江力 王富強 梁輝泉

廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 福建省廈門市 361000

1 引言

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，用戶對汽車功能尤其是電氣功能提出越來越多的需求，勢必需要增加各種電氣設備。這將造成需要增加多個搭鐵點，但也增加了搭鐵性能不佳的風險，影響用電設備工作性能，因此搭鐵螺栓的搭鐵性能直接影響整車性能表現(xiàn)。

2 搭鐵螺栓處搭鐵性能目標定義

搭鐵螺栓處的電阻抗≤3mΩ（電壓降≤3mV/A）。

2.1 通電電流值：1mA～100A；

2.2 試驗前先進行中性鹽霧實驗240h；

2.3 試驗涂裝板要求：與實車涂裝方法相同（下涂、上涂、電泳）；

2.4 螺栓緊固力矩要求：與實車力矩相同（M6：10±1N.m，M8：25±2N.m）。

3 普通牙型搭鐵螺栓搭鐵性能試驗結果

注：普通牙型即公制螺牙的牙型。

3.1 試驗涂裝板制作要求：

3.2 試驗設備：0～200A恒流源、0～40A&600A鉗形電流表、電子式萬用表。

表1

圖1

表2

表3

表4

3.3 試驗結果

M6×1.0-6h普通搭鐵螺栓性能不良率80%，M8×1.25-6h普通搭鐵螺栓性能不良率100%，試驗結果表明普通（公制螺牙）搭鐵螺栓無法滿足搭鐵性能。

4 創(chuàng)新牙型搭鐵螺栓搭鐵性能試驗結果

4.1 創(chuàng)新牙型搭鐵螺栓搭鐵概述

圖2 創(chuàng)新牙型

圖3 創(chuàng)新牙型螺紋過盈配合圖片

4.2 實現(xiàn)搭鐵性能可靠的機理

因整車涂裝工藝所致，車身搭鐵處的焊接螺母必然存在電泳及涂漆層；為實現(xiàn)搭鐵性能可靠，搭鐵螺栓在緊固過程中，必須將“漆層”刮除并使螺栓與螺母的牙型相互干涉（過盈配合）保證基體相互導通。主要依靠圖2“六角形截面的六個邊稍微彎曲”牙型，來實現(xiàn)搭鐵性能的可靠性。

4.3 試驗結果

M6×1.0-6h創(chuàng)新螺牙搭鐵螺栓性能不良率0%，M8×1.25-6h創(chuàng)新螺牙搭鐵螺栓性能不良率0%，試驗結果表明創(chuàng)新搭鐵螺栓的搭鐵性能滿足并遠低于目標值。

5 結語

通過對兩種牙型搭鐵螺栓的試驗結果對比，創(chuàng)新牙型能夠滿足設計目標要求；通過采用該牙型的搭鐵螺栓，使得搭鐵性能不良