湯春培

摘 ? 要：飛機地面除防冰工作在飛機安全運營方面非常重要，在航空業(yè)發(fā)展早期就已經(jīng)備受關注，通過除防冰技術的不斷發(fā)展，國外標準協(xié)會建立了比較完備的標準體系，并不斷完善。國內(nèi)相關工作通過轉(zhuǎn)化吸收國外先進經(jīng)驗，建立了能夠滿足國內(nèi)飛機運營的除防冰標準體系，但在標準體系涵蓋的范圍以及部分相關標準的技術水平上仍有一定差距。

關鍵詞：飛機地面 ?除防冰 ?標準體系

中圖分類號：V321 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）09（b）-0005-02

1 ?飛機除、防冰技術的發(fā)展

早期飛機結冰導致的航空事故頻發(fā)，除防冰在飛機安全運營方面非常重要。早期的除冰方式采用掃帚等方式，20世紀50年代出現(xiàn)了帶掃帚的三輪車，帶有加熱罐和泵。60年代研制了三輪式除冰裝置，具有更先進的液罐、泵和加熱器。第四代除冰設備更大且配有卡車、1500加侖的液罐并具備即熱能力。

2 ?國外除、防冰標準體系

隨著除冰方法的日益成熟，標準也相繼建立起來。G-12和G-15作為SAE協(xié)會機場和地面運作和設備部下設的兩個分支機構，制定飛機地面除防冰標準。目前G-12和G-15委員會下共有現(xiàn)行標準39份，G-12制定標準共31份，G-15共8份。內(nèi)容包括：除冰/防冰液的類別、粘度試驗、空氣動力學及高濕度保持試驗方法、除冰設施設計、操作程序、信息集成板、自行式除冰車及其功能要求、除冰/防冰液保持時間試驗、停機坪除冰、飛機除防冰方法、培訓程序、質(zhì)量程序、地面結冰檢測系統(tǒng)、道面除冰劑試驗方法、道面除冰/防冰液等。

從以上內(nèi)容可以看出SAE協(xié)會飛機地面除防冰標準內(nèi)容完整，技術內(nèi)容處于國際先進水平。

3 ?國內(nèi)除、防冰標準體系

隨著我國民航業(yè)的發(fā)展，必須接軌國外標準，我國轉(zhuǎn)化吸收了部分國外標準。國內(nèi)已發(fā)布的現(xiàn)行有效標準共18份，見表1，主要為國家標準和民航標準，內(nèi)容涉及飛機除防冰液、除防冰方法、除防冰車功能、道面除防冰液、民用航空氣象等。這些國內(nèi)標準基本由ISO標準或SAE標準轉(zhuǎn)化而來，但SAE協(xié)會范圍更加完整。

4 ?國內(nèi)相關水平與SAE標準的技術水平分析

在除冰/防冰液方面，國內(nèi)標準通過轉(zhuǎn)化ISO標準而來，ISO標準與SAE標準的技術水平一致。另外，通過統(tǒng)計分析航空公司除冰/防冰相關信息了解到，目前國內(nèi)航空公司采用的均為國產(chǎn)除冰/防冰液。因此，可以確定國內(nèi)除冰/防冰液研制水平已達到SAE標準要求的世界先進水平。

在除防冰液性能測試方面，國內(nèi)已發(fā)布民航標準MH/T 6062-2010，該標準內(nèi)容轉(zhuǎn)化了AIR9968A，內(nèi)容完全一致。該標準給出了增稠型除/防冰液的粘度測定方法。除了除防冰液的粘度測定，SAE協(xié)會針對增稠型航空器除防冰液現(xiàn)場粘度試驗、空氣動力學驗收標準試驗方法、噴水和高濕度保持試驗方法、保持時間試驗和過程分別制定了標準，用于指導除防冰液產(chǎn)品性能進行檢測。對于這些試驗方法，目前國內(nèi)尚未建立相關標準。

在除冰/防冰設施方面，SAE協(xié)會建立了飛機除冰設施設計、除冰設施操作程序、遠程地面結冰檢測系統(tǒng)、除冰裝置信息集成板等相關標準。通過信息收集，目前國內(nèi)尚未公開發(fā)布相關標準。

在除冰車方面，國內(nèi)已發(fā)布國家標準GB/T 23417-2009，該標準等同采用了ISO 11077：1993，目前ISO 11077最新發(fā)布了2014版。ISO標準與SAE標準ARP4806內(nèi)容一致。由此可見，我國除冰車相關標準時效性上存在約五年的差距。目前我國機場和航空公司使用的飛機除冰車主要依賴于進口。我國飛機除冰車產(chǎn)品在控制技術、可靠性設計等方面差距較大。

5 ?結語

總體看來，我國飛機地面除冰、機場冰雪控制設備相關的技術是在采用國外先進標準的基礎上建立起來的。但國內(nèi)標準在一定程度上存在修訂不及時、完整性不夠、研制水平不夠等問題。

參考文獻

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