江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理學(xué)院 李尚峰

1 引言

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是全球性的支柱產(chǎn)業(yè)之一。同樣，在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中舉足輕重。其分為前后兩個(gè)市場(chǎng)。根據(jù)美國(guó)汽車(chē)售后業(yè)協(xié)會(huì)(AAIA)的定義，汽車(chē)后市場(chǎng)是指汽車(chē)在售出之后維修和保養(yǎng)服務(wù)及其所需汽車(chē)零配件、汽車(chē)用品和材料的交易市場(chǎng)[1]。汽車(chē)售出后到報(bào)廢之前，圍繞汽車(chē)使用所發(fā)生的零配件、用品及服務(wù)交易活動(dòng)的全部，都屬于汽車(chē)后市場(chǎng)。中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)等(2014)認(rèn)為，廣義上說(shuō)汽車(chē)后市場(chǎng)包括整車(chē)銷(xiāo)售后所有的需求。調(diào)研報(bào)告的定義是指汽車(chē)配件及用品的經(jīng)銷(xiāo)，以及直接為這些產(chǎn)品的使用所提供的服務(wù)[2]。主要包括配件批發(fā)零售、用品批發(fā)零售、維修、保養(yǎng)、美護(hù)、改裝等。據(jù)歐美經(jīng)驗(yàn)，每投資汽車(chē)前市場(chǎng)1美元，就可產(chǎn)生6.25美元的汽車(chē)后市場(chǎng)。中國(guó)作為世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，其后市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。業(yè)界普遍認(rèn)為，汽車(chē)后市場(chǎng)是汽車(chē)業(yè)的黃金產(chǎn)業(yè)。

目前，國(guó)際汽車(chē)后市場(chǎng)存在著兩種主流經(jīng)營(yíng)模式，即起源于歐洲的集整車(chē)銷(xiāo)售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋為一體的“四位一體”4S店經(jīng)營(yíng)模式以及起源于美國(guó)的連鎖經(jīng)營(yíng)模式。中國(guó)目前主要經(jīng)營(yíng)模式有4S店、連鎖經(jīng)營(yíng)、修理廠(chǎng)、汽車(chē)維修路邊店等。產(chǎn)業(yè)(行業(yè))是具有某種同類(lèi)屬性的企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集合。把采用連鎖經(jīng)營(yíng)模式的汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集合，稱(chēng)為汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖業(yè)。

連鎖經(jīng)營(yíng)的出現(xiàn)乃是流通領(lǐng)域革命性的變革。經(jīng)過(guò)100多年的運(yùn)用與發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟。在中國(guó)餐飲業(yè)等領(lǐng)域得到了廣泛而成功的運(yùn)用。世界上，連鎖經(jīng)營(yíng)模式被移植運(yùn)用到汽車(chē)后市場(chǎng)比較晚，約有40多年的歷史，尤以美國(guó)為甚。其他國(guó)家也不同程度獲得了成功。在中國(guó)，導(dǎo)入至今約有20余年的歷史。

縱觀中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)的成長(zhǎng)歷程，首先是隨著汽車(chē)市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放，外資汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖巨頭的紛紛進(jìn)入，通過(guò)模仿、學(xué)習(xí)開(kāi)始嘗試連鎖經(jīng)營(yíng)。但由于中國(guó)是一個(gè)汽車(chē)新型市場(chǎng)，新車(chē)多于舊車(chē)，后市場(chǎng)的發(fā)展需要時(shí)間。加之汽車(chē)后市場(chǎng)的連鎖經(jīng)營(yíng)要比其他零售業(yè)態(tài)的進(jìn)入障礙要大，影響因素也更加多元。在4S店的強(qiáng)力擠壓下，呈現(xiàn)出不斷提升服務(wù)質(zhì)量與管理水平夯實(shí)內(nèi)功的成長(zhǎng)軌跡，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)生性成長(zhǎng)，具有研究?jī)r(jià)值。

SCP范式是一個(gè)被廣泛運(yùn)用的產(chǎn)業(yè)分析工具，由美國(guó)哈佛大學(xué)梅森、貝恩和謝勒在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上，所構(gòu)建的系統(tǒng)化的結(jié)構(gòu)決定行為、行為決定績(jī)效的產(chǎn)業(yè)分析框架?？梢赃\(yùn)用該模型探究出導(dǎo)入形成期中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)行為、市場(chǎng)績(jī)效方面的成長(zhǎng)特征畫(huà)像。

