成 曉
(湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司,湖南 長(zhǎng)沙 410007)
從我國(guó)改善土施工分析中能夠看出,實(shí)際施工應(yīng)采用流水作業(yè)法,讓各個(gè)工序可以緊密銜接在一起。而且還要將拌和和碾壓之間的延遲時(shí)間盡量縮短,讓水泥改善土強(qiáng)度滿足使用要求。一般情況下,水泥改善土施工延遲時(shí)間最好要控制在6 h以內(nèi),由于該項(xiàng)施工操作顯得比較復(fù)雜,相關(guān)工作人員需要對(duì)其中的施工注意事項(xiàng)進(jìn)行全面性總結(jié)操作。
準(zhǔn)備下承層。應(yīng)用水泥改善土作為路基封層操作時(shí),相關(guān)工作人員需要做好土基準(zhǔn)備操作,該項(xiàng)工作的執(zhí)行應(yīng)該按照驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行,凡是驗(yàn)收不合格的路段,需要采取相關(guān)措施,當(dāng)達(dá)到實(shí)際要求和標(biāo)準(zhǔn)之后,方可鋪筑水泥改善土。
開(kāi)展相應(yīng)的測(cè)量操作。在土基上進(jìn)行中線恢復(fù)操作,確保直線段之中每隔15~20 m設(shè)置一樁。在斷面路肩外設(shè)置指示樁。
對(duì)作業(yè)長(zhǎng)度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。例如,在路拌法施工過(guò)程中,需要對(duì)每一個(gè)作業(yè)段長(zhǎng)度進(jìn)行合理設(shè)計(jì),并對(duì)如下因素進(jìn)行考慮:水泥終凝時(shí)間、延遲時(shí)間對(duì)混合料密實(shí)度和抗壓強(qiáng)度影響、施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛效率和數(shù)量、操作熟練度以及盡量降低接縫的出現(xiàn)概率等。對(duì)于實(shí)際施工季節(jié)和氣候條件的選擇,一般都會(huì)選擇15~20 m寬的改善土進(jìn)行應(yīng)用,在流水作業(yè)段設(shè)計(jì)上,以100 m為宜,但對(duì)于每天第一個(gè)作業(yè)段,可以設(shè)置的稍微短一些,大約在80 m左右。
備料操作。在實(shí)際水泥改善土應(yīng)用上,應(yīng)該與具體規(guī)范要求相符,不能摻和草根、樹(shù)皮等雜物。另外,在實(shí)際備土操作之前,還要用土培好路肩,讓路肩與同結(jié)構(gòu)層等厚度,還要按照具體的松土用量以及每車的運(yùn)土量標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)記好每車的卸土位置。
應(yīng)用穩(wěn)定土拌和機(jī)開(kāi)展全面的拌和操作,一般情況下,實(shí)際拌和深度應(yīng)該與實(shí)際穩(wěn)定層底保持一致,還要派遣專門的工作人員對(duì)拌和深度進(jìn)行全面調(diào)整,決不能在拌和層底部對(duì)“素土”夾層進(jìn)行全面預(yù)留操作。如果應(yīng)力較大,很容易對(duì)下承層表面產(chǎn)生破壞,實(shí)際拌和操作也需要保持在兩遍以上。在沒(méi)用專用拌和機(jī)的情況下,工作人員可以選擇農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)以及平地機(jī)等開(kāi)展配合性質(zhì)的拌和操作。在實(shí)際拌和操作之前,工作人員應(yīng)做到集料合理拌翻操作,次數(shù)在兩遍以上,讓水泥能夠良好的分布到集料之中,避免水泥落到底部。更為重要的是,嚴(yán)禁底部出現(xiàn)“素土”夾層問(wèn)題,保護(hù)好下承層表面。
當(dāng)干拌操作結(jié)束之后,尤其是在路拌機(jī)進(jìn)行拌和操作時(shí),如果混合料含水量不足,需要配置灑水車,對(duì)于灑水車數(shù)量確定,應(yīng)該視水源遠(yuǎn)近進(jìn)行確定。最為常見(jiàn)的灑水車兩側(cè)會(huì)設(shè)置一個(gè)噴嘴,所噴出來(lái)的水量并不均勻,不適合在路面施工中進(jìn)行應(yīng)用。為此,工作人員可以在后面接上一根長(zhǎng)度為2 m的橫向水平鋼管,在適當(dāng)位置處鉆取孔眼,讓灑水距離更長(zhǎng),而且不會(huì)出現(xiàn)中斷等問(wèn)題。在實(shí)際灑水和拌和工作執(zhí)行過(guò)程中,需要對(duì)混合料含水量進(jìn)行全面的檢查操作,使其保持在最佳狀態(tài),該種最佳含水量也可以通過(guò)人工控制來(lái)實(shí)現(xiàn),在實(shí)際散水拌和操作時(shí),還要通過(guò)人工配合,將尺寸不合格的顆粒揀出,避免引發(fā)后續(xù)問(wèn)題。
