(jìn)程較慢等諸多問題。此外,線路及設(shè)備上一些隱蔽部分,如真空斷路器閘刀、接地環(huán)、和配電房進(jìn)戶線等,由于裸露的帶電部分面積較小,在日常運(yùn)維以及絕緣化治理中未受到足夠的重視[3],同樣容易引發(fā)短路跳閘事故。本文根據(jù)架空線路的運(yùn)行特點(diǎn),提出了幾種線路絕緣化方法,應(yīng)用在不同的場合,具有成本較低、應(yīng)用方便、見效快的優(yōu)點(diǎn)。

1 架空線路跳閘原因分析

2016年和2017年嘉定供電公司10kV架空線路跳閘情況進(jìn)行的分析如圖1和圖2所示。在2016年和2017年連續(xù)兩年線路跳閘事故中,飄帶樹枝、鳥窩等異物引起線路跳閘占比分別為28%和26%,是引起線路跳閘的主要因素之一,通常是由于外界異物接觸到線路帶電部分,造成單相接地或相間短路。為了防止此類故障,對線路裸露帶電部分進(jìn)行絕緣化改造,隔離外界異物對線路的影響,能有效降低跳閘率,提升線路運(yùn)行的安全水平。

圖1 2016年嘉定供電公司10kV線路跳閘統(tǒng)計(jì)

圖2 2017年嘉定供電公司10kV線路跳閘統(tǒng)計(jì)

2 幾種架空線路絕緣化方法

架空線路絕緣化包括架空導(dǎo)線的絕緣化和設(shè)備的絕緣化,主要有兩個方式:一是整體更換新設(shè)備,新設(shè)備表面無裸露部分。如絕緣導(dǎo)線、全絕緣熔絲、插拔式變壓器等,這種方法的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備的密封性和絕緣性好,缺點(diǎn)是新設(shè)備設(shè)計(jì)研究費(fèi)用以及整體調(diào)換成本較高;二是原有設(shè)備表面增加額外的絕緣層,這種方法的優(yōu)點(diǎn)是不需要更換原有設(shè)備,成本較低、容易大規(guī)模推廣。在架空線路運(yùn)維的實(shí)踐中,通過額外增加絕緣層的方式,提出了幾種架空線路絕緣化的方法。

2.1 架空導(dǎo)線絕緣噴涂

該方法主要用于35kV及以上架空線路上,由于35kV架空導(dǎo)線半徑較粗、檔距較大,受電桿、橫擔(dān)設(shè)備承重等的限制,基本上采用裸導(dǎo)線。若通過調(diào)換絕緣導(dǎo)線進(jìn)行改造,將需要投入較大的設(shè)備改造成本。絕緣噴涂法是將高空作業(yè)機(jī)器人懸掛在架空導(dǎo)線上,由機(jī)器人自動將絕緣涂料360o噴在導(dǎo)線表面,由于絕緣涂料具有輕便、快速固化的性能,通過無線遙控,可實(shí)現(xiàn)長距離整檔導(dǎo)線的自動涂覆。但受工藝等原因噴涂機(jī)器人作業(yè)時間較長,機(jī)器人及涂料成本較大,只能針對重點(diǎn)區(qū)域線路,不適合大規(guī)模使用。

圖3 高空絕緣噴涂

2.2 架空導(dǎo)線絕緣護(hù)套

由于35kV架空導(dǎo)線在支撐絕緣子附近離地極較近,而且橫擔(dān)、支撐絕緣子面積較大,是鳥類筑巢、高空異物的多發(fā)易發(fā)區(qū)域,為此本文設(shè)計(jì)了一種安裝在35kV架空線路絕緣子上的絕緣護(hù)套[4],通過給絕緣子附近導(dǎo)線提供絕緣屏蔽,能有效防止鳥類在35kV橫擔(dān)上筑巢而產(chǎn)生短路停電事故[5],也能防止蛇類或其他異物纏繞在絕緣子附近碰觸帶電導(dǎo)線發(fā)生線路跳閘,在成本較低的同時,能有效提升35kV架空線路的安全水平。

上述絕緣護(hù)套在設(shè)計(jì)中采用一種分段預(yù)制式的結(jié)構(gòu),即:將產(chǎn)品設(shè)計(jì)成多段,在導(dǎo)線與絕緣子接觸的部分采用盒體結(jié)構(gòu),兩邊架空導(dǎo)線部分采用套管沿線包裹,并都做成開啟式的形式,采用扣釘扣住開啟的邊緣,兩邊套管與盒體之間的連接采取凹凸吻合的結(jié)構(gòu),保證整個預(yù)制式的絕緣護(hù)套安裝后形成一個整體,包覆在架空導(dǎo)線和與絕緣子連接處,此設(shè)計(jì)使護(hù)套更易在高空進(jìn)行施工安裝,同時也降低了工廠生產(chǎn)的難度。絕緣護(hù)套結(jié)構(gòu)簡單,成本較低,適合在架空線路上廣泛使用。

