鐘時(shí)華

（中鐵二局第四工程有限公司，四川 成都 610300）

鐵路運(yùn)輸相比于其他陸路運(yùn)輸方式，具有運(yùn)載能力強(qiáng)、恒跨度大等優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，鐵路工程的修建復(fù)雜程度較高，如果不能對(duì)其進(jìn)行有效控制，勢(shì)必會(huì)影響到整體工程的運(yùn)行穩(wěn)定性?；炷两Y(jié)構(gòu)在鐵路工程中，屬于非常重要的組成結(jié)構(gòu)，因?yàn)殍F路相比公路而言，其運(yùn)輸靈活性較低，如果混凝土耐久性較差，在短時(shí)間內(nèi)須進(jìn)行多次的修理，將直接影響到整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。對(duì)此，提升混凝土的耐久性，成為社會(huì)各界非常關(guān)注的問(wèn)題。

1 鐵路混凝土耐久性理論分析

1.1 提升混凝土耐久性的作用

首先，提升鐵路工程運(yùn)行的穩(wěn)定性。與公路運(yùn)輸不同，鐵路運(yùn)輸靈活性相對(duì)較差，所有前進(jìn)過(guò)程都會(huì)按照既定軌道進(jìn)行?？梢?jiàn)在鐵路實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，須對(duì)其進(jìn)行大型維護(hù)次數(shù)越少越好?；炷磷鳛殍F路中的重要保障，也是鐵路路枕的重要組成材料，在鐵路中路枕的主要作用是分散列車(chē)壓力，提升基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的承壓能力。因此提高混凝土的耐久性，可以減少路枕更換頻次，提高鐵路工程運(yùn)行的穩(wěn)定性。其次，減少檢修成本投入。鐵路工程的整體線路跨度非常大，不同地質(zhì)情況的作業(yè)區(qū)需采取相應(yīng)的施工技術(shù)。鐵路工程造價(jià)較高，并且在后續(xù)維護(hù)過(guò)程中，如果經(jīng)常進(jìn)行大型檢修，勢(shì)必會(huì)增加工程維護(hù)成本，增加國(guó)家對(duì)鐵路維護(hù)的費(fèi)用開(kāi)支。在檢修項(xiàng)目中，非常重要的原因就是路枕斷裂、地基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不規(guī)則沉降等。通過(guò)提升混凝土結(jié)構(gòu)耐久性，可以有效提升路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減少后期工程維護(hù)成本。最后，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。在鐵路交通正常運(yùn)行過(guò)程中，由于軌道不規(guī)則沉降，很容易出現(xiàn)脫軌的安全事故，威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。導(dǎo)致軌道不規(guī)則沉降的原因除前期施工問(wèn)題外，也有混凝土結(jié)構(gòu)承壓能力下降的原因。通過(guò)提高混凝土耐久性，對(duì)提高鐵路運(yùn)輸安全性有著積極的意義。

1.2 影響混凝土耐久性的原因

第一，材料選擇問(wèn)題。針對(duì)鐵路不同結(jié)構(gòu)所選用的混凝土強(qiáng)度也存在差異，如鐵路路基所使用的混凝土強(qiáng)度與路枕所使用的混凝土強(qiáng)度就存在較大的區(qū)別。在實(shí)際操作過(guò)程中，受到人為因素影響，在篩選施工原材料時(shí)，所選用的材料不滿足基本施工要求，從而降低了混凝土的應(yīng)用質(zhì)量。第二，混凝土拌和比不合理。在選定混凝土結(jié)構(gòu)材料之后，需要根據(jù)不同施工階段需求，按照相應(yīng)的拌和比例對(duì)其進(jìn)行混凝土混合。受到操作人員綜合水平和拌和環(huán)境影響，有時(shí)混凝土的拌和成品會(huì)小于預(yù)期強(qiáng)度，從而影響到混凝土的耐久性。第三，材料澆筑過(guò)程不合理。在澆筑混凝土?xí)r，施工人員需要嚴(yán)格按照既定要求對(duì)混凝土材料進(jìn)行澆筑操作。很多情況下，為了追求工程施工速度，會(huì)忽略混凝土澆筑后二次振搗的進(jìn)行，這樣會(huì)導(dǎo)致混凝土材料分布不均勻，影響到整體結(jié)構(gòu)的承壓能力[1]。

2 鐵路混凝土耐久性的提升方法

2.1 施工原材料質(zhì)量控制

對(duì)施工原材料進(jìn)行質(zhì)量控制，一方面，可以為后續(xù)混凝土拌和提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，另一方面，可以提升混凝土成品質(zhì)量，提高混凝土的應(yīng)用強(qiáng)度。在對(duì)施工原材料進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，需要從骨料、水泥和外加劑三方面進(jìn)行質(zhì)量控制。

（1）骨料。在考量粗細(xì)骨料綜合性質(zhì)的過(guò)程中，管理人員可以從顆粒直徑、材料含泥量等方面進(jìn)行綜合考量。顆粒直徑是校驗(yàn)粗細(xì)骨料基本性質(zhì)的重要方法，越高級(jí)配的粗細(xì)骨料其棱角越是更加分明，在混合填充時(shí)，材料也可以更好地契合在一起，從而提升結(jié)構(gòu)的綜合強(qiáng)度。含泥量的大小將影響到混凝土結(jié)構(gòu)的延展性，如果結(jié)構(gòu)含泥量較大，拌和出的混凝土在凝結(jié)之后，很容易受外部溫差影響出現(xiàn)裂縫，影響整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

