| 文 · 王小志

2018年10月，一款卷發(fā)棒一經(jīng)推出就以超乎尋常的頻率出現(xiàn)在美妝博主的公眾號里以及地鐵廣告等場所，它就是戴森推出的新品——Airwrap styler 卷發(fā)棒。

作為一家主打高端家電產(chǎn)品的英國創(chuàng)新科技公司，一直以來，無論是戴森研發(fā)的卷發(fā)棒、吹風(fēng)機(jī)還是吸塵器，都以精致的造型、靚麗的色彩、時尚科幻的金屬感，顛覆了傳統(tǒng)品牌的刻板印象，讓人耳目一新。雖然這些產(chǎn)品定價超高，但幾乎只要一推出總能引領(lǐng)潮流，受人追捧且熱賣。很多人因此把這家公司稱為家電界的蘋果。

一以貫之的創(chuàng)新

在戴森的產(chǎn)品中，最先被大眾所熟知的是吸塵器，這家公司也起步于吸塵器業(yè)務(wù)。

而涉足吸塵器這個領(lǐng)域，要從戴森公司創(chuàng)始人James Dyson（詹姆斯·戴森）一個廣為流傳的故事說起。

最初，James Dyson并不是一名工程師，而是一名設(shè)計師。1979 年，一次偶然的機(jī)會，James Dyson買來了一個當(dāng)時市場上的大品牌吸塵器，但是他對不斷減弱的吸力感到困擾。為了改變傳統(tǒng)吸塵器的這個弊端，他決定對吸塵器做些改變。幸運(yùn)的是，他是個實干派，有了想法后說干就干。就在這一年，他賣掉了讓自己小賺了一筆的球輪小推車專利，并向銀行貸款?？恐@些資金James Dyson開始潛心研究吸塵器的改良。這一改就是5年，直到 1983 年，在經(jīng)歷了 5127個失敗的原型機(jī)后，James Dyson終于研發(fā)出了他的第一款明星級產(chǎn)品——雙氣旋真空吸塵器。這臺非常具有后現(xiàn)代特色的粉紅色吸塵器被命名為“G-Force”。

這樣勇于嘗試改變的底氣，來自于James Dyson從學(xué)校時期就培養(yǎng)出來的優(yōu)秀習(xí)慣。學(xué)習(xí)期間他曾從事過許多設(shè)計活動，并獲得了不錯的成績。由他設(shè)計的名為“海上卡車”（The Sea Truck）的汽艇，獲得設(shè)計協(xié)會獎和1975年的愛丁堡公爵特別獎。由他設(shè)計的球輪小推車獲得了1977年的建筑創(chuàng)新獎。

憑借著這款吸塵器的成功，James Dyson開始創(chuàng)立自己的公司。1986年，“G-Force”開始在日本銷售，受到了日本消費(fèi)者的追捧。1987年，“G-Force”在維也納的英國設(shè)計展中亮相。1993年，戴森在英國開設(shè)自己的研發(fā)中心和工廠。到目前，戴森已經(jīng)成為國際性家電設(shè)計制造公司，并在德國、日本等國家設(shè)立了分公司。1997年，戴森成為第一家獲得歐洲設(shè)計獎的英國公司。

自公司成立以來，戴森就致力于解決容易被人們忽略的各種生活問題。就拿吸塵器來說，市面上售賣的很多其他品牌的吸塵器最終吸力效果并不理想，核心的原因就是馬達(dá)技術(shù)不行，產(chǎn)品中所使用的電機(jī)不夠好。為了解決電機(jī)的問題，戴森不僅由自己公司的技術(shù)人員負(fù)責(zé)設(shè)計電機(jī)，而且電機(jī)的全程制造也是親力親為。這些細(xì)節(jié)追求讓馬達(dá)在性能和噪音上面達(dá)到完美平衡。與之相對應(yīng)的，戴森十分注重在研發(fā)方面的投入。有報道稱，戴森每周的研發(fā)費(fèi)用高達(dá)500 萬英鎊，每年都會把近一半的利潤用來研發(fā)。

如今，James Dyson在商業(yè)上取得了巨大成功，由他發(fā)明的吸塵器成為英美日澳等國吸塵器市場的老大。不僅如此，這一發(fā)明也被看作是自1908年第一臺真空吸塵器發(fā)明以來的首次重大科技突破，徹底解決了舊式真空吸塵器氣孔容易堵塞的問題。對此，James Dyson表示：“一個名不見經(jīng)傳的公司，憑借長相如此另類的一個產(chǎn)品，能在如此短的時間內(nèi)成為美國市場同類產(chǎn)品中的龍頭老大，實在讓人驚訝不已。我一直在絞盡腦汁地思考：披頭士后到底還有沒有別的英國人能如此成功，最后還真沒想出第二個。”