實(shí)際整平操作的執(zhí)行,以平地機(jī)應(yīng)用為主,并結(jié)合少量人工進(jìn)行整平操作。第一步,在灰土拌和上,應(yīng)該以實(shí)際要求應(yīng)用為主,用平地機(jī)粗平一遍,之后將拌和產(chǎn)生的波浪、溝槽等清除出去,讓表面保持在平整狀態(tài)。第二步,用振動(dòng)壓路機(jī)或者是輪胎壓路機(jī)開(kāi)展穩(wěn)壓操作,次數(shù)在1~2遍左右。第三步,通過(guò)水平儀或者是掛線方樣操作,實(shí)現(xiàn)對(duì)石灰粉標(biāo)記,樣點(diǎn)的分布密度主要根據(jù)司機(jī)個(gè)人能力確定。第四步,平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平操作。第五步,重復(fù)上述操作步驟,直到標(biāo)高和平整度滿足要求為止。第六步,整平多余灰土,避免邊起附近出現(xiàn)多余灰土。
在實(shí)際碾壓操作執(zhí)行過(guò)程中,主要以振動(dòng)式壓路機(jī)以及三輪靜態(tài)壓路機(jī)應(yīng)用為主。當(dāng)整平操作結(jié)束之后,相關(guān)工作人員需要對(duì)震動(dòng)壓力機(jī)進(jìn)行應(yīng)用,并由路邊向路中心進(jìn)行碾壓操作,并由超高段路向外側(cè)碾壓,通過(guò)對(duì)大擺軸法的應(yīng)用,確保搭接范圍集中在15~20 cm,用該方法碾壓2~3遍之后,輪跡會(huì)徹底消除,將其平整和光潔性特點(diǎn)展示出來(lái),讓避免保持光潔、平整特點(diǎn)。
對(duì)于兩個(gè)該工作段的銜接處,應(yīng)該以搭接拌和操作為主,當(dāng)?shù)谝欢伟韬徒Y(jié)束之后,可以預(yù)留一段不碾壓部分,具體范圍在5~8 m之間。當(dāng)?shù)诙喪┕げ僮鲌?zhí)行時(shí),需要在前端未壓部分進(jìn)行預(yù)留操作,并添加一些新的水泥開(kāi)展重新拌和操作,并與第二段一起碾壓,這也是實(shí)現(xiàn)接縫處理的最佳手段。需要注意的是,最后一段末端縫隙處理需要每天進(jìn)行,對(duì)于已經(jīng)完成碾壓的操作部分,工作人員可以在水泥穩(wěn)定土末端挖一條約30 cm的槽,最終直接到下承層頂面。該槽與中心線會(huì)保持相應(yīng)的垂直狀態(tài),其穩(wěn)定土面應(yīng)保持一段直線,而且需要將垂直向下操作為主。除此之外,人們也可以將兩根方木放在槽內(nèi),為后續(xù)改善土操作提供基礎(chǔ),并對(duì)其邊緣提供保護(hù)操作,避免工作機(jī)出現(xiàn)破壞。之后,用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分,并對(duì)“調(diào)頭”部分進(jìn)行保護(hù)。在實(shí)際準(zhǔn)備工作之中,工作人員會(huì)將“調(diào)頭”8~10 cm的部分穩(wěn)定在土層上,并覆蓋一層塑料布,并上蓋一層10 cm厚的土層或者是砂礫。在后續(xù)整平操作時(shí),接縫處水泥穩(wěn)定土應(yīng)高出斷面約5 cm,讓接縫保持在平順狀態(tài)之下。
對(duì)主骨料進(jìn)行改善操作,在此過(guò)程中,土的質(zhì)量問(wèn)題顯得十分重要,尤其是在頂面封層操作之中,雖然對(duì)改善土的強(qiáng)度不需要做太多要求。只需要滿足路基彎沉即可。一般情況下,低液限砂性土應(yīng)用比較合適,從液塑限聯(lián)合實(shí)驗(yàn)結(jié)果中能夠看出,塑性指數(shù)應(yīng)保持在20左右為宜。部分施工團(tuán)隊(duì)在施工過(guò)程中存在偷工減料現(xiàn)象,而且水泥用量也不足。為此,在實(shí)際管理過(guò)程中,各個(gè)管理人員需要提升對(duì)質(zhì)量的控制程度,避免整個(gè)工程質(zhì)量受到影響。對(duì)材料問(wèn)題進(jìn)行改善,對(duì)于使用失效水泥或者是不合格水泥,都視為偷工減料,嚴(yán)厲懲處責(zé)任人員。與此同時(shí),相關(guān)工作人員還需要做好水泥質(zhì)量控制操作,并對(duì)改善土含水量進(jìn)行控制,確保養(yǎng)護(hù)工作的及時(shí)性,開(kāi)展有效的水泥土養(yǎng)生操作,讓改善土之中保持足夠的水分,滿足水泥水化反應(yīng)的實(shí)際需求。
綜上所述,從實(shí)際工作過(guò)程中能夠看出,當(dāng)改善土早期強(qiáng)度滿足要求后,自身強(qiáng)度并不會(huì)隨著碾壓而增加,而且車載碾壓只能讓材料出現(xiàn)破碎風(fēng)險(xiǎn),對(duì)工程整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量產(chǎn)生影響。為此,相關(guān)工作人員在施工時(shí),需要提前對(duì)改善土進(jìn)行了解,將其注意和保養(yǎng)事項(xiàng)明確出來(lái),為后續(xù)工作的開(kāi)展創(chuàng)造有利條件。