45000噸集裝箱滾裝船

14500TEU超大型集裝箱船

滬東中華造船（集團）有限公司（以下簡稱：滬東中華）是中國船舶工業(yè)集團有限公司領導下的國有特大型企業(yè)，是建造軍用船舶、民用船舶、大型鋼結構的綜合性企業(yè)集團，具有90多年深厚歷史積淀。建造產(chǎn)品涵蓋多型軍用艦船、超大型液化天然氣船、超大型集裝箱船、成品油船、原油船、散貨船、特種船等上百種船型，以及海洋工程產(chǎn)品、超大型鋼結構工程等產(chǎn)品，建造船型種類豐富、實力雄厚，是中國綜合競爭能力最強造船企業(yè)之一。

滬東中華在全球擁有100多家優(yōu)質客戶，與多家國際著名航運公司結為友好合作伙伴，產(chǎn)品遍及世界各地。

滬東中華是目前中國唯一有能力并成功建造大型液化天然氣船的企業(yè)，是中國建造大型集裝箱船的行業(yè)領軍企業(yè)，是中國最早進入海洋工程產(chǎn)品建造領域的造船企業(yè)之一，建造的成品油船、原油船、散貨船船型多樣、適應世界不同航線的需求，在特種船舶建造領域也擁有世界一流的競爭力。滬東中華在大型鋼結構制造領域也聲譽卓著，先后承建了京城大廈、證券大廈、東方明珠天線桅桿、多座黃浦江跨江大橋、東方體育中心和市政高架路等超大型鋼結構工程，填補了多項建筑業(yè)空白，創(chuàng)造了多項中國第一。

公司具有豐富的造船經(jīng)驗，在艦船總體設計技術、艦船先進制造工藝與裝備技術、艦船數(shù)字化集成建造技術、艦船試驗與測試技術、先進焊接技術、艦船智能制造等技術領域均具有較高的技術水平，是首批四十家國家級技術中心之一。公司還擁有國家能源LNG儲運裝備重點實驗室、上海市高新技術企業(yè)等研發(fā)資質和平臺，擁有健全的科技創(chuàng)新組織結構和運行機制。截止目前，公司榮獲國家級科技獎勵9項，省部級科技獎勵105項。2016年度榮獲中國工業(yè)大獎，是迄今中國造船行業(yè)唯一獲獎企業(yè)。2017年度榮獲中國產(chǎn)學研合作軍民融合獎。2018年度公司共有13個科技成果項目榮獲上海市、浦東新區(qū)、中船集團、中國造船工程學會等科技進步獎。

公司的年均專利申請增長率均達到30%。目前擁有授權專利700余件，累計有效發(fā)明專利150余件。《LNG船上連接燃氣閥組和發(fā)動機的雙壁管道及其安裝方法》專利榮獲2017年度中國專利獎優(yōu)秀獎。

產(chǎn)學研合作的三種主要模式

滬東中華高度重視產(chǎn)學研合作工作，為進一步促進產(chǎn)學研合作，滬東中華在公司《科研項目管理辦法》、《技術創(chuàng)新和技術進步獎評審辦法》、《科技創(chuàng)新獎勵管理辦法》、《科學技術委員會工作章程》等文件中明確了相關管理制度及獎勵辦法，產(chǎn)學研合作工作中取得的科技創(chuàng)新成果、專利、論文等均制定了明確的獎勵制度及激勵措施，通過獎勵措施促進技術人員積極通過產(chǎn)學研合作途徑開展科技創(chuàng)新工作。

滬東中華的產(chǎn)學研合作主要模式為三種：

1．通過具體的產(chǎn)學研合作項目進行合作，如和相關研究所及大學共同申請國家部委及上海市科研項目等，以簽訂目標責任書的方式明確合作雙方在具體項目上的責權利。

2．和國內知名大學、研究所簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議或者全面合作協(xié)議。通過該種方式充分發(fā)揮研究院所及大學在高端人才及高精尖實驗裝備方面的優(yōu)勢，為公司高新技術船舶產(chǎn)品研發(fā)及建造工作保駕護航。

3．搭建自己的產(chǎn)學研合作平臺。公司擁有國家能源LNG海上儲運裝備重點實驗室等研發(fā)資質和平臺，擁有健全的科技創(chuàng)新組織結構和運行機制。在重點實驗室平臺基礎上，公司采用理事會管理的方式，邀請了國內10余家知名大學及研究所共同參與重點實驗室建設，共同開展LNG海上儲運裝備研發(fā)工作，取得了顯著的成效。