喬布斯曾經(jīng)說過：“領(lǐng)袖和跟風(fēng)者的區(qū)別就在于創(chuàng)新”。James Dyson用實際行動證明了自己的不凡。在這位被媒體稱為“英國設(shè)計之王”的男人領(lǐng)導(dǎo)下，由1200名科學(xué)家和工程師組成的龐大發(fā)明團(tuán)隊，每天都在致力于數(shù)字發(fā)動機(jī)、洗衣機(jī)乃至吸塵器本身的發(fā)明和革新。2017年5月，《福布斯》發(fā)布了2017全球變革者榜單，英國戴森電器創(chuàng)始人James Dyson等全球30名企業(yè)家最終上榜，這使得James Dyson“發(fā)明家”的稱號實至名歸。

秉承精良的工業(yè)設(shè)計

“和很多人一樣，我們時常對不好用的產(chǎn)品感到失望。作為設(shè)計工程師，我們的任務(wù)就是通過不斷的改進(jìn)與創(chuàng)新解決生活中的各種問題?！盝ames Dyson如是說。

為了讓用戶獲得更好的體驗，在設(shè)計方面，戴森一直秉承著優(yōu)良的工業(yè)設(shè)計，這也成為戴森不同于其他公司的另一個亮點——除了品牌，它最引人注目的是設(shè)計。就拿頗受我國白領(lǐng)追捧的吹風(fēng)機(jī)來說，在主打分享吃穿玩樂購物等生活方式的小紅書平臺上，目前已經(jīng)有近1萬篇關(guān)于戴森吹風(fēng)機(jī)的評價和介紹，通過大家的熱烈討論，這款吹風(fēng)機(jī)被成功打造成一個爆款產(chǎn)品。

在戴森設(shè)計生產(chǎn)的過程中，除了強(qiáng)調(diào)運(yùn)用各種酷炫的黑科技外，對于細(xì)節(jié)更是十分重視。

一個能夠說明問題的例子就是戴森的吹風(fēng)機(jī)。早在戴森開始研發(fā)吹風(fēng)機(jī)時，市場上早就有了各種各樣的吹風(fēng)機(jī)。但戴森的工程師卻發(fā)現(xiàn)，這些已有的吹風(fēng)機(jī)噪音很大，而且容易把頭發(fā)灼傷，因此主張研發(fā)一種加入溫度傳感器和噪音指數(shù)更低的新式吹風(fēng)機(jī)。想法很美好，實現(xiàn)起來卻相當(dāng)困難。這個研發(fā)過程是一個對各種細(xì)節(jié)綜合考慮兼顧的過程，不僅要完全重新研發(fā)市面上精密小巧的電子元件，還要充分考慮電機(jī)放進(jìn)手柄的粗細(xì)、吹風(fēng)的流量和形狀、吹干的效果、頭發(fā)最終的亮澤度等等。在經(jīng)過了多次試驗后，戴森推出了新式吹風(fēng)機(jī)——Supersonic吹風(fēng)機(jī)。在這款產(chǎn)品中，不能不提的是戴森所使用的馬達(dá)。吹風(fēng)機(jī)上搭載的數(shù)碼馬達(dá)是戴森的核心技術(shù)，已經(jīng)進(jìn)化為第九代，接近每分鐘11萬轉(zhuǎn)的超高轉(zhuǎn)速可以帶來每秒13升的空氣推動力，并且還將工作頻率提升至人類甚至寵物貓、狗都無法聽到的超聲波段，噪音比傳統(tǒng)吹風(fēng)機(jī)大大減小，這也是戴森Supersonic吹風(fēng)機(jī)名字的來源。

而這一切背后，離不開科研人員的努力和科研經(jīng)費(fèi)的支持。對此，James Dyson在2018年舉辦的戴森科技全球發(fā)布會上表示，戴森在技術(shù)研發(fā)上面的投入不遺余力，尤其是新技術(shù)已投入25億英鎊。他說，自己雖然年齡很老，但是喜歡招聘年輕人，“熱情且敢于挑戰(zhàn)的年輕團(tuán)隊，讓戴森保持不斷前進(jìn)和創(chuàng)新的活力”。與此同時，戴森計劃到2020年時，在全球范圍內(nèi)擴(kuò)招3000名工程師。