2 中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖業(yè)成長(zhǎng)特征分析①

1998年4月，廣州華勝汽車(chē)技術(shù)服務(wù)有限公司成立。1998年5月，藍(lán)霸汽配超市連鎖有限公司在北京設(shè)立。2001年天津車(chē)大夫汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)連鎖公司開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。2001年美國(guó)GSP國(guó)際汽配連鎖中國(guó)總部在溫州成立，全面推行特許連鎖模式。2004年杭州小拇指汽車(chē)維修科技股份公司創(chuàng)辦小拇指汽車(chē)維修中心。2004年，一家旨在集高端汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、保險(xiǎn)銷(xiāo)售與代理、美容與改裝等為一體的專(zhuān)業(yè)服務(wù)連鎖企業(yè)——中鑫之寶汽車(chē)服務(wù)有限公司在河南鄭州成立。2005年，采用連鎖經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行擴(kuò)張的汽配城出現(xiàn)。此后陸續(xù)出現(xiàn)了一批連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，拉開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)的序幕。

到2015年底，伴隨著中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展，連鎖經(jīng)營(yíng)在探索的道路上，已經(jīng)走過(guò)近17個(gè)年頭。同時(shí)，各路資本角逐汽車(chē)后市場(chǎng)，國(guó)家出臺(tái)法規(guī)治理后市場(chǎng)，“電商+連鎖”經(jīng)營(yíng)模式出現(xiàn)。業(yè)界認(rèn)為未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)的主流經(jīng)營(yíng)模式必定是連鎖經(jīng)營(yíng)模式已形成 共識(shí)。同時(shí)，2010年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙成為全球第一，到2015年已連續(xù)6年全球第一，成為全球第一大汽車(chē)后市場(chǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖業(yè)基本形成。因此，以此為分界線(xiàn)，之前可稱(chēng)為中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)的導(dǎo)入形成期，并在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)行為、市場(chǎng)績(jī)效方面呈現(xiàn)出以下成長(zhǎng)特征景觀。

2.1 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面的成長(zhǎng)特征

中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)，為了避開(kāi)與4S店的正面競(jìng)爭(zhēng)，首先是從汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)和汽車(chē)用品經(jīng)營(yíng)兩個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)的。在此時(shí)期的末期，形成了連鎖汽配超市、連鎖汽配城、大型連鎖汽修店、快修快保連鎖店、租賃連鎖店、美容清潔連鎖店以及OTO等多種業(yè)態(tài)并存的市場(chǎng)格局。

此時(shí)期，已經(jīng)出現(xiàn)了具有一定規(guī)模的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，如廣州華勝、杭州小拇指、福州車(chē)友、河南中鑫之寶、上海美車(chē)堂、江蘇康眾等。2012年，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)等評(píng)選出了2012年度中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)十大知名連鎖企業(yè)。中國(guó)加盟網(wǎng)舉辦了“2013汽修十大品牌”網(wǎng)絡(luò)評(píng)選活動(dòng)，其中，各品牌大多采用連鎖經(jīng)營(yíng)方式，說(shuō)明汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)的突出表現(xiàn)，已經(jīng)引起社會(huì)各界的關(guān)注。2016年，中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)發(fā)布了2015年度中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)優(yōu)秀連鎖品牌，表明中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)已經(jīng)邁出了重要的一步。

同時(shí)，連鎖企業(yè)中有民營(yíng)、中外合資、中外合作等，說(shuō)明該階段的汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖業(yè)已經(jīng)形成了多種所有制形式并存、競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。但直到該時(shí)期的末期，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖業(yè)的行業(yè)集中度仍很低，大型連鎖企業(yè)未能形成支配市場(chǎng)的力量，尚未出現(xiàn)連鎖巨頭。多數(shù)連鎖企業(yè)尚處于對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)的深入思考與探索以及向外資連鎖企業(yè)學(xué)習(xí)、模仿階段。但由于汽車(chē)后市場(chǎng)非常廣闊，技術(shù)、資金又是最為重要的成功關(guān)鍵因素。純粹性模仿難以實(shí)現(xiàn)，更多體現(xiàn)在管理方面的學(xué)習(xí)與模仿。該時(shí)期的許多中小連鎖企業(yè)努力尋求適合自己能力的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)以求生存。

