文/徐博英 @evo葫 蘆

測(cè)試地點(diǎn)：中國(guó)·北京

憑借TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)、Direct Shift-CVT變速器，以及質(zhì)感十足的懸架系統(tǒng)，讓我對(duì)這輛富有青春朝氣的SUV愛(ài)不釋手

奕澤IZOA是一汽豐田基于TNGA（Toyota New Global Architecture）豐巢感念下誕生的首款SUV，秉承“sensual-speed-cross”的設(shè)計(jì)理念，被賦予了性感與激情的炫酷外觀。車(chē)身以“Sexy Diamond”性感鉆石為設(shè)計(jì)主題，寬體低俯并充滿肌肉感的造型，呈現(xiàn)出上身緊湊，下身充滿力量感的車(chē)身造型，在SUV設(shè)計(jì)中可謂極具顛覆性?？梢哉f(shuō)，當(dāng)奕澤IZOA第一次出現(xiàn)在我眼前時(shí)，就被它靚麗的外觀設(shè)計(jì)所吸引。其中最為明顯的就是當(dāng)下極具潮流設(shè)計(jì)的懸浮式車(chē)頂和隱藏式后門(mén)把手，從側(cè)面看，由前至后形成了的強(qiáng)烈收縮，使其遠(yuǎn)觀時(shí)呈現(xiàn)出雙門(mén)跑車(chē)般的既視感。再加上能夠真實(shí)起到提升空氣動(dòng)力學(xué)作用的雙尾翼式設(shè)計(jì)，奕澤IZOA的運(yùn)動(dòng)氣息被彰顯得淋漓盡致。豐富的車(chē)身顏色選擇又是奕澤IZOA的另一大亮點(diǎn)，設(shè)計(jì)師利用撞色概念，通過(guò)流光溢彩的動(dòng)感造型詮釋出性感與速度感，為追求個(gè)性的顧客量身打造專(zhuān)屬的潮流范兒。奕澤IZOA全系擁有9種車(chē)身色彩搭配，包括4種單色，及5種雙色車(chē)身選擇。

與激進(jìn)的外觀相比，內(nèi)飾就顯得穩(wěn)重了許多，不過(guò)偏向駕駛員一側(cè)的非對(duì)稱式中控臺(tái)、極簡(jiǎn)化的按鍵設(shè)計(jì)，還是能夠帶來(lái)不少的新鮮感。與此同時(shí)，上層儀表臺(tái)處的皮質(zhì)縫線設(shè)計(jì)、鋼琴烤漆及霧銀色飾條、下部的搪塑材料以及車(chē)門(mén)處網(wǎng)格狀紋理，都能讓人感受到豪華感和設(shè)計(jì)感，這令我再一次想起了“顛覆”一詞，毫不夸張地說(shuō)與我印象中古板的豐田簡(jiǎn)直是隔了一個(gè)時(shí)代。

即便如此炫目，易用與實(shí)用依然是奕澤IZOA內(nèi)飾的主基調(diào)。9英寸觸控屏為全系標(biāo)配，并搭載全新的HMI操作系統(tǒng)，除了支持傳統(tǒng)的影音藍(lán)牙功能外，還支持語(yǔ)音輸入、百度Carlife和手機(jī)無(wú)線鏡像功能。另外，位于雙炮筒式儀表盤(pán)中央的4.2英寸多功能顯示屏除了顯示常規(guī)的行車(chē)信息外，還集成了行駛G值這項(xiàng)只出現(xiàn)在性能車(chē)中，并且極具駕駛樂(lè)趣的功能。駕駛者可以通過(guò)觀察坐標(biāo)中央紅點(diǎn)的移動(dòng)來(lái)改善駕駛風(fēng)格，或令車(chē)輛行駛得更加平穩(wěn)，或了解在激進(jìn)駕駛狀態(tài)下車(chē)輛的行駛狀態(tài)。而全系標(biāo)配的Toyota Safety Sense豐田智行安全，則包括了LDA車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等，駕駛者可以輕松地通過(guò)方向盤(pán)按鍵對(duì)其中的部分功能進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外，奕澤IZOA還配備了TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、BSM并線盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA倒車(chē)側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)等，將安全武裝到了牙齒。

作為SUV，奕澤IZOA的長(zhǎng)、寬、高及軸距分別達(dá)到了4405mm、1795mm、1565mm和2640mm，尺寸可以說(shuō)恰到好處，在提供靈活駕馭的同時(shí)，能為乘坐者帶來(lái)寬敞舒適的車(chē)內(nèi)空間，相比于同級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)明顯。為了滿足駕乘者日常儲(chǔ)物所需，奕澤IZOA的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)十分巧妙，儀表板中央底部配備帶USB端口的托盤(pán)，用于存放智能手機(jī)和其他設(shè)備。同時(shí)，高度達(dá)到680mm的行李廂開(kāi)口很大，方便大件物品的存取。若放倒具有可折疊功能的后排座椅，則可以獲得深度達(dá)1600mm，容量為1112L的超大儲(chǔ)物空間。另外，行李廂底板側(cè)飾板內(nèi)均設(shè)計(jì)有帶蓋的儲(chǔ)物盒，完全能夠滿足日常所需。