雖然戴森各種產(chǎn)品的價格幾乎是競爭對手的好幾倍，但這并不影響消費(fèi)者對它的認(rèn)可，美國家庭就以擁有一件戴森吸塵器而驕傲。同時，在研發(fā)新品上，戴森很少會受外界影響或是和其他公司的產(chǎn)品比較，而是只和自己較勁。在談及產(chǎn)品研發(fā)時，戴森公司全球CEO Jim Rowan（吉姆·羅文）表示，“戴森是一個家族企業(yè)，所以我們沒有外在投資者的壓力，唯一的目標(biāo)就是滿足投資者的需求，所以我們想得更長遠(yuǎn)，而不是每個季度為了滿足投資者的要求去做一些短視的工作。”

也正是因為擁有了諸多核心技術(shù)，建立了競爭對手難以跨越的壁壘，戴森對于那些刻意模仿自己產(chǎn)品的行為，并不那么擔(dān)心。Jim Rowan在接受采訪時就曾表示，“市面上有很多喜歡模仿抄襲的人，但是就戴森來講，我們希望用創(chuàng)新和技術(shù)與他們區(qū)分開來。很多人可能只是抄了皮毛，但抄不到核心。我們一直在強(qiáng)調(diào)高性能，真正的使用感，而不是單純地看外觀。”

不斷跨界

作為一家科技公司，求新求變是企業(yè)永恒的主題，戴森并不滿足于局限設(shè)計生產(chǎn)幾個特定的產(chǎn)品品類，而是不斷嘗試跨界。這種跨界做設(shè)計從戴森的產(chǎn)品發(fā)展軌跡就能看出來。

1993年，戴森的第一款DC01真空吸塵器發(fā)布。2009年，戴森推出無葉風(fēng)扇。2011年，更輕便的無線手持真空吸塵器問世。2015年，被稱為是“真正的下一代掃地機(jī)器人”360 Eye掃地機(jī)器人推出。2016年，Supersonic吹風(fēng)機(jī)推出。

從吸塵器到空氣凈化風(fēng)扇、吹風(fēng)機(jī)，再到如今的卷發(fā)棒，戴森憑借自身的核心技術(shù)，使得產(chǎn)品在市場上賣得頗為走俏。以市場份額排名第三的中國為例，戴森吸塵器已經(jīng)占據(jù)中國線下吸塵器市場的最大銷售額份額，而在2013年定價3000元以上的戴森吸塵器進(jìn)入中國時，中國高端吸塵器均價還不到1000元。吹風(fēng)機(jī)同樣獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，3000元的戴森吹風(fēng)機(jī)一上市就賣到斷貨。

如今，這家以吹風(fēng)機(jī)、吸塵器而著名的家電公司又開始進(jìn)入新的領(lǐng)域，跨界進(jìn)入電動車行業(yè)。

戴森進(jìn)軍電動車行業(yè)并非一時興起，而是有節(jié)奏、有計劃地向前推動。如果追溯最早的想法，戴森與汽車扯上關(guān)系是在1998年，它曾為柴油車設(shè)計了一款尾氣處理裝置，不過最終因為沒有車企支持使得該項目夭折。而在2015年，戴森收購了專門從事電池研發(fā)的創(chuàng)業(yè)公司Sakti3，這被看作戴森跨向造車的第一步。2017年戴森正式將制造電動車的計劃提上日程。彼時，戴森創(chuàng)始人James Dyson通過郵件向全球員工宣布，戴森開始研發(fā)電動車，并承諾投入20億英磅研發(fā)電動車。目前，戴森汽車項目團(tuán)隊已有400名工程師，成員主要來自特斯拉、寶馬和阿斯頓·馬丁。

隨著新能源進(jìn)入一個井噴的時代，戴森認(rèn)為他們迎來了一個發(fā)展的好機(jī)會。因為在創(chuàng)始人James Dyson看來，戴森在新能源汽車領(lǐng)域依賴的核心技術(shù)方面，例如流體力學(xué)、電機(jī)馬達(dá)設(shè)計、電池技術(shù)等方面都有著深厚的技術(shù)積累，而這些都是造電動汽車的必要技術(shù)基礎(chǔ)。把吹風(fēng)機(jī)做到頂尖的戴森，試圖利用現(xiàn)有技術(shù)在固態(tài)電池、數(shù)碼馬達(dá)、視覺系統(tǒng)、機(jī)器人、電池系統(tǒng)、流體動力學(xué)和HVAC系統(tǒng)上的專業(yè)知識進(jìn)行創(chuàng)新。

對此James Dyson指出，一直以來，戴森并不急于增加新的產(chǎn)品類別，只是希望通過好的技術(shù)去切實解決生活中人們碰到的實際問題，當(dāng)然在好的時機(jī)面前，戴森也會抓住機(jī)會。而現(xiàn)在，隨著人們對新能源汽車的重視，戴森認(rèn)為這個機(jī)會來了。