通過上述三種方式的合作，滬東中華在產(chǎn)學研合作方面取得了顯著的成績。2016年至今以產(chǎn)學研合作方式先后在國家各部委及上海市獲得多項重點科研項目支持。高新技術船舶產(chǎn)品研制難關順利攻克，保障了高新技術船舶產(chǎn)品的順利研制。LNG海上儲運裝備研發(fā)工作取得顯著成效，正引領中國LNG海上儲運裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。僅以2017年為例，實現(xiàn)LNG船銷售收入38億元，成效顯著。

集聚協(xié)同創(chuàng)新技術力量

（一）研發(fā)機構構建情況

滬東中華的科技研發(fā)工作體系以公司的國家級企業(yè)技術中心為主要研發(fā)平臺建立，現(xiàn)已形成了以公司技術中心為核心、以其他部門專業(yè)技術人員為協(xié)同、以國內外研發(fā)合作單位的技術力量為支撐的科技創(chuàng)新模式。滬東中華企業(yè)技術中心于1995年8月被認定為國家級企業(yè)技術中心，組織體制依據(jù)公司組織體制變化進行了多次優(yōu)化調整。

同時為進一步做好LNG海上儲運裝備的研發(fā)工作，國家能源局以公司為依托單位設立了 “國家能源LNG海上儲運裝備重點實驗室”。該重點實驗室是為公司量身打造，緊密圍繞建設創(chuàng)新型國家和能源結構優(yōu)化升級的戰(zhàn)略需要和能源科技進步的需求，開展了LNG海上儲運裝備關鍵研發(fā)技術攻關，進一步提高了公司在LNG海上儲運裝備研制方面的核心競爭力，也為國家能源戰(zhàn)略的順利實施提供了能源裝備基礎。滬東中華還擁有國家認可實驗室、企業(yè)博士后科研工作站、博士工作室等創(chuàng)新平臺，也是上海市高新技術企業(yè)，也是高新船舶與深海開發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心成員以及海洋工程總裝研發(fā)設計國家工程實驗室總裝建造分實驗室單位。

（二）研發(fā)投入情況

滬東中華持續(xù)加大研發(fā)工作力度，積極申請國家和地方科研項目，加大自主投入力度，形成多元化、多渠道、多層次的科技創(chuàng)新投入體系，研發(fā)投入持續(xù)增強。同時加強項目經(jīng)費使用的統(tǒng)籌管理，提高科研經(jīng)費的使用效益。各年度研發(fā)投入達到主營業(yè)務收入3%以上，并保持持續(xù)增長。

（三）人才隊伍建設

滬東中華關注企業(yè)內各類型科技人才隊伍的建設，將科技人才隊伍按照集團公司高級專家、公司首席專家、公司學科帶頭人、公司技術骨干四個層級進行有針對性的培養(yǎng)、管理和使用，形成了一支掌握船舶行業(yè)先進技術的多層次科技人才隊伍；重視發(fā)揮高層次人才的作用，確保科研工作的持續(xù)開展，讓更多的科技人員參與到科研項目研究工作中，以科研項目的研究促進科技人員成長，加速科技人才培養(yǎng)，提高科技人員水平。

（四）研發(fā)合作者

滬東中華的研發(fā)合作者遍布國內與國外。國內的研發(fā)合作伙伴主要有上海交通大學、華中科技大學、江蘇科技大學、七O一研究所、七O八研究所、上海船舶工藝研究所、中船九院等；國外的研發(fā)合作伙伴主要包括法國GTT公司、法國大西洋船廠、日本三井造船、各大船級社等。

開展高層次、多形式、寬領域的產(chǎn)學研合作

滬東中華高度重視產(chǎn)學研合作，積極鼓勵研發(fā)部門充分利用國內外創(chuàng)新資源開展高層次、多形式、寬領域的產(chǎn)學研合作。針對LNG作為燃料的良好發(fā)展前景，與法國GTT公司就薄膜艙在LNG燃料艙的應用、LNG加注方式深入交流，為LNG動力系統(tǒng)在主流船型上的應用收獲了大量有價值的技術信息；其次，分別與GE公司、708所、604院、瓦錫蘭公司等單位簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立了協(xié)同創(chuàng)新合作機制，加強產(chǎn)學研用合作；針對新規(guī)范規(guī)則，加強了同船級社和船東的交流；積極搭建自己的對外科技合作平臺，利用公司擁有的國家能源LNG海上儲運裝備重點實驗室等研發(fā)資質和平臺，邀請了國內10余家知名大學及研究所共同開展LNG海上儲運裝備研發(fā)工作，取得了顯著的成效。重點產(chǎn)學研合作工作如下：

