文/姚睿 中鐵一局集團(tuán)建筑安裝工程有限公司 陜西西安 710000

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展加快了城市化進(jìn)程，因此城市交通壓力日益增大，面對(duì)城市擁堵，地鐵建設(shè)已成為解決城市交通壓力的首選。作為城市軌道交通之一，地鐵建設(shè)有建設(shè)周期較長，涉及范圍較廣，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，成本投入大等特點(diǎn)，但是地鐵的投入使用可有效緩解城市交通壓力，維持城市建設(shè)健康可持續(xù)發(fā)展。一般地鐵車項(xiàng)目所處位置多數(shù)是繁華熱鬧的市區(qū)，存在大量錯(cuò)綜復(fù)雜的地下管線、建構(gòu)筑物及交通道路，因此施工和管理復(fù)雜且難度大，而地鐵車輛段是機(jī)車檢修、停放的家，地鐵能否安全、高效的運(yùn)行，地鐵車輛段發(fā)揮了不可忽視的作用。

1、地鐵車輛段項(xiàng)目前期策劃的重要性分析

1.1 明確項(xiàng)目管理目標(biāo)，避免一定風(fēng)險(xiǎn)

整個(gè)工程項(xiàng)目建成需要經(jīng)過前期勘察、實(shí)地調(diào)查、方案比選、四新技術(shù)引入、多專業(yè)間配合、竣工移交驗(yàn)收等多個(gè)步驟，通過精心的前期策劃可以做到明確整個(gè)項(xiàng)目的管理目標(biāo)（安全目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、綠色施工管理目標(biāo)等），對(duì)后期運(yùn)營使用進(jìn)行預(yù)測、預(yù)判，對(duì)整個(gè)過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)源、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和重難點(diǎn)可以預(yù)知、預(yù)判，并做出相對(duì)應(yīng)的解決措施。如前期策劃考慮不周全，出現(xiàn)問題且會(huì)帶來很多不必要的風(fēng)險(xiǎn)，具體如下：

第一，項(xiàng)目管理目標(biāo)不明確，施工過程管理無頭緒，影響周期，增加成本、造成資源浪費(fèi)，且安全、質(zhì)量管理風(fēng)險(xiǎn)大。故安全零容忍、質(zhì)量必創(chuàng)優(yōu)就是安全、質(zhì)量管理目標(biāo)的體現(xiàn)。

第二，施工前期策劃內(nèi)容：道路改移、場地打圍、前拆、既有各種在用管線的遷改、各臨時(shí)構(gòu)筑物的布置、施工便道設(shè)置、廠區(qū)排水系統(tǒng)留設(shè)、施工生活用水電氣網(wǎng)等均需要精心計(jì)算、科學(xué)合理的設(shè)置，如考慮欠缺，后續(xù)管理風(fēng)險(xiǎn)大增加且造成資源浪費(fèi)。

第三，成本策劃，前期策劃需編制成本管理目標(biāo)，細(xì)化至每個(gè)分部分項(xiàng)、每個(gè)工序的成本管理，涉及人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、間接費(fèi)等的超前策劃，做到資源合理利用，做到事半功倍。

第四，合同策劃，編制合同管理目標(biāo)，做到有的放矢，條理清晰，合同管理也是項(xiàng)目管理成敗的關(guān)鍵。

1.2 必要的設(shè)想和規(guī)劃，可以有效規(guī)避管理風(fēng)險(xiǎn)，確保項(xiàng)目增值

地鐵車輛段項(xiàng)目前期策劃是對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目全過程的一種預(yù)想。前期策劃科學(xué)合理，后期嚴(yán)格執(zhí)行，并動(dòng)態(tài)調(diào)整，則收益顯而易見。一般可以規(guī)避以下幾種風(fēng)險(xiǎn)：

第一，通過前期策劃：施工方案比選、四新技術(shù)引用可以做到科學(xué)、合理，避免因方案不合理，技術(shù)不成熟增加項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)。地鐵車輛段項(xiàng)目涉及到樁基、地連墻、深基坑支護(hù)、降排水、鋼結(jié)構(gòu)制作安裝、風(fēng)、水、電、接觸網(wǎng)、軌道、特種設(shè)備安裝等工程，因此施工過程復(fù)雜，難度大，安全管理盲區(qū)多且風(fēng)險(xiǎn)大，因此通過有效的前期安全管理策劃可以提前預(yù)測、預(yù)判這些風(fēng)險(xiǎn)，制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，做到未雨綢繆。

