曾曉彤

（襄陽汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 襄陽 441021）

汽車作為工業(yè)體系最為復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長，涉及面廣，資金、人才和技術(shù)都高度密集，因而成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)最佳的突破口，為了避開傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱制造上的劣勢，實(shí)現(xiàn)彎道超車，新能源汽車給了我們絕佳的機(jī)會(huì)，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已近20個(gè)年頭，從概念導(dǎo)入到產(chǎn)業(yè)規(guī)模，從示范運(yùn)行到推廣應(yīng)用，尤其是《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的發(fā)布，為新能源汽車技術(shù)專業(yè)規(guī)劃建設(shè)和人才培養(yǎng)提供了定位基礎(chǔ)。

1 新能源汽車的定義

（1）電動(dòng)汽車。2001年，國家“十五”規(guī)劃和“863”計(jì)劃出臺(tái)了電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)主要政策。在汽車領(lǐng)域出現(xiàn)了電動(dòng)汽車名詞，國內(nèi)部分院所和企業(yè)通過項(xiàng)目方式進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

（2）新能源汽車。①2007年7月，國家發(fā)改委《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》對新能源洗車定義為“采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車”。包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等。②2009年6月，國家工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的新能源汽車定義與國家發(fā)改委發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》定義相同。

（3）節(jié)能與新能源汽車。2012年6月，《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》的通知中，新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車?！兑?guī)劃》明確將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略。

（4）新能源汽車的新定義。2017年1月，工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》發(fā)布，將新能源汽車定義為采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車等。新的“定義”明確了新能源汽車的本質(zhì)特征是“新型動(dòng)力系統(tǒng)和新型能源驅(qū)動(dòng)”，確定了新能源汽車的邊界。

2 新能源汽車技術(shù)路線

技術(shù)路線是對要達(dá)到目標(biāo)準(zhǔn)備采取的技術(shù)手段、具體步驟及解決關(guān)鍵性問題的方法等，新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、醇醚汽車、太陽能汽車等其他新能源型汽車。由于各國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段不同，能源、資源、道路交通網(wǎng)絡(luò)以及居民出行習(xí)慣不同，各個(gè)國家新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線也不盡相同。比如以豐田為代表的日本車企主要走的是油電混動(dòng)的技術(shù)路線，特斯拉是純電動(dòng)技術(shù)路線的典范。

2016年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》重點(diǎn)對節(jié)能汽車、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動(dòng)力電池、輕量化和汽車制造技術(shù)等7個(gè)方面設(shè)定了技術(shù)路線，從中不難看出，我國新能源汽車主要的技術(shù)路線是純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。在2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、中國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)負(fù)責(zé)人歐陽明高表示中國應(yīng)堅(jiān)持純電動(dòng)戰(zhàn)略，在此基礎(chǔ)上再推進(jìn)混合動(dòng)力和燃料電池汽車的發(fā)展。歐陽院士指出中國未來新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線，既要融入國際主流，也要凸顯中國的特色和優(yōu)勢，這跟中國的交通體系建設(shè)有關(guān)。美國的公交、鐵路運(yùn)輸不發(fā)達(dá)，主要以汽車為主；歐洲雖然有鐵路，但由于國土面積狹小，汽車就能滿足大部分使用需求。而中國的交通體系是點(diǎn)線面結(jié)構(gòu)，大城市呈點(diǎn)狀分布，中間通過發(fā)達(dá)的高鐵線路相連，在廣大城鎮(zhèn)和農(nóng)村區(qū)域中，電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車的保有量已經(jīng)非常巨大。因此我們要在強(qiáng)化中國電動(dòng)后交通總體優(yōu)勢特色的基礎(chǔ)上，來設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車的技術(shù)路線，這也是2012年科技部工信部發(fā)布的純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。