（一）新型液化天然氣船液貨圍護系統(tǒng)預先研究

本項目由滬東中華聯(lián)合上海交通大學、中國船舶及海洋工程設計研究院、中國船級社等產(chǎn)學研合作單位，以LNG運輸船為依托，通過對新型LNG圍護系統(tǒng)的關鍵技術進行研究，研發(fā)一新型圍護系統(tǒng)，并完成一型LNG運輸船的概念設計。新型圍護系統(tǒng)具備自主知識產(chǎn)權，滿足LNG運輸船或浮式LNG裝置液貨圍護的需要，擺脫在LNG系列船型建造時對國外圍護系統(tǒng)專利技術的依賴，同時鍛煉和培養(yǎng)技術隊伍，促進我國LNG產(chǎn)業(yè)鏈系列產(chǎn)品設計水平的穩(wěn)步提高和發(fā)展。

（二）20000TEU級集裝箱船雙燃料推進技術研究

本課題由滬東中華聯(lián)合中國船舶及海洋工程設計研究院等，重點解決大型集裝箱船雙燃料推進系統(tǒng)關鍵技術的研究難題，形成適用于20000箱級以上集裝箱船雙燃料系統(tǒng)的設計方案，獲得船級社的原則認可，掌握大型集裝箱船上應用雙燃料系統(tǒng)滿足IGF CODE（國際氣體燃料安全規(guī)則）規(guī)則的共性技術，突破大容量LNG燃料艙的設計技術，為建造大型雙燃料動力集裝箱船提供技術解決方案。

（三）LNG貨艙圍護系統(tǒng)升級換代研究

滬東中華當前在建的LNG船均采用GTT NO.96型薄膜型圍護系統(tǒng)。隨著國際市場對新型LNG船需要低蒸發(fā)率的要求，滬東中華聯(lián)合上海交通大學、中國船級社等理事單位持續(xù)開展圍護系統(tǒng)升級換代的深入研究，2017年針對Mark III Flex型做了系統(tǒng)研究，完成Flex模型艙的制作并取得GTT認可證書,啟動了針對最新的NO.96 Max圍護系統(tǒng)研究。

產(chǎn)學研合作取得顯著經(jīng)濟效益和社會效益

通過公司產(chǎn)學研工作的持續(xù)推進，公司的產(chǎn)學研成果轉化推廣效果越來越顯著。通過產(chǎn)學研方式自主研制的LNG船、LNG燃料加注船、超大型集裝箱船（雙燃料動力系統(tǒng)）實現(xiàn)經(jīng)營接單；通過產(chǎn)學研方式突破的總段建造、單元組裝、預舾裝和模塊化等專利技術用于LNG-FSRU、LNG船、22000TEU集裝箱船等船舶建造，提高建造效率、縮短建造周期，提升質量穩(wěn)定性；擁有完全自主知識產(chǎn)權超低溫截止閥和超低溫止回閥已實現(xiàn)銷售；公司擁有完全自主知識產(chǎn)權的船舶三維設計平臺（SPD系統(tǒng)）已實現(xiàn)大規(guī)模營業(yè)收入。船舶三維設計平臺（SPD系統(tǒng)）填補了國內船舶設計領域的技術空白，已在多家船廠、設計院所、大專院校得到廣泛實際應用。除在LNG船系列、集裝箱船系列、散貨船系列、油船系列等主要船舶產(chǎn)品上應用外，還在海洋工程產(chǎn)品及特種船舶上得到應用，取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

滬東中華20年來歷經(jīng)4代LNG船的設計和建造，成功地走出了一條從技術引進吸收到產(chǎn)學研合作自主創(chuàng)新的道路。在成功交付國內首艘以蒸汽透平為動力推進的14.7萬m3LNG船后，滬東中華通過產(chǎn)學研合作方式聯(lián)合國內頂尖研究所、一流大學等單位成功研發(fā)了多種大型薄膜型LNG船，其中自主研發(fā)的電力推進、低速柴油機推進加再液化裝置的17.2萬m3LNG船于2011年成功與美孚公司簽訂了4艘船的建造合同，雙燃料電力推進17.4萬m3LNG船于2013年成功與中海運簽訂了6艘船的建造合同，雙燃料電力推進配小型再液化裝置的17.4萬m3LNG船于2014年成功與英國BG公司簽訂了4艘船的建造合同，低速機雙燃料電力推進17.4萬m3LNG船于2017年與商船三井（MOL）公司及中遠海運公司簽訂了4艘的建造合同。至2017年滬東中華已累計承接24條大型LNG船訂單，價值超過300億元人民幣，已成功交付四型19艘LNG船，徹底實現(xiàn)了LNG船的完全自主知識產(chǎn)權，完全掌握了LNG船的核心設計和建造技術，形成年交付能力5艘、產(chǎn)值超過65億人民幣的國際產(chǎn)業(yè)化能力，取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

