（中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司，山西 太原 030000）

現(xiàn)如今，我國在高速鐵路的建設(shè)方面投入了大量的建設(shè)資金支持。高速鐵路是提高我國貿(mào)易往來、交通出行效率的重要因素。而在開展高速鐵路施工工作期間，如果缺乏相應(yīng)的質(zhì)量管理工作，將會(huì)導(dǎo)致高速鐵路的日后運(yùn)行安全受到影響，同時(shí)也會(huì)造成施工企業(yè)的收益與名譽(yù)蒙受損失。基于此，本文將針對(duì)高速鐵路施工期間的全面質(zhì)量管理需求進(jìn)行深入分析，并將此作為切入點(diǎn)，對(duì)當(dāng)前高速鐵路施工期間質(zhì)量管理工作存在的不足進(jìn)行分析，從而提出針對(duì)性的處理對(duì)策，全方位的提高高速鐵路的施工質(zhì)量。

1 高速鐵路施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的要求

高速鐵路建設(shè)屬于一項(xiàng)極為復(fù)雜又特殊的項(xiàng)目，與其他的施工工程相比，具有以下幾種特征：

第一，造價(jià)非常高，無論是專業(yè)人員的聘請(qǐng)還是材料的采購，都需要巨大的投入。

第二，在完成高速鐵路的建設(shè)工作后，如果存在質(zhì)量問題，將會(huì)浪費(fèi)大量維護(hù)費(fèi)用，甚至?xí)?dǎo)致運(yùn)行延誤。如果質(zhì)量沒有達(dá)到相應(yīng)的要求，會(huì)帶來眾多的間接損失，例如：使用性能差、停工等，帶來巨大的浪費(fèi)。

第三，對(duì)于高速鐵路項(xiàng)目而言，行駛的高速列車時(shí)速通常在300～350 km/h，如果發(fā)生質(zhì)量問題，將會(huì)帶來無法想象的嚴(yán)重后果，不僅會(huì)造成我國投入資金的重大損失，甚至?xí)l(fā)生人員傷亡的情況。所以，作為具有特殊性、復(fù)雜性的高速鐵路工程，質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)與要求會(huì)比其他施工項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)更高，質(zhì)量管理工作也是首要的工作，具有不可忽視的重要性。

對(duì)于高速鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)而言，通常都是由國家的鐵路部門提出，并且嚴(yán)格遵循相關(guān)的合同條款展開承包。因此，對(duì)于高速鐵路的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而言，必須要在合同的條款中明確制定，通常，需要做到以下幾點(diǎn)要求：

第一，具備適用性。高速鐵路屬于新興的交通工具，優(yōu)越性無法被比擬與代替，今后會(huì)成為群眾出行的首要選擇，因此，在高速鐵路的建設(shè)方面，必須具備適用性。

第二，具備可靠性。對(duì)于高速鐵路的質(zhì)量，必須要嚴(yán)格管控，其與群眾的生命、財(cái)產(chǎn)安全有著不可分割的關(guān)聯(lián)，因此，在建設(shè)期間必須要將可靠性加以確保。

第三，具備環(huán)境協(xié)調(diào)性。無論是哪一項(xiàng)工程，都需要在一定的環(huán)境中完成，高速鐵路同樣也不例外。因此，在開展高速鐵路的規(guī)劃建設(shè)工作期間，對(duì)于高速鐵路與環(huán)境之間的協(xié)調(diào)，需要作出充分的考慮。

2 高速鐵路施工項(xiàng)目全面質(zhì)量管理存在的不足

2.1 施工所需材料管理方式不到位

在開展高速鐵路的施工工作期間，由于施工材料的采購問題，同樣也會(huì)帶來多種多樣的質(zhì)量問題。例如：防水施工中油氈的品種、瀝青品種、預(yù)制板澆筑期間碎石粒徑大小的選取、抹灰用砂子的含泥量等，在高速鐵路的施工中占據(jù)無法忽視的關(guān)鍵地位。另外，在高速鐵路的建設(shè)中，對(duì)于混凝土的使用頻率最高，因此，材料也決定著高速鐵路施工質(zhì)量。在大體積的混凝土當(dāng)中，溫度控制與溫度應(yīng)力十分重要，在運(yùn)轉(zhuǎn)期間，結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀態(tài)會(huì)受到溫度的極大影響。例如：在施工期間溫度裂縫問題。通過大量的實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)證明，混凝土當(dāng)中常見的裂縫，主要是不同程度的地表裂縫，如果溫度驟然升起或驟然下降，都會(huì)導(dǎo)致裂縫的發(fā)生。