圖4 架空線路絕緣護(hù)套與安裝

2.3 接地環(huán)絕緣護(hù)罩

10kV架空導(dǎo)線接地環(huán)作為線路上廣泛使用的設(shè)備,其作用是在絕緣導(dǎo)線檢修時提供與接地棒連接的部分。目前使用的大部分接地環(huán)都無法做到全絕緣,在與接地棒連接的部分通常直接裸露在外面,仍然存在受樹枝等觸碰的風(fēng)險。本文介紹的一種安裝在10kV架空導(dǎo)線接地環(huán)上的絕緣護(hù)罩,能夠?qū)崿F(xiàn)接地環(huán)的全封閉絕緣,同時不影響線路檢修時的接地操作。

接地環(huán)絕緣護(hù)罩外形上與接地環(huán)相似,將接地環(huán)包裹在其中,為了保證絕緣護(hù)罩整體的密閉性能,護(hù)罩上半部分采用孔扣的形式密閉,下半部分通過在護(hù)罩正面和背面內(nèi)嵌磁鐵1和磁鐵2的方法,通過磁鐵的磁力密閉,這樣在線路正常運(yùn)行時,整個護(hù)罩形成一個絕緣封閉的整體。同時,為了實(shí)現(xiàn)接地環(huán)在線路檢修時能提供與接地棒連接的部分,絕緣護(hù)罩的上、下半部分采用可翻蓋的設(shè)計(jì),通過在側(cè)面內(nèi)嵌磁鐵3,通過磁鐵1和磁鐵3的吸附力,保證護(hù)罩在翻開后能貼附在上面,從而將內(nèi)部的接地環(huán)露出來,方便接地操作。

圖5 接地環(huán)絕緣護(hù)罩

2.4 新型絕緣膠泥

在一些面積較小的裸露帶電設(shè)備、長度較短的裸導(dǎo)線上,若對設(shè)備和導(dǎo)線進(jìn)行改造和調(diào)換,除了設(shè)備成本較高外,施工也比較復(fù)雜。如果進(jìn)戶線直接穿墻進(jìn)入的高壓配電房,由于老舊等原因,其進(jìn)戶線不少仍采用裸導(dǎo)線。若直接調(diào)換進(jìn)戶線,需要涉及到穿墻套管部分,額外增加了施工難度。

為此可以使用新型絕緣膠泥,與傳統(tǒng)PVC絕緣膠帶相比,它具有面積大、可塑性好,對不規(guī)則表面具有良好的從形性,同時絕緣性能高和阻水性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),對于外界環(huán)境條件具有卓越的耐受性,能夠應(yīng)用在10kV帶電設(shè)備上。根據(jù)設(shè)備、導(dǎo)線外形直接將其包覆在帶電部分,在短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)絕緣密封和定型。

圖6 高壓進(jìn)戶線絕緣改造

3 架空線路絕緣化存在的問題

3.1 架空導(dǎo)線防雷措施

架空導(dǎo)線絕緣化后,當(dāng)遇到雷擊時,雷擊電流無法順利地沿導(dǎo)線傳遞,導(dǎo)線絕緣層會被擊穿產(chǎn)生小孔,最終導(dǎo)致電弧固定在絕緣層擊穿孔,引起導(dǎo)線在該點(diǎn)的溫度急劇上升而被燒斷。為避免雷擊產(chǎn)生斷線[6],應(yīng)當(dāng)提高防雷絕緣子的使用,在工藝上對導(dǎo)線與防雷金具連接處進(jìn)行剝皮處理或使用穿刺線夾,同時保障接地通道和接地電阻符合要求,確保雷擊電流有充分釋放的途徑。

3.2 提升設(shè)備絕緣化水平

隨著架空線路規(guī)模的擴(kuò)大,線路投運(yùn)設(shè)備也逐漸增多,周圍環(huán)境對設(shè)備安全運(yùn)行的影響逐漸增大,設(shè)備裸露帶來的運(yùn)行隱患同導(dǎo)線一樣越來越突出。因此,在進(jìn)行架空導(dǎo)線絕緣化的同時,應(yīng)將設(shè)備的絕緣化放在同樣重要位置,如變壓器樁頭、避雷器、真空斷路器刀閘等,應(yīng)做好絕緣封閉處理,通過調(diào)換全絕緣設(shè)備、增加絕緣罩等方式,對設(shè)備裸露進(jìn)行防護(hù),提升設(shè)備的絕緣化水平。

4 總結(jié)

對架空線路進(jìn)行絕緣化改造是配電網(wǎng)發(fā)展的主要方向之一,目前其主要的方式是導(dǎo)線絕緣化,即整體調(diào)換絕緣導(dǎo)線的方法,此類方式成本較大,改造周期較長,不適用于所有地區(qū)情況。此外針對線路其他設(shè)備,尤其是面積較小、位置隱蔽的帶電部分,其絕緣化方法研究較少。本文提出的幾種線路絕緣化的方法,主要針對線路重點(diǎn)帶電部分,無需對原來設(shè)備進(jìn)行調(diào)換,通過額外提供絕緣遮蔽的方法,對線路設(shè)備的帶電部分進(jìn)行隔離,具有經(jīng)濟(jì)、便捷的優(yōu)點(diǎn),能夠快速、有效地提高架空線路的安全水平。

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