第二，地鐵項(xiàng)目是民生工程，是百年大計(jì)的工程，關(guān)系到每一個(gè)人民群眾的切身利益，故通過策劃安全、質(zhì)量目標(biāo)及如何實(shí)現(xiàn)，并預(yù)判投入使用過程中存在的問題，避免一些因質(zhì)量缺陷或者頻繁維修影響地鐵的正常運(yùn)營。

第三，通過前期策劃，按照施工階段、工程體量的大小確定每個(gè)階段的勞動(dòng)力數(shù)量，做到流水、平行施工相結(jié)合，提高施工效率、確保施工質(zhì)量、節(jié)約施工成本，真正做到踐行落實(shí)綠色、可持續(xù)發(fā)展的理念。避免因勞動(dòng)力配備不足影響工期、耽誤工程進(jìn)展。

第四，通過前期策劃：對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的資金投入、階段分配進(jìn)行資金計(jì)劃安排，后期按照計(jì)劃投入和分配，避免因資金不足導(dǎo)致工期受影響，高效施工、節(jié)約時(shí)間就是節(jié)約成本。

2、地鐵車輛段項(xiàng)目前期策劃工作的具體操作

2.1 對(duì)車輛段工程項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)性的研究、探討和梳理

每個(gè)工程項(xiàng)目策劃過程中都存在很多共同點(diǎn)，因此在做地鐵車輛段項(xiàng)目前期策劃工作時(shí)需要對(duì)相關(guān)工程項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)性的研究，例如工程項(xiàng)目：施工范圍管線調(diào)查、地質(zhì)勘查報(bào)告、設(shè)計(jì)圖紙、主要施工方案比選、主要設(shè)備材料、運(yùn)營使用出現(xiàn)過的問題隱患等等，通過研究、探討、總結(jié)類似工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)理念、概算投入、施工重難點(diǎn)、專業(yè)間協(xié)調(diào)、質(zhì)量通病、質(zhì)量缺陷、四新技術(shù)的應(yīng)用、運(yùn)營管理等。其次是對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)性的研究，通過了解該項(xiàng)目的工程概況、所處位置、影響路段地質(zhì)條件、地下管線、建構(gòu)筑物、施工方案、監(jiān)理單位、監(jiān)督單位等，通過總結(jié)以上這些可以為前期策劃的科學(xué)性和適用性做好鋪墊。

2.2 制定安全目標(biāo)、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、標(biāo)化工地創(chuàng)建目標(biāo)、環(huán)保目標(biāo)、工期目標(biāo)等

通過前期策劃對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行考察，制定對(duì)應(yīng)的安全目標(biāo)、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、標(biāo)化工地創(chuàng)建目標(biāo)、環(huán)保目標(biāo)、工期目標(biāo)等，確保地鐵車輛段項(xiàng)目如期、高質(zhì)量投入運(yùn)營。在前期策劃中需要對(duì)這些目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)、如何實(shí)現(xiàn)進(jìn)行確定和預(yù)想。

2.3 制定各種制度和人員職責(zé)

在前期策劃中要明確項(xiàng)目施工和一次驗(yàn)收目標(biāo)，編制各種管理制度和人員職責(zé)，確保后期施工中有規(guī)可依，用制度管項(xiàng)目，通過清晰的人員職責(zé)分工保障每個(gè)管理人員的工作效率和工作狀態(tài)。

2.4 對(duì)現(xiàn)場管理做出預(yù)想，既節(jié)約成本也高效

施工現(xiàn)場的管理涉及到眾多人員和工序，因此在前期策劃中必須對(duì)工期目標(biāo)，就是每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的開始時(shí)間和完成時(shí)間，以及每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)完成需要配置的各種資源，提前策劃、提前準(zhǔn)備、并留有余量，這樣既節(jié)約成本，也合理縮短了工期。

總結(jié)：

車輛段項(xiàng)目的前期策劃是對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的預(yù)期設(shè)想，可以有效規(guī)避各種風(fēng)險(xiǎn)，可以預(yù)測節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，可以確定每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成計(jì)劃，可以有效防治存在的質(zhì)量缺陷等，是對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)的策劃，為地鐵線路的正常運(yùn)營、高效使用的奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。