文/許響林 李景淵

GB 15742-1995《機動車用喇叭的性能要求及試驗方法》的修改采用了聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會汽車法規(guī)ECE R28《聲音報警系統(tǒng)》，至今經(jīng)歷兩次修訂，分別為2001版和2019版。

當前，由于GB 15742-2001《機動車用喇叭的性能要求及試驗方法》（以下簡稱“舊標準”）的強制實施，機動車喇叭的聲壓級和耐久性能整體情況較好，但由于標準本身存在缺陷，喇叭質(zhì)量也還存在一些問題：如：輕便摩托車用喇叭由于沒有強制要求，故質(zhì)量狀況不清楚；國內(nèi)生產(chǎn)的大部分蝸牛型喇叭在1 800 Hz～3 550 Hz頻帶內(nèi)的聲壓級達不到2001版的標準要求。最新版的GB 15742-2019《機動車用喇叭的性能要求及試驗方法》（以下簡稱“新標準”）已經(jīng)發(fā)布，并將于2020年1月1日起實施。該標準與舊標準相比，擴大了標準的適用范圍，解決了舊標準存在的一些缺陷。新標準主要針對喇叭聲壓級的頻譜測試、整車喇叭的聲壓級測試和耐久性試驗要求等進行了修訂，更具有可操作性且更切合實際，適合喇叭生產(chǎn)企業(yè)的檢驗檢測。

一、適用范圍和引用文件

新標準在適用車型方面增加了L1和L2類輕便摩托車。舊標準僅適用于M，N，L3，L4，L5類車型。

在新標準發(fā)布前，L1和L2類輕便摩托車的喇叭通常按QC/T 738-2005《輕便摩托車用電喇叭技術條件》進行測試。雖然新標準將QC/T 738-2005和舊標準的適用范圍進行了整合，但沒有過多地采用QC/T 738-2005的試驗要求，而是沿用了舊標準的方式，僅針對一般要求、聲壓級、耐久性和裝車性能這4個方面提出了具體的要求。作為推薦性行業(yè)標準，QC/T 738-2005比新標準要求更廣，測試項目更多，QC/T 738-2005除了聲壓級和耐久性外，還要求進行外觀、基頻、工作電流、電壓變化、耐電壓、頻譜、振動、溫濕度組合循環(huán)、低溫、高溫、溫度變化、淋水和鹽霧等10多個檢驗項目。

規(guī)范性引用文件方面，新標準全部引用相關國家標準，而舊標準則全部引用IEC標準。

二、性能要求和試驗方法

新標準在性能要求和試驗方法方面主要作了如下改變：

1. 增加對輕便摩托車的聲壓級和耐久性要求

舊標準只對M、N、L3、L4、和L5類機動車喇叭做了相關規(guī)定，未對L1、L2類輕便摩托車喇叭做規(guī)定。這并不是L1、L2類輕便摩托車喇叭性能和耐久性試驗沒有檢驗的必要，而是舊標準在制定過程中主要參考了汽車歐盟標準ECE R28，沒有考慮歐洲指令93/30/EEC《關于兩輪三輪摩托車聲響報警裝置的理事會指令》，而ECE R28最初只適用于M、N類汽車喇叭，在1992年修訂時，才增加了L3、L4、L5類摩托車喇叭。因此，舊標準缺少對輕便摩托車喇叭的要求。93/30/EEC主要適用于L類摩托車，該指令對所有摩托車喇叭都做了詳盡規(guī)定。因此，新標準在修訂時同時參考了ECE R28和93/30/EEC的相關要求，彌補了舊標準在適用范圍上的缺陷，使標準更全面、合理。

2. 聲壓級的下限值要求

舊標準要求“在頻率為1 800 Hz～3 550 Hz頻帶內(nèi)的聲壓級在任何情況下：對用于功率不大于7 kW的摩托車的喇叭至少應為95 dB(A)；對用于M、N類汽車和功率大于7 kW的摩托車喇叭至少應為105 dB(A) ”，新標準要求的則是整個測試頻帶范圍內(nèi)的總聲壓級對功率不大于7 kW的摩托車用喇叭：應不小于95 dB(A)，對M、N類汽車和功率大于7 kW的摩托車用喇叭應不小于105 dB(A)。

新標準將原來“在頻率為1 800 Hz～3 550 Hz頻帶內(nèi)”的聲壓級修改為“在整個測試頻帶范圍內(nèi)”的總聲壓級，相當于放寬了總聲壓級的下限要求。新標準放寬要求，主要是考慮到當前機動車喇叭的實際情況。根據(jù)多年來檢測機構對國內(nèi)外主要喇叭制造商生產(chǎn)的喇叭頻譜測試結果統(tǒng)計分析顯示：大部分的蝸牛型喇叭在1 800 Hz～3 550 Hz頻帶范圍內(nèi)的聲壓級都達不到標準的要求。因此，考慮到現(xiàn)階段的產(chǎn)品質(zhì)量水平，新標準在修訂時達成了共識，放寬了相關要求，使標準規(guī)定更客觀、更務實。

