文/張曉翔 泗洪縣城市建設(shè)投資經(jīng)營集團(tuán)有限公司 江蘇宿遷 223900

在城市化的進(jìn)程中，由于城市人口的增多為交通運(yùn)輸帶來了較大的壓力，對此軌道交通應(yīng)運(yùn)而生，其憑借時(shí)速快、載客量大等優(yōu)勢極大的緩解了城市交通擁擠等現(xiàn)象。但是，當(dāng)前我國很多城市在軌道施工的技術(shù)應(yīng)用以及管理方面還存在一些問題，需要我們做出進(jìn)一步的探討，以不斷推動城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

1、城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 盾構(gòu)施工技術(shù)

作為全機(jī)械施工中暗挖法的一種施工方式，盾構(gòu)施工技術(shù)是在地表進(jìn)行開挖的一種技術(shù)，在應(yīng)用的過程中主要是通過一種盾構(gòu)機(jī)械裝置進(jìn)行挖掘，為了防止挖掘過程中出現(xiàn)的坍塌現(xiàn)象，這一裝置在施工的過程中會通過盾構(gòu)外殼和管片對四周巖土進(jìn)行支撐。利用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工時(shí)，對于前方的土體進(jìn)行開挖主要是通過切削裝置來完成的，這一裝置通過對土體開挖，然后利用運(yùn)土的機(jī)械設(shè)備將挖出的土體運(yùn)輸?shù)剿淼蓝赐猓瑫r(shí)通過千斤頂在盾構(gòu)機(jī)后方進(jìn)行頂進(jìn)，將提前準(zhǔn)備好的混凝土管片進(jìn)行安裝，以便在地下形成完整的隧道結(jié)構(gòu)。在整個(gè)的施工過程中，還需要結(jié)合實(shí)際的施工情況，對盾構(gòu)機(jī)的參數(shù)做出合理的調(diào)整，使其符合隧道的開挖情況。

1.2 城市軌道交通通風(fēng)系統(tǒng)

軌道作為交通載體，在修建的過程中需要注意做好通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置。首先，軌道的通風(fēng)系統(tǒng)離不開風(fēng)機(jī)的安裝，在安裝風(fēng)機(jī)時(shí)需要做好對消音器的安裝以及對電動執(zhí)行機(jī)活塞風(fēng)道的安裝，消音器是降低隧道內(nèi)噪聲污染的主要裝置，而利用活塞風(fēng)道可以進(jìn)一步提高軌道交通的通風(fēng)性能。除了要安裝風(fēng)機(jī)以外，還要重視對風(fēng)亭的修建，由于軌道在地下運(yùn)行，其速度比較快，因此會產(chǎn)生比較大的空氣壓力，這樣就會在軌道運(yùn)行的過程中產(chǎn)生較大的噪音，并且會影響到人們的身體健康問題，而修建風(fēng)亭后，則可以通過這一通風(fēng)系統(tǒng)降低空氣中的壓力，避免軌道在運(yùn)行中產(chǎn)生較大的噪音。

1.3 深基坑支護(hù)技術(shù)

隧道是修建于地下的，為了保證其良好的運(yùn)行，需要提高其支撐能力。為了進(jìn)一步提高隧道的支撐能力，需要借助于深基坑支護(hù)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。在應(yīng)用深基坑支護(hù)技術(shù)中，有以下兩點(diǎn)需要注意：

（1）利用深基坑支護(hù)技術(shù)，需要對土層進(jìn)行分層以及分段的開挖，并尋找支護(hù)中的支撐點(diǎn)，在支撐點(diǎn)上進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的施加，這樣才能進(jìn)一步提高深基坑支護(hù)技術(shù)的作用。

（2）做好支撐點(diǎn)以及預(yù)應(yīng)力的施加之后，需要在存留的縫隙中填充速凝稀釋混凝土材料，并要時(shí)刻注意預(yù)應(yīng)力以及樁頂?shù)奈灰魄闆r，如果出現(xiàn)問題需要及時(shí)進(jìn)行解決。