這樣看來我國新能源汽車的技術(shù)路線主要是發(fā)展純電動(dòng)汽車，作為技術(shù)補(bǔ)充方案選擇燃料電池、插電式混合動(dòng)力汽車方向。車企根據(jù)自身的實(shí)際情況，選擇油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、純電動(dòng)、增程式電動(dòng)車、燃料電池等新能源技術(shù)路線。

3 新能源汽車技術(shù)專業(yè)的定位

高等職業(yè)院校肩負(fù)著新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)技能人才培養(yǎng)的重任，培養(yǎng)滿足社會(huì)、行業(yè)、企業(yè)需求的復(fù)合型技術(shù)技能人才是高等職業(yè)院校的重要使命。

新能源汽車技術(shù)專業(yè)是伴隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展而應(yīng)運(yùn)而生的新興專業(yè)，在教育部專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒的發(fā)布之前，都是由院校各自設(shè)定人才培養(yǎng)方案、擬定專業(yè)建設(shè)規(guī)劃。但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)涵蓋的學(xué)科體系相比較傳統(tǒng)汽車更為廣泛，在細(xì)分領(lǐng)域沒有明確界定時(shí)，職業(yè)院校的新能源汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)規(guī)劃和我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一樣是群雄并起，自成體系，沒有對標(biāo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)和技術(shù)方向，在新能源汽車技術(shù)路線沒有確定之前，院校的專業(yè)設(shè)置和課程體系沒有標(biāo)準(zhǔn)可參照，加上新能源汽車行業(yè)發(fā)展速度較快，專業(yè)更新跟不上行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)能發(fā)展，所以出現(xiàn)專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)和社會(huì)、企業(yè)需求脫節(jié)問題，很多院?；ù罅赓徶玫脑O(shè)備還沒投入使用就已經(jīng)過時(shí)，教材更新更是落后太多，究其原因，主要是對新能源汽車技術(shù)路線把脈不準(zhǔn)，對新能源汽車專業(yè)的技術(shù)技能理解不透，致使專業(yè)建設(shè)規(guī)劃成“規(guī)畫”，不具有可操作性。

按照《節(jié)能和新能源汽車路線圖》的指引，我們看出，當(dāng)前新能源汽車行業(yè)以電動(dòng)汽車為主，電動(dòng)汽車和燃料電池中氫能源汽車為主要技術(shù)發(fā)展路線，氫燃料電池由制氫、儲(chǔ)氫技術(shù)和推廣程度目前還是新興產(chǎn)業(yè)，開辦氫燃料電池的新能源汽車專業(yè)不是為時(shí)尚早，而是專業(yè)課程體系建設(shè)還不成熟。而新能源汽車專業(yè)主要就是以電動(dòng)汽車行業(yè)和企業(yè)作為人才供給主要方向。

電動(dòng)汽車的核心技術(shù)是電池、電機(jī)、電控，目前，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)除個(gè)別外，恰恰不具備電池、電機(jī)、電控的自主研發(fā)和生產(chǎn)能力，國內(nèi)電池行業(yè)寧德時(shí)代、比亞迪、比克，動(dòng)力電池的駱駝等，電池生產(chǎn)需要的人才不屬于新能源汽車專業(yè)培養(yǎng)范疇。我國新能源汽車電機(jī)主要是西門子、日立、大陸、博世，小份額的有比亞迪、北汽、宇通、大洋等，如果新能源汽車專業(yè)學(xué)生到了電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，那應(yīng)該是機(jī)電技術(shù)和機(jī)械制造專業(yè)的事情。電控這一塊，國內(nèi)廠家有華域汽車電動(dòng)、上海聯(lián)合電子、北汽大洋電機(jī)、上海大郡等。電控企業(yè)需要的是機(jī)電一體化、汽車電子專業(yè)的人才。因?yàn)槲覈男履茉雌囍圃炱髽I(yè)在電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域沒有自主技術(shù)，實(shí)際上是一種裝配調(diào)試的流程，如果新能源技術(shù)專業(yè)學(xué)生到了新能源汽車制造企業(yè)，那又是汽車制造與裝配專業(yè)學(xué)生的領(lǐng)域。通過以上的分析發(fā)現(xiàn)，由于專業(yè)分類細(xì)化，有些專業(yè)的區(qū)分度不高，特別是新能源汽車技術(shù)專業(yè)的特色不突出，和相關(guān)專業(yè)交叉領(lǐng)域多，因此，新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的定位只能是新能源汽車的檢測和維修領(lǐng)域。