在導(dǎo)入期，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖企業(yè)主要分布在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的汽車(chē)擁有量較高的地區(qū)如東部沿海地區(qū)及京津地區(qū)或一二線(xiàn)城市。而在形成期則呈現(xiàn)出遍地開(kāi)花又主要集中在像北京、上海、深圳、廣州、鄭州、南京等一二線(xiàn)城市或三線(xiàn)省會(huì)城市的特征。此時(shí)期末期，汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖企業(yè)開(kāi)店分布更趨于區(qū)域性，大多企業(yè)采取先立足當(dāng)?shù)鼗騾^(qū)域后逐步外推的策略，取得了良好的效果。并已形成了京津地區(qū)、廣深地區(qū)、江浙滬地區(qū)、貴州地區(qū)、陜西地區(qū)等的不同形式的汽車(chē)配件或汽車(chē)服務(wù)型區(qū)域聯(lián)盟。

業(yè)界普遍認(rèn)識(shí)到中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)將是下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)大市場(chǎng)，特別是在末期，各路資本紛紛搶灘進(jìn)入。在競(jìng)爭(zhēng)加劇的同時(shí)也推動(dòng)著汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)邁上新的臺(tái)階。

2.2 市場(chǎng)行為方面的成長(zhǎng)特征

此時(shí)期前期，連鎖企業(yè)主要采取市場(chǎng)集中型發(fā)展戰(zhàn)略，采用本地區(qū)直營(yíng)連鎖為主的方式，在一城市內(nèi)或相鄰城市間進(jìn)行區(qū)域性布店擴(kuò)張，跨省跨區(qū)域發(fā)展的現(xiàn)象鮮見(jiàn)。但外資或中外合作合資類(lèi)后市場(chǎng)連鎖企業(yè)，則首先以其響亮的品牌以及豐富的連鎖經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，直接以特許加盟方式入市并進(jìn)行布店擴(kuò)張的現(xiàn)象多見(jiàn)，并對(duì)內(nèi)資連鎖經(jīng)營(yíng)起到了明顯的示范效應(yīng)。此時(shí)期的后期，連鎖企業(yè)隨著品牌化、專(zhuān)業(yè)化水平較大幅度的提升，出現(xiàn)了加快特許加盟連鎖店布局的現(xiàn)象，特許連鎖得到了一定程度的發(fā)展。此時(shí)期的末期，大部分連鎖企業(yè)通過(guò)特許加盟的方式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張，但門(mén)店的規(guī)模普遍較小，門(mén)店數(shù)量也偏少，門(mén)店增長(zhǎng)較慢，并未取得較好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。而外資合資合作連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大，門(mén)店數(shù)也遠(yuǎn)比內(nèi)資企業(yè)為多。

此時(shí)期連鎖企業(yè)由于只是追求店面數(shù)量擴(kuò)張以增加市場(chǎng)覆蓋率，對(duì)分店管理不到位，出現(xiàn)了加盟店與總店不一致的“走樣”現(xiàn)象。之后的時(shí)間里，總店開(kāi)始對(duì)分店加強(qiáng)了管理，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)，也放慢了特許加盟連鎖的腳步。特別是在末期，呈現(xiàn)出鮮明的大幅度壓縮加盟連鎖規(guī)模，收縮跨地區(qū)直營(yíng)連鎖店，增大本地區(qū)直營(yíng)連鎖店，夯實(shí)企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力，進(jìn)行健康發(fā)展的成長(zhǎng)特征。

此時(shí)期，后市場(chǎng)連鎖企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)主要集中在汽車(chē)綜合修理、汽車(chē)快修、配件經(jīng)銷(xiāo)、美容改裝服務(wù)、汽車(chē)用品、二手車(chē)、汽車(chē)租賃等傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。此時(shí)期的前期，連鎖企業(yè)年銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)率較大。但到了末期，呈現(xiàn)出銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)率整體放緩，增速快而高的連鎖企業(yè)占比明顯提升，大型連鎖汽修店?duì)I收增長(zhǎng)強(qiáng)勁的特征。