1 非對(duì)稱式中控臺(tái)符合當(dāng)下設(shè)計(jì)潮流，實(shí)用性也不錯(cuò)

2 4.2英寸多功能顯示屏，功能顯示豐富，易用性出色

3 電子手剎、自動(dòng)啟停、自動(dòng)駐車(chē)等功能為全系標(biāo)配

奕澤IZOA搭載了榮膺“中國(guó)心”2018年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的首款TNGA 2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)，采用高速燃燒技術(shù)、D-4S雙噴射系統(tǒng)、電動(dòng)連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu) (VVT-iE)、可變冷卻系統(tǒng)以及冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）等領(lǐng)先科技，壓縮比高達(dá)13∶1，并實(shí)現(xiàn)了世界頂級(jí)的40%熱效率。最大功率為126kW/6600rpm、最大扭矩為203Nm/4400～4800rpm，與豐田最新研發(fā)的帶齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的全新10速雙傳動(dòng)CVT變速箱配合，0～100km/h加速時(shí)間為10.3s，最高時(shí)速達(dá)到185km/h，綜合工況油耗僅為5.7L/100km。

在日常駕駛過(guò)程中，奕澤IZOA的這套動(dòng)力組合完美的實(shí)在是讓人挑不出毛病。得益于豐田工程師創(chuàng)新性地在變速器內(nèi)加入了起步齒輪，使得奕澤IZOA在起步階段就能夠帶給駕駛者線性且平順的動(dòng)力輸出。當(dāng)我深踩油門(mén)提速時(shí)，模擬10擋CVT變速器中的鋼帶開(kāi)始介入動(dòng)力傳遞工作，此時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針有升有降，但卻始終能夠感受到連貫且平穩(wěn)的動(dòng)力輸出。在ECO模式下以60km/h勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降至1100rpm以維持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

4 豐田M20A 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到40%

當(dāng)行進(jìn)至路況較好的山路前，我將駕駛模式切換到了Sport模式下。我們知道，SUV普遍較高的重心和柔軟的懸架系統(tǒng)，在面對(duì)較大角度彎道時(shí)，如同惡夢(mèng)一般。 而奕澤的表現(xiàn)卻更像是一款兩廂轎車(chē)，入彎前的剎車(chē)減速與我的預(yù)期判斷幾乎同步，并且它的車(chē)身姿態(tài)抑制得非常到位，在到達(dá)彎心并開(kāi)始轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身的擺動(dòng)并不大，這是由于后減振器內(nèi)部設(shè)計(jì)有回彈彈簧，實(shí)現(xiàn)了充足的支撐，車(chē)身得到了有效的抑制，由此帶來(lái)了出色的彎道穩(wěn)定性?？梢哉f(shuō)，所經(jīng)過(guò)的每一處彎道，我?guī)缀醵际窃谧蔚陌隆坝崎e”地通過(guò)。而每一次出彎，動(dòng)力系統(tǒng)的G AI-SHIFT人工智能換擋控制系統(tǒng)就像賽車(chē)手在做跟趾動(dòng)作一樣，入彎前自動(dòng)降擋為我提供發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，過(guò)彎時(shí)替我將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，當(dāng)我深踩油門(mén)加速出彎時(shí)，動(dòng)力沒(méi)有絲毫延遲地奔向峰值，加速過(guò)程可謂是酣暢淋漓。此外，高響應(yīng)EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，提供了精確的轉(zhuǎn)向反饋感，在伴隨著彎角的增加，僅需轉(zhuǎn)到足夠角度，再對(duì)多余的虛位稍作修正即可。值得一提的是，即便在Sport模式下，動(dòng)力表現(xiàn)依舊十分線性和平順，這種感覺(jué)在小排量渦輪增壓車(chē)型上是絕對(duì)感受不到的。

與動(dòng)力表現(xiàn)一樣，奕澤IZOA的懸架表現(xiàn)同樣令人刮目。在駕駛過(guò)程中，無(wú)論是路過(guò)減速帶、坑洼路面還是較大的起伏路面，柔和與平穩(wěn)始終相伴，車(chē)身沒(méi)有絲毫多余的彈跳，這一點(diǎn)要?dú)w功于奕澤IZOA所采用的麥弗遜式前懸架和雙叉臂式獨(dú)立后懸架。這套系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初，工程師為追求沉穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，對(duì)懸架系統(tǒng)中所涉及的各種零件及設(shè)計(jì)進(jìn)行了潛心研究，并不斷地說(shuō)服相關(guān)研發(fā)及制造部門(mén)。比如選用能夠使得車(chē)輛在變道時(shí)變得更加平順和舒適的前懸架大直徑穩(wěn)定桿；能夠?qū)崿F(xiàn)5.2m最小轉(zhuǎn)彎半徑，并且兼顧了車(chē)廂空間和提升剛性需求的后雙叉臂式獨(dú)立懸架，以及提供較高響應(yīng)性的SACHS高性能減振器等等，都得以讓駕乘者在城市、高速、非鋪裝等多種路況下感受到奕澤IZOA的貼心和高品質(zhì)。

一汽豐田 奕澤IZOA