2019年7月，教育部發(fā)布了新的新能源汽車技術(shù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)從起草到征求意見到發(fā)布，歷經(jīng)數(shù)年，其中一個(gè)重要的指標(biāo)就是在國家新能源汽車技術(shù)路線圖發(fā)布以后才能對新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方向一個(gè)清晰的定位。

4 新能源汽車技術(shù)專業(yè)的建設(shè)規(guī)劃的建議

（1）新能源汽車技術(shù)專業(yè)在進(jìn)行專業(yè)建設(shè)規(guī)劃和人才培養(yǎng)方案制定時(shí)，一定要以國家節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖為指引，緊緊把握新能源汽車行業(yè)的發(fā)展路徑和趨勢，在電動(dòng)汽車和氫能源電池方向選準(zhǔn)建設(shè)方向，確定發(fā)展定位。同時(shí)要以教育部新能源汽車專業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，在人才培養(yǎng)的規(guī)格、課程體系建設(shè)，實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、“三教”改革等各個(gè)方面和行業(yè)發(fā)展同步，同時(shí)，建設(shè)規(guī)劃不僅要具有前瞻性，而且要隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步不斷修訂和調(diào)整。

（2）要加強(qiáng)校企合作、產(chǎn)教融合。校企合作、產(chǎn)教融合是高等職業(yè)教育的根本途徑，新能源汽車技術(shù)專業(yè)的特點(diǎn)決定在專業(yè)建設(shè)規(guī)劃時(shí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)成了難題，新能源汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)體系不統(tǒng)一，各個(gè)企業(yè)執(zhí)行的大多是本企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各技術(shù)參數(shù)更是各具特色，在實(shí)訓(xùn)設(shè)備購置時(shí)是以比亞迪為基準(zhǔn)還是以北汽為標(biāo)準(zhǔn)，即便是選擇一家企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)實(shí)訓(xùn)室，由于技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策影響，可能設(shè)備購置回來就已經(jīng)過時(shí)，所以，為了加強(qiáng)學(xué)生技術(shù)技能培養(yǎng)，切近企業(yè)需求，新能源汽車技術(shù)專業(yè)在建設(shè)中要以校企合作為建設(shè)基礎(chǔ)，開展深度的產(chǎn)教融合，不斷以企業(yè)的新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新思想為指針，強(qiáng)化學(xué)生在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)技能培養(yǎng)，促進(jìn)專業(yè)建設(shè)發(fā)展。

（3）貫徹落實(shí)“1+X”證書制度。2019年2月，國務(wù)院印發(fā)了《國家職業(yè)教育陞實(shí)施方案》，提出啟動(dòng)“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級(jí)證書”也就是“1+X”證書制度，新能源汽車技術(shù)專業(yè)在做建設(shè)規(guī)劃時(shí)，要認(rèn)真做好“X”這個(gè)文章，把專業(yè)能力、職業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力結(jié)合起來，設(shè)計(jì)好證書種類，比如專業(yè)類的汽車運(yùn)用與維修職業(yè)技能等級(jí)證書、智能新能源汽車職業(yè)技能等級(jí)證書、汽車電氣職業(yè)技能等級(jí)證書，也可以有職業(yè)遷移能力類的汽車駕馭、計(jì)算機(jī)技術(shù)等，把“1+X”證書制度和專業(yè)建設(shè)、課程體系建設(shè)有機(jī)融合起來，建立課證融合的課程體系，培養(yǎng)可持續(xù)發(fā)展的新一代新能源汽車專業(yè)技術(shù)技能人才。