此時(shí)期，后市場(chǎng)連鎖行業(yè)服務(wù)費(fèi)沒(méi)有統(tǒng)一定價(jià)及標(biāo)準(zhǔn)，一般以汽車(chē)品牌進(jìn)行差別化收費(fèi)，但同一品牌在不同門(mén)店或不同地區(qū)門(mén)店收費(fèi)差異較大。但同一連鎖企業(yè)在同一地區(qū)或同一城市的不同門(mén)店基本上實(shí)現(xiàn)了價(jià)格統(tǒng)一。此時(shí)期由于價(jià)格普遍虛高，消費(fèi)者自購(gòu)配件及用品的比例大幅上升，但自購(gòu)渠道更多的傾向于選擇專(zhuān)業(yè)連鎖店。汽配城業(yè)務(wù)大幅萎縮。

由于連鎖經(jīng)營(yíng)模式導(dǎo)入汽車(chē)后市場(chǎng)比其他行業(yè)要晚，所以連鎖企業(yè)積極借鑒其他行業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，一開(kāi)始就比較重視企業(yè)形象識(shí)別系統(tǒng)(CIS)的建立。注重店面裝飾及風(fēng)格塑造以及商標(biāo)設(shè)計(jì)和廣告語(yǔ)的運(yùn)用，統(tǒng)一店面設(shè)計(jì)與布局。開(kāi)始重視顧客的消費(fèi)體驗(yàn)、價(jià)格反饋等信息的收集與整理分析。

此時(shí)期的連鎖企業(yè)基本上能夠做到明碼標(biāo)價(jià)。如連鎖汽配超市業(yè)態(tài)的價(jià)格低廉、標(biāo)價(jià)清晰、配件齊全給消費(fèi)者留下了較為深刻的印象。連鎖快修店等業(yè)態(tài)也掛出了收費(fèi)一覽表。但服務(wù)不太熱情是消費(fèi)者的普遍反映。不太注重服務(wù)態(tài)度對(duì)顧客的影響，顧客至上的理念尚未完全建立。而消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)零配件及維保價(jià)格與品質(zhì)最不放心。

但此時(shí)期的后期，后市場(chǎng)連鎖企業(yè)開(kāi)始對(duì)其內(nèi)部運(yùn)營(yíng)、管理、技術(shù)、資本等方面進(jìn)行了不斷地創(chuàng)新性探索，同時(shí)一些跨國(guó)連鎖企業(yè)也開(kāi)始積極嘗試本土化。特別是在此時(shí)期的末期，從國(guó)美、海底撈等成功實(shí)施連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的企業(yè)出來(lái)的，具有豐富連鎖經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的一批專(zhuān)業(yè)人員的加入，大大推動(dòng)了汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)與服務(wù)質(zhì)量的提升。但總體來(lái)看，員工招聘無(wú)計(jì)劃，即聘即用，難以保障作業(yè)質(zhì)量。成熟的技術(shù)人員缺乏。師傅帶徒弟，邊學(xué)邊用。缺乏人才培養(yǎng)理念，不重視人才培養(yǎng)屬于普遍現(xiàn)象。

此時(shí)期的后期，汽車(chē)零配件供應(yīng)商過(guò)度提價(jià)，造成保險(xiǎn)公司的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)大面積虧損。據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)和上海菁葵公司調(diào)研統(tǒng)計(jì)，2013年，近60家廠(chǎng)商對(duì)零配件價(jià)格進(jìn)行了170余次調(diào)整，且主要集中在保險(xiǎn)出險(xiǎn)事故的相關(guān)配件，引起了維保市場(chǎng)價(jià)格連鎖上漲，造成保險(xiǎn)企業(yè)賠付成本上升。保險(xiǎn)企業(yè)聯(lián)手連鎖企業(yè)發(fā)動(dòng)了汽車(chē)保養(yǎng)免費(fèi)大戰(zhàn)，使業(yè)界汽車(chē)保養(yǎng)費(fèi)用明顯下降。2014年中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)維修協(xié)會(huì)首次披露了18種常見(jiàn)車(chē)型整車(chē)與配件“零整比”（汽車(chē)所有零部件的價(jià)格總和與該輛汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格之比），以及50項(xiàng)易損配件“零整比”系數(shù)，有力的敲擊了4S店體系。

