（中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司，山東 濟(jì)南 250014）

1 項(xiàng)目應(yīng)用背景概述

1.1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

該項(xiàng)目為成都地鐵6號(hào)線一、二期工程，計(jì)劃于2020年12月31日達(dá)到通車試運(yùn)營(yíng)條件。線路北起于望叢祠站，南至觀東站，自北向南通過了5個(gè)行政區(qū)，主要串聯(lián)了郫都、犀浦片區(qū)、歡樂谷-華僑城片區(qū)、沙灣片區(qū)、一環(huán)核心區(qū)、三官堂片區(qū)、琉璃廠片區(qū)、金融城以及天府新城片區(qū)，貫穿主城南北主軸，分擔(dān)1號(hào)線客運(yùn)壓力。

線路全長(zhǎng)約46.8 km，全線均為地下線，共設(shè)車站38座，其中換乘站19座，最大站間距約2.83 km（金融城東站～中和站）；最小站間距約0.72 km（西南交大站～沙灣站），平均站間距約1.3 km。6號(hào)線一、二期工程設(shè)郫筒車輛段1座、龍燈山停車場(chǎng)1座：郫筒車輛段于北端的望叢祠站及太清路站接入；龍燈山停車場(chǎng)段于張家寺站及陸肖站接入。

在本線所設(shè)置的通信系統(tǒng)中，主要由專用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)三部分組成。除此之外，系統(tǒng)中還增設(shè)民用通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)由移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商自建，在地鐵通信工程構(gòu)建過程中，需要配合民用通信系統(tǒng)預(yù)留用房、電源及管線路徑，從而提升系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

1.2 全線通信工程中所應(yīng)用到的技術(shù)類型

1.2.1 多業(yè)務(wù)傳輸技術(shù)

多業(yè)務(wù)傳輸技術(shù)又稱MSTP，該系統(tǒng)也是成都地鐵6號(hào)線一、二期工程中的主要系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。MSTP在運(yùn)行中具有這樣幾個(gè)特點(diǎn)：首先，MSTP使用數(shù)字傳輸，因此能夠保障通信系統(tǒng)所有物理結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，這樣軌道通信系統(tǒng)假設(shè)將更加便利。其次，MSTP的傳輸網(wǎng)絡(luò)的通信結(jié)構(gòu)具有簡(jiǎn)化、分明的特點(diǎn)，極大地提高了通信系統(tǒng)綜合性能力。最后，MSTP有著很強(qiáng)的自我修復(fù)性、可靠性、穩(wěn)定性，是保障交通通信正常運(yùn)行的關(guān)鍵。軌道通信系統(tǒng)的MSTP技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的一體化建設(shè)，借助于MSTP技術(shù)的運(yùn)用，在簡(jiǎn)化了通信網(wǎng)絡(luò)層次的同時(shí)，能夠大幅度減少通信系統(tǒng)建設(shè)投入。

1.2.2 開放式傳輸技術(shù)

開放式傳輸技術(shù)又稱OTN，也是地鐵線修建過程中，常用的技術(shù)類型之一。在具體應(yīng)用中，首先，以O(shè)TN技術(shù)為載體的軌道通信系統(tǒng)能夠?qū)④壍劳ㄐ乓曨l、音頻等所有數(shù)據(jù)完成一體化轉(zhuǎn)化，簡(jiǎn)化了網(wǎng)通信接口與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。其次，OTN技術(shù)可以合理分配帶寬，相較于其他技術(shù)而言，OTN技術(shù)帶寬利用率更高。最后，OTN技術(shù)可以兼容不同數(shù)據(jù)接口，能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量的視頻、音頻數(shù)據(jù)傳輸以及多點(diǎn)廣播。

1.2.3 異步傳輸技術(shù)

在城市有軌交通傳輸技術(shù)中，異步傳輸技術(shù)也屬于常見的通信技術(shù)之一。在通信工程應(yīng)用環(huán)節(jié)中，異步傳輸技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值主要體現(xiàn)在以下內(nèi)容：第一，該技術(shù)可以對(duì)通信工程的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接口進(jìn)行優(yōu)化處理，提高接口的兼容性，使其能夠與其他設(shè)備進(jìn)行無障礙信息交互。第二，異步傳輸技術(shù)所提供的信息會(huì)存在一定的時(shí)間差，這也意味著該技術(shù)在應(yīng)用過程中，其寬帶分布的靈活性也更高，并且對(duì)于寬帶應(yīng)用也有著更高的利用效率。

1.2.4 彈性分組環(huán)技術(shù)

彈性分組環(huán)技術(shù)也屬于常用的通信工程技術(shù)，第一，該技術(shù)的應(yīng)用組成結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)便，借助彈性分組環(huán)可以對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)層次的數(shù)據(jù)交互，本身信息內(nèi)容也具備非常高的利用水平。第二，相比于其他技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用穩(wěn)定性更強(qiáng)，可以在短時(shí)間內(nèi)完成數(shù)據(jù)信息的傳輸，并且數(shù)據(jù)的傳輸完整度更高，能夠?yàn)橄到y(tǒng)運(yùn)行提供更好的基礎(chǔ)應(yīng)用環(huán)境。第三，該技術(shù)模式在應(yīng)用過程中，所采用的是即插即用的模式，其運(yùn)行安全性更高，并且對(duì)其進(jìn)行維護(hù)時(shí)，其操作環(huán)節(jié)也更加簡(jiǎn)便。