2.2 缺乏完善的監(jiān)理手段

對(duì)于一些監(jiān)理企業(yè)而言，為了能夠讓自身獲取更高的經(jīng)濟(jì)收益，經(jīng)常會(huì)超出自己的資質(zhì)范圍來承接監(jiān)理業(yè)務(wù)，導(dǎo)致監(jiān)理企業(yè)的工作人員資格無法與高速鐵路的管理要求相符。在高速鐵路的施工現(xiàn)場中，經(jīng)常存在管理體系不健全的現(xiàn)象，無論是施工材料、施工設(shè)施還是施工技術(shù)，都沒有展開嚴(yán)格的管理工作。

3 高速鐵路施工項(xiàng)目質(zhì)量管理對(duì)策

3.1 完善質(zhì)量控制體系

一旦監(jiān)管人員展開監(jiān)督工作，就必須要對(duì)施工企業(yè)的現(xiàn)場質(zhì)量與問題展開充分的了解，對(duì)于技術(shù)指標(biāo)、管理體系都應(yīng)該展開檢驗(yàn)工作，并且做出相應(yīng)的評(píng)比，確保施工企業(yè)的工作能夠落實(shí)到位。應(yīng)該嚴(yán)格遵循合同與設(shè)計(jì)方案展開施工工作，并且對(duì)施工現(xiàn)場中出現(xiàn)的雜物要及時(shí)清理干凈，進(jìn)行竣工驗(yàn)收。施工企業(yè)必須遵守我國所頒布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，對(duì)施工項(xiàng)目中每一個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的資料、材料進(jìn)行收集與整理，對(duì)于涉及的文件需要及時(shí)進(jìn)行歸檔，在完成竣工報(bào)告之后，施工企業(yè)應(yīng)該加入竣工驗(yàn)收工作當(dāng)中，并且完成項(xiàng)目材料的歸檔工作，確立備案手續(xù)。

3.2 加強(qiáng)施工材料管理

高速鐵路工程的建設(shè)需要使用的施工材料種類十分復(fù)雜，同樣的材料，如果檔次不同，質(zhì)量也會(huì)存在極大的差異。因此，在施工材料進(jìn)入高速鐵路的施工現(xiàn)場前期，必須要展開報(bào)驗(yàn)工作，通過相關(guān)部門的審批后，將施工材料分為兩份進(jìn)行封樣存儲(chǔ)，項(xiàng)目部門與監(jiān)理企業(yè)各一份。在施工材料進(jìn)入高速鐵路的施工現(xiàn)場之后，試驗(yàn)工作人員遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來開展檢測報(bào)告的報(bào)驗(yàn)工作，只有通過報(bào)驗(yàn)的施工材料，才可以在施工現(xiàn)場中應(yīng)用。在開展采購工作期間，必須要嚴(yán)格遵循相關(guān)的驗(yàn)收手續(xù)，保障材料的采購能夠一次性完成，并且確保合格率。為了能夠給施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作帶來一定的便利，需要加強(qiáng)施工材料的檢驗(yàn)方式、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，促使采購人員能夠通過相關(guān)規(guī)定開展材料的合格檢驗(yàn)工作。

3.3 施工現(xiàn)場的監(jiān)理工作完善

監(jiān)理企業(yè)必須要加強(qiáng)全方位的管理方式，做出相應(yīng)的質(zhì)量管理方案，促使監(jiān)理企業(yè)的質(zhì)量管理效率能夠獲得提升。并且，將我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定作為依據(jù)合理進(jìn)行監(jiān)理人員的配置，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的監(jiān)理人員，堅(jiān)決不予聘請(qǐng)，同時(shí)，在高速鐵路的施工現(xiàn)場中，監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格履行自身的職責(zé)，對(duì)施工現(xiàn)場的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)程序進(jìn)行協(xié)調(diào)與溝通，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠順利執(zhí)行。

4 結(jié)語

綜上所述，我國的高速鐵路不僅為群眾的日常出行提供速度方面的便利，同樣也拉近了與各國之間、各地區(qū)之間的貿(mào)易往來，具有十分顯著的建設(shè)意義。但是，如果在開展高速鐵路施工工作期間，沒有對(duì)全方位的質(zhì)量管理工作予以重視，將會(huì)導(dǎo)致施工程序出現(xiàn)混亂的情況，給日后的使用安全帶來一定的威脅。而通過相應(yīng)的質(zhì)量管理措施改進(jìn)，能夠全方位提升質(zhì)量管理工作的實(shí)施效率，促使高速鐵路的運(yùn)行能夠提升效率。