維保是汽車(chē)后市場(chǎng)的一塊大蛋糕，在與4S店的較量中，連鎖企業(yè)初露頭角。到此時(shí)期的末期，雖然常規(guī)維保的主渠道仍是4S店系統(tǒng)（消費(fèi)者認(rèn)為價(jià)格太高），而選擇本地或全國(guó)性連鎖汽修店的比例明顯上升。汽車(chē)在外地的消費(fèi)者也更愿意到連鎖汽修店進(jìn)行維保。但連鎖渠道的維保需要借助于產(chǎn)品品牌以及渠道品牌兩股力量同時(shí)使力，方可獲取消費(fèi)者的持續(xù)信任。中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)和上海菁葵公司(2015)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)仍處于品牌連鎖化的第一階段，需通過(guò)產(chǎn)品品牌和渠道品牌的共同經(jīng)營(yíng)來(lái)塑造自己的品牌之路[2]。

此時(shí)期連鎖企業(yè)不斷創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)方式。特別是在后期，由于電商的陸續(xù)進(jìn)入，汽車(chē)后市場(chǎng)格局被攪動(dòng)。有些連鎖企業(yè)利用自身門(mén)店資源優(yōu)勢(shì)，與電商合作，積極嘗試線(xiàn)上線(xiàn)下相結(jié)合的連鎖新模式。在末期，江蘇康眾汽配連鎖與民生電商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在全國(guó)開(kāi)出1萬(wàn)家金融便民服務(wù)店。杭州小拇指等連鎖企業(yè)與“淘汽檔口”電商服務(wù)平臺(tái)簽約，實(shí)施汽修OTO模式。有些連鎖企業(yè)也自建平臺(tái)發(fā)展OTO經(jīng)營(yíng)。

此時(shí)期的末期，整車(chē)供應(yīng)商憑借其資金與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極采取前向一體化戰(zhàn)略，進(jìn)入后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。2014年10月18日，上汽集團(tuán)專(zhuān)門(mén)針對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)推出的售后服務(wù)連鎖企業(yè)——“A車(chē)站”正式上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，規(guī)劃開(kāi)出2000間門(mén)店。試圖通過(guò)“A車(chē)站”來(lái)實(shí)現(xiàn)由單純性的汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)向整車(chē)生產(chǎn)+服務(wù)性企業(yè)轉(zhuǎn)變。這屬于國(guó)內(nèi)由整車(chē)企業(yè)開(kāi)辦的第一家采用連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的企業(yè)。之后，不少整車(chē)企業(yè)紛紛仿效，進(jìn)一步推動(dòng)了汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。也出現(xiàn)了整車(chē)制造商自建本品牌汽車(chē)及零配件的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上下單與線(xiàn)下就近連鎖店完成作業(yè)的OTO互動(dòng)模式。既能保證零配件質(zhì)量，又能專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化作業(yè)，價(jià)格也要比4S店低許多，受到了消費(fèi)者的青睞。

此時(shí)期后期，中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)已明顯從中心城市向中小城市轉(zhuǎn)移，加之4S店的租金等運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，以及存在著維修負(fù)荷不足等資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。整車(chē)供應(yīng)商積極推動(dòng)了4S減負(fù)變2S，以滿(mǎn)足消費(fèi)者的基本需求。有點(diǎn)把4S店變成連鎖店的味道。

同時(shí)也出現(xiàn)了零部件供應(yīng)商實(shí)施前向一體化戰(zhàn)略，進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)行搶灘的現(xiàn)象。其主要做法是注冊(cè)汽車(chē)連鎖服務(wù)品牌，將原廠(chǎng)配件放入自身的連鎖體系中銷(xiāo)售，通過(guò)加盟、代理或與4S店共同投資等方式布點(diǎn)設(shè)店，對(duì)配件渠道進(jìn)行控制。也有自建電商平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下全鏈條服務(wù)的。其業(yè)務(wù)主要集中在輪胎、機(jī)油等領(lǐng)域。

2.3 市場(chǎng)績(jī)效方面的成長(zhǎng)特征

2.3.1 連鎖經(jīng)營(yíng)將成為汽車(chē)后市場(chǎng)最主要的經(jīng)營(yíng)模式

業(yè)界普遍認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)與歐洲不同，與美國(guó)較為類(lèi)似。掃描美國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式的演變軌跡，可以看出，首先是在發(fā)展初期4S店占主導(dǎo)地位，小型專(zhuān)業(yè)化連鎖企業(yè)伴隨成長(zhǎng)。之后連鎖企業(yè)憑借其專(zhuān)業(yè)化服務(wù)、良好的品牌化形象、規(guī)范化的管理體系，快速發(fā)展，成為主要的經(jīng)營(yíng)模式。此時(shí)期，中國(guó)連鎖企業(yè)不斷地推動(dòng)著汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。連鎖經(jīng)營(yíng)模式的出現(xiàn)及其優(yōu)異的表現(xiàn)，已經(jīng)震蕩了中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)。在此時(shí)期的末期，各路資本及其公司紛紛采用連鎖經(jīng)營(yíng)模式，可以說(shuō)連鎖經(jīng)營(yíng)將成為主流經(jīng)營(yíng)模式。