（2）水泥。水泥在混凝土結(jié)構(gòu)組成中，屬于將各類(lèi)材料均勻拌和的中間材料，該材料也將直接影響到混凝土結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，技術(shù)人員需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇水泥類(lèi)型，常見(jiàn)的水泥類(lèi)型有硅酸鹽水泥、礦渣水泥、火山灰水泥、復(fù)合型水泥等，不同類(lèi)型的水泥擁有不同的應(yīng)用環(huán)境。對(duì)此技術(shù)人員需要綜合考慮地鐵工程的地質(zhì)環(huán)境、地質(zhì)結(jié)構(gòu)沉降情況，從而選擇符合施工質(zhì)量要求的水泥。并且在正式施工之前，技術(shù)人員還需要對(duì)其進(jìn)行采樣分析，根據(jù)分析結(jié)果綜合評(píng)價(jià)所選材料的科學(xué)程度[2]。

（3）外加劑?；炷翆儆诨旌衔铮渲袚诫s了許多物質(zhì)，為了提升混凝土拌和后的易性、耐久性，施工人員需要在拌和過(guò)程中添加適量的外加劑。在具體應(yīng)用過(guò)程中，為了確保外加劑添加的準(zhǔn)確性，技術(shù)人員需要提前對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)用效果進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，根據(jù)最終獲取到的實(shí)驗(yàn)結(jié)果來(lái)確定最優(yōu)的外加劑和其他材料的配合比例，防止外加劑添加過(guò)多，引起混凝土承壓能力下降的情況發(fā)生。如果在拌和過(guò)程中，出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量大幅度變化時(shí)，此時(shí)技術(shù)人員需要減少外加劑使用數(shù)量，將其與材料進(jìn)行相容性實(shí)驗(yàn)，最后根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果來(lái)確定最佳的外加劑類(lèi)型和配比結(jié)果。

2.2 優(yōu)化混凝土配比

通過(guò)優(yōu)化混凝土配比，不僅可以提高混凝土的拌和質(zhì)量，而且能夠提升混凝土材料的應(yīng)用效果。在具體應(yīng)用過(guò)程中，技術(shù)人員需要注意以下幾方面內(nèi)容：第一，將不同結(jié)構(gòu)所需的混凝土配比情況進(jìn)行分類(lèi)，明確標(biāo)記不同種類(lèi)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的混凝土強(qiáng)度，同時(shí)梳理混凝土配比過(guò)程中材料添加順序，為后續(xù)拌和過(guò)程提供保障。第二，在拌和過(guò)程中，需要對(duì)拌和中心的溫度和拌和速度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，將其控制在合理范圍內(nèi)，提高成品混凝土的質(zhì)量。第三，在材料混合的過(guò)程中，施工人員還需要對(duì)周?chē)h(huán)境情況進(jìn)行合理管控，根據(jù)環(huán)境溫度、環(huán)境濕度適當(dāng)調(diào)節(jié)拌和速度和水添加量，從而提升混凝土成品的耐久性。

2.3 加強(qiáng)混凝土運(yùn)輸控制

通過(guò)加強(qiáng)混凝土運(yùn)輸控制，可以防止混凝土提前凝結(jié)的情況，提升混凝土應(yīng)用價(jià)值。通常情況下，拌和后的混凝土?xí)ㄟ^(guò)罐車(chē)將其運(yùn)輸?shù)街贫ㄊ┕さ攸c(diǎn)。在運(yùn)輸過(guò)程中，罐車(chē)需要盡量保持平穩(wěn)的運(yùn)輸速度，同時(shí)在運(yùn)輸過(guò)程中不能停止攪拌混凝土的操作，并對(duì)攪拌核心溫度進(jìn)行進(jìn)度，確?；炷吝\(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢弥埃梢员３州^高的穩(wěn)定性。除此之外，對(duì)于路枕的運(yùn)輸，需要做好路枕的防碰撞工作，避免結(jié)構(gòu)在碰撞過(guò)程中出現(xiàn)破損的情況，從而影響到整體結(jié)構(gòu)的耐久性。

2.4 混凝土澆筑過(guò)程控制

在罐車(chē)到達(dá)作業(yè)區(qū)之后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要對(duì)其進(jìn)行澆筑操作。具體操作過(guò)程需注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容：（1）控制澆筑高度。導(dǎo)管距離作業(yè)區(qū)的高度應(yīng)控制在5 m以?xún)?nèi)，防止建筑高度過(guò)大導(dǎo)致材料離析的情況發(fā)生。（2）控制澆筑速度。澆筑過(guò)程須保持勻速，遵循從一端到另一端的施工原則，從而有效提升混凝土的澆筑效果。（3）進(jìn)行二次振搗。二次振搗過(guò)程須保持勻速，單次攪拌時(shí)間應(yīng)控制在30 s以?xún)?nèi)，同時(shí)對(duì)攪拌溫度進(jìn)行監(jiān)督，避免溫度過(guò)高材料出現(xiàn)提前凝結(jié)的情況。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，施工原材料質(zhì)量控制可以從根源上提升混凝土結(jié)構(gòu)的綜合強(qiáng)度，優(yōu)化混凝土配比可以提升混合后材料的易性和延展性，加強(qiáng)混凝土運(yùn)輸控制可以避免混凝土提前凝結(jié)的情況，混凝土澆筑過(guò)程控制可以提高混凝土施工后的應(yīng)用效果?；阼F路混凝土耐久性下降的原因，制定相關(guān)的優(yōu)化措施，對(duì)提高鐵路工程運(yùn)行穩(wěn)定性有著積極的意義。