1.4 給排水施工技術(shù)

良好的排水系統(tǒng)是地下軌道正常運(yùn)行的前提，在軌道交通設(shè)施中起著重要的作用，并且城市軌道在地下施工，對排水系統(tǒng)更是有著較高的要求。首先，作為城市的給水部門，需要對軌道的生活用水以及消防用水做好正確的區(qū)分，合理給水。其次，對于排水的管道也要合理的進(jìn)行設(shè)計(jì)，排水系統(tǒng)要做好對污水和廢水的正確區(qū)分，保證廢水污水排出時(shí)的通暢。

2、城市軌道交通工程管理措施

2.1 做好施工組織設(shè)計(jì)

良好的施工組織是保證城市軌道交通工程順利完成的前提，施工組織需要充分考慮現(xiàn)場的施工情況以及自然環(huán)境、地下水、地下基礎(chǔ)設(shè)施等方面。例如，在一些地下水位比較高的城市，就需要做好防水工作；當(dāng)遇到土質(zhì)比較疏松時(shí)，就需要著重做好軌道的承重設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)塌方等問題。做好前期的施工組織才能為后期施工奠定良好的基礎(chǔ)。

2.2 做好對施工工期的管理

由于城市軌道的修建是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，因此需要在施工的過程中做好管理，才能保證各個(gè)環(huán)節(jié)和各項(xiàng)工作有條不紊的進(jìn)行。對于這一工作的施工，主要分為前期、中期以及后期這三個(gè)階段。首先，在施工前期，需要相關(guān)的管理人員做好圖紙的設(shè)計(jì)、項(xiàng)目的預(yù)算、技術(shù)的支撐以及現(xiàn)場的考察等方面的工作。作為一項(xiàng)較為大型的施工，需要在施工時(shí)做好周圍的圍擋工作，以便保證施工現(xiàn)場的安全性，并且降低對周圍施工環(huán)境的影響，良好的前期施工時(shí)后期工作順利展開的保障。其次，在施工中期，應(yīng)對工作人員、機(jī)械設(shè)備做好合理的安排，按照施工組織和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)對施工進(jìn)度做好把控。最后，在施工后期，要對整個(gè)工程進(jìn)行檢驗(yàn)，對于不符合施工要求的部分需要及時(shí)整改，避免在軌道運(yùn)行后出現(xiàn)問題。在整個(gè)項(xiàng)目的后期需要重點(diǎn)關(guān)注的是出入口的修建，在這一環(huán)節(jié)要確保與各個(gè)部分做好交流，使各個(gè)部門密切配合，做好施工。

2.3 對于材料以及設(shè)備的管理

施工材料以及施工設(shè)備是直接作業(yè)于施工的過程中的，因此在對軌道施工進(jìn)行管理的過程中也需要對材料和設(shè)備做好管理，以保證軌道的施工質(zhì)量。首先，施工單位需要著重控制施工材料的質(zhì)量，避免不符合施工要求的材料混入到施工現(xiàn)場，對于到達(dá)施工現(xiàn)場的材料都要集中進(jìn)行檢驗(yàn)。其次，對于使用的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)該做好科學(xué)合理，儀器精準(zhǔn)，并且還要定期進(jìn)行保養(yǎng)和維修，尤其是一些較為大型的設(shè)備，做好保養(yǎng)和維修可以進(jìn)一步延長設(shè)備的使用時(shí)間，避免出現(xiàn)安全隱患。

結(jié)語：

總而言之，良好的城市交通運(yùn)輸是推進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境建設(shè)的重要組成部分，城市軌道的修建進(jìn)一步緩解了城市中的道路擁堵等問題。在城市軌道運(yùn)輸?shù)氖┕み^程中，需要對其技術(shù)要點(diǎn)以及管理方法做出進(jìn)一步的探討，以不斷完善施工工藝，規(guī)范施工流程，提高施工人員的素質(zhì)，避免施工過程留下安全隱患，為城市軌道的發(fā)展提供動力。