3. 新增喇叭功率適用范圍

新標準對喇叭的要求增加了一條：“對用于M、N類汽車和功率大于7 kW的摩托車的喇叭可以用于功率不大于7 kW的摩托車上，對用于功率不大于7 kW的摩托車的喇叭可以用于輕便摩托車上”。

舊標準對既適用于功率大于7 kW摩托車，又適用于功率不大于7 kW摩托車安裝的喇叭沒有明文規(guī)定，新標準增加了此條款，主要是為了解決之前的不足。在對摩托車喇叭零部件進行檢驗的過程中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)：有些喇叭既適用于功率大于7 kW摩托車，又適用于功率不大于7 kW摩托車；而舊標準只分別規(guī)定了功率大于7 kW機動車喇叭的相關要求和功率不大于7 kW機動車喇叭的相關要求，這必將導致檢驗過程的不一致性[1]。

4. 喇叭耐久性試驗后的性能要求

新標準規(guī)定允許耐久性試驗后聲壓級比試驗前降低5 dB(A)，而舊標準規(guī)定試驗前后的聲壓級都必須滿足標準要求。

新標準作此調(diào)整，使標準更具可操作性、更合理。因為，通常經(jīng)過耐久性試驗后，喇叭的聲壓級會有所降低。若按舊標準規(guī)定試驗前后都要滿足標準要求，則規(guī)定聲壓級下限值要求就沒有實際意義。按照舊標準，所有的喇叭都要設計為在耐久試驗前，聲壓級比較大一點，才能保證耐久試驗后聲壓級降低后同樣滿足標準要求。

5. 電喇叭試驗電壓的允許偏差值

試驗條件中，新標準增加了電喇叭試驗電壓的允許偏差值，并將接線電阻由固定值修訂為上限值。該修訂使試驗更具操作性，也更合理。

6. 耐久性試驗方法更新

新標準不允許試驗過程中對喇叭進行調(diào)整，而舊標準規(guī)定試驗進行一半以后，聲壓級與試驗前有變化時，允許對喇叭調(diào)整一次。舊標準允許試驗過程中對喇叭進行調(diào)整的做法，不利于對喇叭質(zhì)量和生產(chǎn)一致性的控制[2]。比如：有的喇叭型式試驗時，不需要調(diào)整就通過測試。批量生產(chǎn)后進行監(jiān)督檢查時，需要調(diào)整一次才能通過測試。雖然，從滿足標準的角度來看，批量生產(chǎn)的喇叭仍然滿足要求，但實際上質(zhì)量和一致性要求是產(chǎn)生矛盾的。新標準的這一變化使試驗更具有可操作性，同時也提高了喇叭的產(chǎn)品質(zhì)量和喇叭生產(chǎn)的一致性，更加切合喇叭的實際使用要求。

三、裝車性能要求

新標準將M、N類汽車和功率大于7 kW的摩托車整車測試聲壓級最低限值由93 dB(A)降低為了87 dB(A)，試驗方法保持不變。

新標準調(diào)低整車聲壓級限值是根據(jù)大量的喇叭整車測試結果而定的。參考當前滿足零部件要求的喇叭裝車后，其整車測試的聲壓級范圍分布情況，新標準重新規(guī)定了整車測試的聲壓級最低限值，降低了整車測試聲壓級要求。

四、結束語

新標準的出臺，使標準要求更科學合理，試驗方法更切實有效[3]，有利于提高喇叭產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范技術發(fā)展。

信息專遞——

全國首個網(wǎng)絡市場監(jiān)管領域的跨區(qū)域協(xié)作聯(lián)盟在杭州成立

9月9日，杭州余杭區(qū)網(wǎng)絡市場監(jiān)督與服務示范區(qū)創(chuàng)建現(xiàn)場會在良渚召開。國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)監(jiān)司副司長劉家明、浙江省市場監(jiān)管局副局長張雪林、長三角地區(qū)市場監(jiān)管局網(wǎng)監(jiān)負責人、全國大型平臺所在地跨區(qū)域協(xié)作代表、浙江省各地市市場監(jiān)管局相關負責人、余杭區(qū)政府及區(qū)市場監(jiān)管局相關負責人、浙江省10家示范區(qū)創(chuàng)建單位代表以及電商平臺代表等150余人參加此次大會。

本次現(xiàn)場會以“勇立潮頭、啟航未來”為主題，浙江省市場監(jiān)管局副局長張雪林為余杭區(qū)創(chuàng)建網(wǎng)絡監(jiān)管與服務示范區(qū)授牌。

會議舉行了全國大型平臺所在地市場監(jiān)管部門跨區(qū)域協(xié)作聯(lián)盟倡議簽約儀式，杭州余杭區(qū)、濱江區(qū)，上海長寧區(qū)、普陀區(qū)、嘉定區(qū)，廣東荔灣區(qū)，南京市玄武區(qū)及義烏市共10家全國大型平臺所在地市場監(jiān)管部門負責人共同簽約跨區(qū)域協(xié)作聯(lián)盟倡議。