歐陽彬，程見舉

（江西省港航管理局界牌航電樞紐管理處，江西 鷹潭335000）

1 內(nèi)河航電樞紐工程發(fā)電量的評價(jià)模型

對于當(dāng)前發(fā)電企業(yè)的發(fā)電量指標(biāo)績效評價(jià)中所存在的主要問題，并對內(nèi)河航電樞紐自身所具有的特殊性問題進(jìn)行了考慮，然后基于此建立內(nèi)河航電樞紐工程發(fā)電量的評價(jià)模型，建立模型的思路是以航電樞紐實(shí)際入庫的流量信息作為本次的約束條件，并選擇離散微分動(dòng)態(tài)規(guī)劃法對這個(gè)優(yōu)化調(diào)度模型來進(jìn)行求解，然后計(jì)算航電樞紐的優(yōu)化發(fā)電量的動(dòng)態(tài)線，并對內(nèi)河航電樞紐實(shí)際發(fā)電量的動(dòng)態(tài)線進(jìn)行對比，最后使用差率指標(biāo)來對航電樞紐的發(fā)電量進(jìn)行評價(jià)。

2 優(yōu)化調(diào)度模型的求解方法

優(yōu)化調(diào)度模型的求解方法是一種多階段決策的問題，所以，可以將計(jì)算期劃分成為多個(gè)計(jì)算時(shí)段，每一計(jì)算時(shí)段末的水庫水位都代表下一計(jì)算時(shí)段的初水庫水位，由此可知，各個(gè)時(shí)段的初水庫水位之間與上一時(shí)段末各自水庫水位具有聯(lián)系，但是與其他時(shí)段的水庫水位卻并沒有關(guān)系，因此，采用動(dòng)態(tài)規(guī)劃法對水庫優(yōu)化調(diào)度進(jìn)行求解是非常合適的。但是在采用動(dòng)態(tài)規(guī)劃法對水庫優(yōu)化調(diào)度問題進(jìn)行求解的過程中，如果遇到復(fù)雜的多維問題，就會(huì)非常容易陷入“維數(shù)災(zāi)”的困境中[1]。基于此種現(xiàn)象，經(jīng)過專家學(xué)者的研究，提出了“降維”算法，例如，離散微分動(dòng)態(tài)規(guī)劃、逐次漸進(jìn)動(dòng)態(tài)規(guī)劃以及逐步優(yōu)化算法等眾多算法。將離散微分動(dòng)態(tài)規(guī)劃法有效應(yīng)用于單目標(biāo)水庫優(yōu)化調(diào)度問題中，可以獲得良好的效果，并且能夠有效解決由于優(yōu)化模型在求解的過程中狀態(tài)離散點(diǎn)較多而求解耗費(fèi)時(shí)間的問題。而如果采用離散微分動(dòng)態(tài)規(guī)劃法對水庫優(yōu)化調(diào)度問題進(jìn)行求解，實(shí)踐步驟如下：

①首先需要假定一個(gè)能夠滿足可行性條件的初始試驗(yàn)軌跡，通過狀態(tài)轉(zhuǎn)移方程的方式，求出與之相對應(yīng)的初始實(shí)驗(yàn)策略，這時(shí)也能夠確定目標(biāo)函數(shù)初始值。

②在狀態(tài)變量以及決策變量的可行域范圍內(nèi)，選取合適的增量，然后在初始實(shí)驗(yàn)軌跡的周邊構(gòu)造廊道，該廊道需要滿足全部的約束條件。每個(gè)狀態(tài)的變量通常選取3～8 個(gè)增量數(shù)。

③迭代計(jì)算的過程需要在廊道中完成，采用一般動(dòng)態(tài)規(guī)劃法對最大效益進(jìn)行求解，進(jìn)而反求出相應(yīng)的改善策略以及改善軌跡。

④不斷地重復(fù)迭代計(jì)算以及縮小增量的過程，直到增量需要已經(jīng)可以滿足小于設(shè)置的規(guī)定值的條件，并且通過迭代計(jì)算過程求出試驗(yàn)軌跡的絕對誤差值，其需要小于設(shè)置的規(guī)定值條件，如果滿足，代表迭代過程結(jié)束，而此時(shí)計(jì)算的軌跡與策略就是最優(yōu)軌跡、最優(yōu)策略與最優(yōu)目標(biāo)函數(shù)值。

⑤采用多個(gè)初始試驗(yàn)軌跡、多個(gè)假設(shè)以及側(cè)路的方法，并對上述的第②到第④的步驟進(jìn)行重復(fù)的計(jì)算，求出多個(gè)對應(yīng)于不同初始實(shí)驗(yàn)策略以及軌跡的最大效益、最優(yōu)軌跡與最優(yōu)策略，然后從其中選取最大效益的就是最優(yōu)值，那么與其相對應(yīng)的軌跡與策略就是滿足約束條件的最優(yōu)軌跡、最優(yōu)策略。

3 內(nèi)河航電樞紐發(fā)電量指標(biāo)績效評價(jià)

發(fā)電量的指標(biāo)績效評價(jià)是按照逐時(shí)段優(yōu)化計(jì)算的結(jié)果，在對內(nèi)河航電樞紐進(jìn)行優(yōu)化之后，根據(jù)總發(fā)電量與實(shí)際總發(fā)電量之間的差率，對內(nèi)河航電樞紐不同時(shí)段完成發(fā)電任務(wù)的好壞情況進(jìn)行評價(jià)。

4 內(nèi)河航電樞紐發(fā)電量評價(jià)后注意的問題

①資料的搜集難度要更大，內(nèi)河航電樞紐工程需要盡早重視和準(zhǔn)備。內(nèi)河航電樞紐工程項(xiàng)目具有較長的建設(shè)周期，并且會(huì)涉及眾多的領(lǐng)域，要想得到豐富而詳實(shí)的數(shù)據(jù)來進(jìn)行合理的評價(jià)具有一定的難度，因此，需要從項(xiàng)目籌劃開始對資料進(jìn)行收集，并在評價(jià)的過程中注重資料收集、整理以及分析。

②目前評價(jià)的重點(diǎn)在于探索未來的發(fā)展模式。內(nèi)河航電樞紐工程在當(dāng)前還處于不斷的探索階段，并沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以參考。當(dāng)前，項(xiàng)目評價(jià)的關(guān)鍵在于深入分析內(nèi)河航電樞紐發(fā)電量的問題，發(fā)現(xiàn)問題并探索未來的發(fā)展趨勢，并在分析影響項(xiàng)目效益發(fā)揮的主要因素之后，提出具有實(shí)際效果的改進(jìn)措施。

5 結(jié)語

綜上所述，本文基于天然入庫流量信息與通航約束條件，建立了內(nèi)河航電樞紐發(fā)電量的評價(jià)模型，然后對優(yōu)化調(diào)度模型的求解方法進(jìn)行了闡述，充分地體現(xiàn)出電量評價(jià)的科學(xué)性、公平性以及合理性等，可以提高電廠員工的主觀能動(dòng)性與勞動(dòng)積極性等。內(nèi)河航電樞紐應(yīng)用使我國的內(nèi)河航運(yùn)得到了更多的發(fā)展，開發(fā)了一條嶄新的道路。