2.3.2 汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖企業(yè)已進(jìn)入中國(guó)特許連鎖百?gòu)?qiáng)

2014年度的中國(guó)特許經(jīng)營(yíng)連鎖百?gòu)?qiáng)名單中，首次出現(xiàn)汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖企業(yè)的身影。2015年有5家企業(yè)上榜，銷(xiāo)售總規(guī)模為84.44億元，比上年增長(zhǎng)11.74%。擁有門(mén)店總數(shù)3179個(gè)，比上年增長(zhǎng)16.11%。同時(shí)，在中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)2016年首次推出的特許經(jīng)營(yíng)發(fā)展指數(shù)中以178位居首位，遠(yuǎn)高于其他連鎖業(yè)態(tài)。說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)已嶄露頭角，顯示出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2.3.3 汽車(chē)維修連鎖企業(yè)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)為快

此時(shí)期末期，伴隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的連續(xù)快速增長(zhǎng)，后市場(chǎng)連鎖企業(yè)的銷(xiāo)售收入也不同程度得以增長(zhǎng)。但增長(zhǎng)最快的是汽修連鎖業(yè)態(tài)，其增長(zhǎng)主要來(lái)源于單體店業(yè)務(wù)量的增加。

3 啟示

3.1 法律法規(guī)是產(chǎn)業(yè)健康成長(zhǎng)的重要保障

此時(shí)期的末期，國(guó)家發(fā)改委對(duì)部分整車(chē)及配件跨國(guó)企業(yè)開(kāi)展了反壟斷調(diào)查，處罰了一批企業(yè)。并查處了汽車(chē)流通領(lǐng)域的壟斷行為。一定程度上營(yíng)造了公平競(jìng)爭(zhēng)的營(yíng)商環(huán)境，對(duì)后市場(chǎng)連鎖業(yè)的健康成長(zhǎng)發(fā)揮了積極作用，也使后市場(chǎng)產(chǎn)品與服務(wù)價(jià)格趨于合理化，但此時(shí)期反壟斷的相關(guān)實(shí)施細(xì)則缺位。2014年，交通運(yùn)輸部等十部委發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》，推動(dòng)了后市場(chǎng)連鎖業(yè)由服務(wù)粗放型向服務(wù)品質(zhì)型轉(zhuǎn)變，由規(guī)模擴(kuò)張型向質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變。同時(shí)，政府通過(guò)啟動(dòng)自貿(mào)區(qū)汽車(chē)平行進(jìn)口業(yè)務(wù)來(lái)削弱4S店的穩(wěn)固地位。

3.2 汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張首選連鎖經(jīng)營(yíng)

汽車(chē)后市場(chǎng)十幾年來(lái)的發(fā)展實(shí)踐證明，企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的最佳方式就是連鎖經(jīng)營(yíng)。汽車(chē)配件用品比較適合建立全國(guó)性的連鎖經(jīng)營(yíng)體系，而進(jìn)行區(qū)域性連鎖更適合于汽車(chē)維修業(yè)務(wù)。提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)則是連鎖體系快速、穩(wěn)定發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.3 連鎖能夠成功的關(guān)鍵在于整合資源的能力

由于消費(fèi)者多元化需求以及消費(fèi)效率的考慮，未來(lái)連鎖業(yè)的發(fā)展可能聚焦于這樣一種模型中進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，即“上下游話(huà)語(yǔ)權(quán)+專(zhuān)業(yè)化作業(yè)+綜合化服務(wù)+一站式”滿(mǎn)足。整合各種資源于連鎖企業(yè)之中的能力，將是區(qū)別于傳統(tǒng)后市場(chǎng)連鎖企業(yè)的未來(lái)的成長(zhǎng)發(fā)展之道。

注釋

①文中未注明出處的數(shù)據(jù)均來(lái)自中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)網(wǎng)站或各年度中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)年鑒或據(jù)此計(jì)算而得。