孫剛

近年來，隨著綠色環(huán)保理念的普及，騎自行車替代汽車出行的人越來越多。然而，紐約的街道是專為汽車設(shè)計的，優(yōu)先考慮的是汽車的快速通行及靠邊停車的便利，專用的自行車道并不多，自行車往往不得不在汽車的縫隙中穿行，存在很大安全隱患。紐約數(shù)年前曾提出一個“零死亡愿景”計劃，目標(biāo)是到2024年，將交通事故死亡人數(shù)降至零?！傲闼劳鲈妇啊弊畛跏?996年瑞典提出的理念，意指“為汽車的流動性付出生命代價是不可接受的”。2014年，紐約市市長德布拉西奧將其引入，主要做法是通過分析汽車撞車數(shù)據(jù)，對相關(guān)街道和十字路口重新設(shè)計。“零死亡愿景”實(shí)施5年來，紐約市內(nèi)修建了超過82英里（約合131公里）的自行車道，全市交通死亡人數(shù)下降了三分之一?！鞍踩值馈钡某珜?dǎo)者認(rèn)為，街道死亡是一場“緊迫的公共危機(jī)”，對其元兇——汽車應(yīng)加以更嚴(yán)格的執(zhí)法，并從源頭上減少。（?據(jù)《解放日報》）