產(chǎn)學研合作發(fā)展展望

近年來，國際上先進造船國家如日本、韓國等的先進船廠在加大研發(fā)力度，LNG船、超大型集裝箱船等高技術含量船舶接單難度加大；同時我國造船業(yè)的競爭格局也呈現(xiàn)出 “多極化”發(fā)展態(tài)勢，除了兩大國有造船集團外，民營船舶企業(yè)以及其他國有船舶企業(yè)的競爭力也顯著增強，滬東中華面臨眾多競爭對手的挑戰(zhàn)。

建設海洋強國的戰(zhàn)略部署為我國船舶工業(yè)的發(fā)展拓展了新的空間，將直接增加對于海洋裝備的需求，未來公司在維護國家海洋權益、開發(fā)利用海洋資源、保護海洋環(huán)境以及管控海洋等方面將大有可為。當前，船舶排放、船體生物污染、安全風險防范等船舶節(jié)能環(huán)保技術規(guī)則日趨嚴格，《船舶能效設計指數(shù)EEDI》及氮氧化物、硫氧化物排放法規(guī)頒布實施，排放控制區(qū)（ECA）范圍逐漸擴大，有效促進船東訂造新一代節(jié)能環(huán)保和經(jīng)濟性更好的船型。LNG燃料加注船、LNG雙燃料船舶以及相關船舶LNG燃料艙改裝等市場需求快速增長，公司掌握LNG船建造的核心技術，對進入該領域的優(yōu)勢得天獨厚。

以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的十九大精神，緊密圍繞集團公司高質量發(fā)展戰(zhàn)略，牢記保軍首責，堅守高端精品理念和科創(chuàng)引領戰(zhàn)略，以軍品、LNG裝備產(chǎn)業(yè)和超大型集裝箱船為戰(zhàn)略核心，大力發(fā)展高端海洋防務、運輸、科考裝備及相關多元制造與服務，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，不斷豐富產(chǎn)品供給，升級造船管理模式，創(chuàng)新商業(yè)運作模式，推進 “產(chǎn)業(yè)鏈”延伸，優(yōu)化 “供應鏈”管理，構建 “數(shù)據(jù)鏈”體系，實現(xiàn) “價值鏈”重塑，做強做優(yōu)做大海洋防務裝備產(chǎn)業(yè)和船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)，拓展海洋科技創(chuàng)新應用產(chǎn)業(yè)和船舶海工服務業(yè)，全面提高發(fā)展質量，把公司建設成為國內最強、國際一流海洋裝備制造企業(yè)。

滬東中華將緊密圍繞中船集團公司高質量發(fā)展戰(zhàn)略，堅守科技創(chuàng)新引領戰(zhàn)略，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新對轉型發(fā)展的驅動作用，按照 “能力提升、重點突破、強化保障”的基本思路，通過多種方式加強科技創(chuàng)新能力建設，完善研發(fā)條件和手段，依托國家級企業(yè)技術中心、國家能源LNG海上儲運裝備重點實驗室、高新技術企業(yè)、博士后工作站、博士研究室等平臺健全科技創(chuàng)新體系；加快產(chǎn)品結構升級和產(chǎn)業(yè)結構調整，全面提升研發(fā)設計能力；完善科技人才創(chuàng)新激勵制度，加大科技投入和人才培養(yǎng)等體制機制建設，全面激發(fā)科技創(chuàng)新活力，為公司的持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展保駕護航：重點做好LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備的研發(fā)及建造技術攻關；加快推進自主知識產(chǎn)權新型液化天然氣船圍護系統(tǒng)的試驗及雙燃料推進技術的研究；充分利用好國家科研計劃政策，策劃籌備極地液化氣運輸船（破冰型LNG船）開發(fā)等重點項目的申報工作。加快超大型雙燃料動力集裝箱船、液氫運輸船、燃料電池推進LNG運輸船、混合動力推進運輸船等船型預研工作，緊跟市場需求，做好高端產(chǎn)品的技術儲備。開展造船三維設計軟件SPD 6.0研發(fā)和應用研究，力推船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)SPDM研發(fā)和應用，建立船舶產(chǎn)品協(xié)同設計管理模式和基于產(chǎn)品結構的船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺。全面啟動 “面向智能制造的船舶設計技術研究”等智能制造技術研究，重點圍繞小組立生產(chǎn)線、機器人裝配等關鍵技術開展研究和攻關，力爭將公司打造為國內船舶行業(yè)智能制造應用領先企業(yè)。