南方航空：股東卡塔爾航空增持股份至5%，向寰宇一家又邁進(jìn)一步？

1月2日，中國南方航空股份有限公司發(fā)布公告稱，卡塔爾航空公司于2018年12月28日通過滬港通買入南航8600股A股及6000股H股。在此次權(quán)益變動前，卡塔爾航空共持有南方航空總股本的4.9999%。此次權(quán)益變動后，卡塔爾航空持有南方航空總股本比例達(dá)5%，構(gòu)成舉牌。公告也稱，受限于適用的法律法規(guī)，卡塔爾航空可能考慮在未來12個月內(nèi)進(jìn)一步增持南方航空的股份。

自2018年11月，南航宣布退出國際航空公司聯(lián)盟天合聯(lián)盟時起，關(guān)于南航可能加入另一聯(lián)盟寰宇一家的猜測便逐漸加強(qiáng)。在退盟后的一個月內(nèi)，南航先后宣布同美國航空公司、芬蘭航空開展代碼共享合作。美國航空、芬蘭航空與卡塔爾航空，同屬寰宇一家成員，而美航也同樣是南航的重要股東。

然而，南航回“家”的路并不平坦。南航要加入寰宇一家，不僅有來自國泰航空的阻力，兩名股東卡塔爾航空和美國航空之間公開的不和關(guān)系也為此平添變數(shù)。作為寰宇一家的成員，國泰航空對聯(lián)盟成員的加入與否有否決權(quán)。大本營分別在廣州和香港的南航和國泰，兩者主場位置接近，面臨直接競爭。而卡塔爾航空與美航的矛盾由來已久，美國航企一直想將海灣地區(qū)航企擠出美國市場，卡塔爾航空甚至一度威脅退出寰宇一家。

有利益的地方就有江湖，南航若想立足國際航空聯(lián)盟，仍需要一番博弈。

鏈家系合并管理團(tuán)隊(duì)“All in”貝殼

1月11日，鏈家于北京召開內(nèi)部戰(zhàn)略會，宣布貝殼、德佑、鏈家管理團(tuán)隊(duì)合并，不再劃分南北貝殼和德佑的后臺，三條職能線合并。此次回調(diào)距離鏈家集團(tuán)將鏈家直營、德佑加盟和貝殼找房三大業(yè)務(wù)獨(dú)立分拆過去不到8個月。業(yè)界認(rèn)為，左暉在分業(yè)經(jīng)營績效未及預(yù)期后，要動手術(shù)降低三條線并行的運(yùn)營成本、提升效率，重新集中力量打造貝殼。從分拆到重新整合，左暉仍將以貝殼找房為主體進(jìn)行資本市場運(yùn)作，目標(biāo)是盡快實(shí)現(xiàn)海外上市。

支付寶們告別“躺著賺錢”，央行存管備付金超1.2萬億

1月14日，支付寶和財(cái)付通兩大支付巨頭同時表示，已100%完成集中存管備付金工作。而平安付、拉卡拉、京東支付等200多家中小支付公司也均公告在央行規(guī)定的1月14日“大限”前完成了備付金集中存管工作。至此，超過1.2萬億元規(guī)模的備付金被正式存管，支付寶們告別占其利潤來源八成以上的備付金賬戶利息，而備付金管理新辦法也在醞釀之中。伴隨而來的，失去備付金做談判籌碼后，支付機(jī)構(gòu)對銀行通道議價權(quán)驟減，第三方支付手續(xù)費(fèi)可能會上漲。

滴滴反腐，2018年工查處內(nèi)部違規(guī)83人

1月9日，滴滴出行公告滴滴2018年內(nèi)部反腐敗、反舞弊的相關(guān)情況。公告稱，滴滴在2018年內(nèi)部查處各類腐敗、舞弊等違規(guī)事件60余起，共查處嚴(yán)重違規(guī)人員83人，皆已被解聘，其中8人因涉嫌違法被移送司法。而違規(guī)事件主要集中在弄虛作假、收受不當(dāng)利益、侵占和信息安全違規(guī)等方面。2018年初，滴滴曾規(guī)定對內(nèi)部舉報(bào)或者拒收賄賂的員工進(jìn)行獎勵，最高可達(dá)10萬元。近年來，民企公司內(nèi)部反腐日益受到關(guān)注，公司治理迎來新課題。

編輯：鄒松霖