2 城市軌道交通通信工程建設(shè)原則

第一，系統(tǒng)運(yùn)行的兼容性。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，通信工程所接收到的數(shù)據(jù)格式也在增多，除了常規(guī)性的圖片、電磁信號(hào)、影像數(shù)據(jù)外，有時(shí)數(shù)據(jù)還會(huì)以數(shù)據(jù)包、格式融合的形式進(jìn)行傳輸，為了提升數(shù)據(jù)接收的完整性，對(duì)于系統(tǒng)的兼容性也有了更高的要求，需要系統(tǒng)拓展多個(gè)應(yīng)用接口，滿足不同數(shù)據(jù)格式需求，提高系統(tǒng)運(yùn)行的拓展性。第二，系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。城市軌道交通是方便城市居民出行的重要載體，在制定通信工程應(yīng)用方案時(shí)，可靠性屬于基礎(chǔ)性的應(yīng)用要求，因此在構(gòu)建過程中，在搭建主線路的同時(shí)，還需要搭建輔助運(yùn)行線路，在遇到突發(fā)情況時(shí)，可以臨時(shí)代替主線路工作，提高有軌交通運(yùn)行穩(wěn)定性。第三，做好系統(tǒng)維護(hù)工作。通信工程在完成建設(shè)后，需要長(zhǎng)期服務(wù)于城市軌道交通，在運(yùn)行過程中難免會(huì)出現(xiàn)一些系統(tǒng)應(yīng)用問題，因此后期維護(hù)工作的執(zhí)行也非常重要，在具體應(yīng)用過程中，可以對(duì)通信工程進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，在單獨(dú)模塊處設(shè)置預(yù)警機(jī)制，發(fā)生問題后可以第一時(shí)間定位故障位置，提升故障問題的解決效率。

3 城市軌道交通通信工程建設(shè)要點(diǎn)

3.1 確定系統(tǒng)設(shè)備參數(shù)

通過確定系統(tǒng)設(shè)備參數(shù)，能提高所選擇系統(tǒng)設(shè)備的適用性，為后續(xù)工作開展奠定良好的應(yīng)用基礎(chǔ)。城市軌道交通通信工程由多個(gè)子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成，子系統(tǒng)負(fù)責(zé)服務(wù)于該區(qū)域的通信工程運(yùn)行，因此在對(duì)子系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行選擇時(shí)，需要遵循既定的規(guī)范要求。在成都市6號(hào)地鐵施工過程中，所選擇的通信光纜設(shè)備為6.652或6.655的光纖，相比于傳統(tǒng)傳輸線路，光纖傳輸效率更高，信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性也更高。對(duì)此在選擇應(yīng)用設(shè)備時(shí)，可以將光纖型號(hào)作為選擇參考，篩選具有相匹配接口的設(shè)備作為備選，然后再結(jié)合其性價(jià)比進(jìn)行下一步篩選。

3.2 做好系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)

通過做好系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)，可以及時(shí)調(diào)換不合規(guī)通信設(shè)備，提高通信工程的建設(shè)質(zhì)量。通信工程的工作總量繁多，在建設(shè)過程中，系統(tǒng)設(shè)備的采購(gòu)質(zhì)量也將直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效果。在該工程進(jìn)行設(shè)備采購(gòu)之前，企業(yè)結(jié)合現(xiàn)階段的應(yīng)用情況，構(gòu)建完善的設(shè)備采購(gòu)體系，體系中會(huì)明確列舉出各類型系統(tǒng)設(shè)備的具體參數(shù)，為采購(gòu)活動(dòng)的順利進(jìn)行提供參考。因?yàn)樗枰南到y(tǒng)設(shè)備技術(shù)較大，所以可以通過招投標(biāo)的方式來選擇供貨方，但是需要對(duì)供貨方的綜合能力進(jìn)行綜合審查，選擇資質(zhì)優(yōu)越的供貨方進(jìn)行合作。

3.3 施工質(zhì)量控制

通過施工質(zhì)量控制，能夠減少施工問題的發(fā)生概率，減少不合規(guī)費(fèi)用的支出。通信工程施工屬于非常重要的應(yīng)用環(huán)節(jié)，需要注意以下內(nèi)容：第一，需要提前做好系統(tǒng)設(shè)備的質(zhì)量檢測(cè)工作，在確定設(shè)備滿足施工要求之后，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，使其處于最優(yōu)化的運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)通信工程信號(hào)傳輸?shù)妮d體為光纖和電纜，因此需要按照相關(guān)施工要求進(jìn)行此類材料的鋪設(shè)安裝工作。第二，相比于電纜，光纖材料的質(zhì)量檢測(cè)過程相對(duì)復(fù)雜，需要借助光纖檢測(cè)設(shè)備，對(duì)已經(jīng)鋪設(shè)的光纖進(jìn)行運(yùn)行測(cè)試，對(duì)存在的問題進(jìn)行及時(shí)處理，確保光纖鋪設(shè)的可靠性。第三，做好系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)工作，企業(yè)應(yīng)建立詳細(xì)的巡查制度，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督，做好巡查記錄工作，及時(shí)報(bào)備故障問題，提高系統(tǒng)運(yùn)行的檢修效率。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，確定系統(tǒng)設(shè)備參數(shù)，能夠提高所選擇系統(tǒng)設(shè)備的適用性，做好系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)，可以及時(shí)調(diào)換不合規(guī)通信設(shè)備，進(jìn)行施工質(zhì)量控制，能夠減少施工問題的發(fā)生概率，加強(qiáng)施工人員管理，可以提高員工的綜合能力水平?；诔鞘熊壍澜煌ㄍㄐ殴こ探ㄔO(shè)選擇，對(duì)其建設(shè)要點(diǎn)進(jìn)行合理控制，對(duì)于提高城市軌道交通運(yùn)行穩(wěn)定性有著積極的意義。